Autopista A3 (Italia)
La Autostrada A3 es una autopista del sur de Italia , que va desde Nápoles hasta Salerno , en la región de Campania .
Hasta 2017 la ruta era mucho más larga, pasando por Salerno más al sur hasta Reggio Calabria ; este año, este tramo pasó a formar parte de la nueva autopista A2 y de sus dos ramales.
Debido a que los tramos no se construyeron originalmente en ningún lugar cerca del estándar de la autopista y a las notorias malas condiciones de mantenimiento, y también al terreno difícil a lo largo de parte de la ruta, la autopista se ha tomado a menudo como un símbolo del atraso y los problemas económicos del sur. Italia. La historiadora italiana Leandra D'Antone lo ha definido como "una verdadera vergüenza italiana". [1] La Unión Europea se niega a clasificar la carretera como una "autopista" debido a las restricciones de obras viales de décadas en una carretera supuestamente moderna [2] y busca una recompensa por sus contribuciones financieras. [3]
El 22 de diciembre de 2016 se declaró 'finalizada' la autopista Salerno-Reggio Calabria, 55 años después del inicio de las primeras obras, con la apertura del túnel de Larìa en Cosenza . [4] En una ceremonia celebrada en Reggio Calabria , el primer ministro Paolo Gentiloni pidió perdón "por el retraso" [5] y el nombre de la carretera se cambió de " A3 Salerno-a-Reggio Calabria " a " A2 Autostrada del Mediterraneo " (Autopista del Mediterráneo).
El primer tramo de la carretera que se completó fue el tramo Nápoles- Pompeya , terminado el 22 de junio de 1929. La conexión hacia Salerno se completó el 16 de julio de 1961.
En 1964 el gobierno italiano decidió construir una autopista que conectara el resto de Italia con Calabria, hasta ahora considerada una especie de "Tercera Isla" (junto con Sicilia y Cerdeña ), debido a la naturaleza de su terreno, que dificultaba la llegar a la región. La nueva autopista se construyó en un total de 8 años, entregándose las obras el 13 de junio de 1974.
La carretera construida en 1974 se parece más a una autopista de calidad inferior (en italiano: strada statale , "carretera estatal") que a las otras autostrade (autopistas) de Italia. [6] Las colas se convirtieron en una característica común, especialmente en verano. Para resolver la situación, el gobierno italiano financió obras de renovación en 1997. A partir de 2010 [actualizar], muchas de ellas todavía están en curso, a pesar de que se anunció en 1993 que las obras se completarían en 2003. [7] La investigación antifraude de la UE sobre las obras emprendidas entre 2007 y 2010 junto con el reembolso de más de 300 millones de euros a la UE en julio de 2012 han retrasado aún más la finalización de las obras de mejora. [3] [8]
