La autopista A45 es una autopista propuesta en el centro de Francia programada para abrir en 2015. El trabajo se detuvo después de los estudios iniciales en 1993. Será controlada por una empresa de autopistas aún sin anunciar. [1] Será una carretera de peaje. Reemplazará al A47 , conocido por ser obsoleto y propenso a accidentes. Será de gestión privada para poder soportar de forma rentable el intenso tráfico que le traerá la afluencia de automovilistas a la A45 que actualmente circula por la A47. El proyecto se abandonó oficialmente en 2018.
Historia
Inicialmente, la A45 iba de Pierre-Bénite a Brignais con un carril en cada dirección, luego se amplió para incluir dos carriles en cada dirección. Esta sección es ahora la A450 .
Los primeros estudios de viabilidad para su construcción se iniciaron en 1993 (los estudios preliminares entre 1995 y 1996, fueron abiertos a discusión en 1997. [A45-F 1] ), y los estudios para el diseño preliminar se realizaron desde 1999 hasta noviembre de 2005. El público La investigación para la A45 tuvo lugar entre el 24 de noviembre de 2006 y el 20 de enero de 2007. El 17 de julio de 2008, después de la grenelle de l'environnement , el Ministro de Ecología y Desarrollo Regional, Jean-Louis Borloo declaró que el proyecto tenía beneficio público. . Desde esta declaración, no se ha iniciado ningún trabajo y el proyecto se encuentra actualmente paralizado.
Plan y metas del proyecto
Como alternativa a la A47
El esquema implica la duplicación de la A47 entre Saint-Etienne y Lyon, más precisamente entre Pierre-Bénite y Fouillouse.
El proyecto surgió a raíz de un debate celebrado en 1993 en el que se rechazó un proyecto de ampliación de la A47, ya que se concluyó que sería demasiado difícil ampliar la A47 en su cruce por dos municipios, Givors y Rive-de-Gier . Además, existía la necesidad de una autopista alternativa a la A47 en caso de accidentes graves o tráfico intenso. A pesar de sus deficiencias, la A47 es efectivamente la única ruta actual para el tráfico de vehículos de motor entre Lyon y Saint-Étienne . [A45-F 1]
Se establecieron cinco cruces por decisión ministerial de 12 de febrero de 1999: en La Fouillouse (A72), Vallée d'Onzon (D 3 y norte de Saint-Étienne), Saint-Chamond (A47), Rive-de-Gier ( A47 y D 342 ex-D 42), y en Brignais (D 386 ex-N 86). [A45-F 1]
El proyecto A45, con un coste estimado de 1.300 millones de euros sin impuestos, será gestionado por una empresa de autopistas indeterminada. El proyecto supondrá la construcción de cuatro túneles y once viaductos. A cambio, la empresa recibirá el producto de los peajes, [A45-F 1] y por encargo de Jean-Louis Borloo, una subvención de los ayuntamientos de entre 520 y 700 millones de euros. [1]
Otro objetivo es abrir la aglomeración urbana en torno a Saint-Étienne, además de servir como alternativa a la A47, que sufre de mucho tráfico y tiene fama de accidentes frecuentes y de instalaciones obsoletas. [1] Las mejoras en la A47 continuarán entre Givors y Saint-Chamond después de que se abra la A45, [A45-F 1] como ya se hizo sobre Saint-Chamond, cuando Saint-Étienne fue seleccionada como sede para los partidos de 1998. Copa Mundial de la FIFA .
Situación actual del sitio del proyecto
La ruta Lyon - Saint-Étienne es una de las principales rutas de la región de Ródano-Alpes . [A45-F 2] La A7 experimenta un tráfico muy denso, 94,900 vehículos al día en 2004. [A45-F 2]
La ruta de la A45
- 6: Saint-Genis-Laval
- 7: Brignais , Francheville
- 8: Mornant , Givors
- 9: Rive-de-Gier
- 10: A47 | A45: Le Puy-en-Velay, Saint-Chamond; Cellieu
- 11: La Talaudière
- A72 | A45
Se prevé que la ruta de la A45 atraviese cuatro túneles: Bruyères (1.100 m), Lavoué (600 m), Crêt-Até (1.400 m) y Mouille (600 m); cuyo coste total se estima en 250 millones de euros, lo que representa aproximadamente una cuarta parte del presupuesto total. [4]
Notas
- ^ a b c d e "Autoroute A 45: Évaluation économique et sociale" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2 de abril de 2012. (13,3 MB) , parte F - 1.3. Présentation générale du programme, págs. 408-411.
- ^ a b op. cit., 2.2. Situación actuelle de l'offre et de la demande de transport, págs. 434-445.
Referencias
- ^ a b c "A45. ¡L'appel d'offres au point mort!" . Journal des Entreprises. 8 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2010 . Consultado el 24 de enero de 2011 .
- ^ "Panneaux directionnels de l'A45" (PDF) . (76,7 KB)
- ^ "Le tracé" . Sitio officiel de l'A45. 14 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2011 . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
- ^ "Le tracé - les túneles" . Sitio officiel de l'A45. 13 de noviembre de 2006. Archivado desde el original el 2 de abril de 2012 . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
enlaces externos
- A45 - Saint Etienne - Lyon - Sitio a favor de la A45 (francés)
- A45 - Saint Etienne - Lyon - Sitio opuesto a la A45 (francés)