Autopista A6 (Italia)
La Autostrada A6 es una autopista italiana inaugurada en 1960 que conecta Turín , la zona más al sur de Piamonte , especialmente la provincia de Cuneo , con la costa oeste de Liguria y la ciudad de Savona . Su construcción finalizó en 2001, cuando se reformó por completo para convertirlo en una autopista de dos vías.
La autopista se construyó por etapas a partir de 1956. Comenzó con la inauguración del tramo Savona – Ceva el 27 de enero de 1960. Poco después, en 1961, comenzaron las obras del tramo Ceva – Fossano, incluyendo una conexión con la ciudad de Fossano y con la SS 28 para Turín. En mayo de 1970 se inauguró el tramo Moncalieri – La Rotta, seguido del tramo Marene – Fossano en julio del mismo año. Finalmente, en 1972, se construyó el tramo inicial Turín – Moncalieri – La Rotta, con una calzada separada a Carmagnola.
En 1972 se puso en funcionamiento una segunda calzada en dirección a Savona. Esta calzada estaba situada en el tramo comprendido entre Carmagnola y el área de servicio de Rio Coloré Oeste. Esta calzada fue utilizada exclusivamente por FIAT como pista de prueba para velocidades más altas. La vía comenzaba a tres kilómetros (aproximadamente 1,86 millas) del cruce de Carmagnola, con la plaza de la terminal justo antes del área de servicio. También hay una plaza que se utilizó como pista técnica en el paso elevado número 33, de solo 25.400 km. Se sabe que Claudio Maglioli usó la pista para intentar llevar un Lancia LC2 a la velocidad récord de 387 km/h en preparación para la carrera de Le Mans.
La calzada única de la autovía se consideró muy peligrosa desde el km 13 hasta el 110, ya que el carril central se utilizaba habitualmente para pasar en ambos sentidos. Las colisiones frontales eran comunes, con 91 incidentes y tres muertes solo en 1971. Por esto, la carretera fue apodada la "carretera de la muerte". En un momento de 1980, el número de accidentes mortales era tan alto que las autoridades judiciales ordenaron el cierre de la carretera en el tramo Ceva – Altare hacia Savona. Esto se ordenó el 17 de julio de 1980 y poco después, el 1 de octubre del mismo año, se reabrió la carretera. Se eliminó el carril de adelantamiento central y se redujo el límite de velocidad a 70 km/h.
En 1973 se inicia el desdoblamiento de Savona – Altare, siendo la inauguración en 1976. Posteriormente en 1989 se inicia el proyecto de desdoblamiento del tramo de Priero a Altare. Las obras comenzaron en diciembre de 1993 y finalizaron en julio de 1995. Cuatro salidas dejaron de funcionar: Moncalieri "La Rotta" en el km 3, el santuario de Vicoforte en el km 67, Montezemolo en el km 92 y Carcare.
Sectores del llano se vieron afectados por obras que partieron de Carmagnola aprovechando los sedimentos de la vía FIAT. Esto comenzó en 1991 y terminó en 2001, que también fue el final de todo el plan de duplicación.
