La fragata de paletas de vapor de la Armada de México Montezuma fue parte de la Armada de México de 1842 a 1847. Participó en la Batalla Naval de Campeche en 1843. Fue uno de los primeros buques de guerra de paletas en entrar en acción en una batalla naval. Luego fue comprada por la Armada Española , rebautizada como Castilla y fue su primer buque de guerra a vapor en cruzar el Océano Atlántico .
Historia | |
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Nombre: | Montezuma |
Constructor: | Green, Wigram's & Green, en Blackwall. |
Terminado: | 1842 |
Adquirido: | 1842 |
Oficial: | 1842 |
Desarmado: | 1847 |
Viaje inaugural: | 1842 |
En servicio: | 1842 |
Fuera de servicio: | vendido a la Armada Española en Cuba en 1847 |
Renombrado: | Castilla |
Características generales | |
Desplazamiento: | 1.080 a 1.111 toneladas |
Largo: | 64 m (210 pies) |
Haz: | 10,4 m (34 pies) |
Profundidad: | 6,5 pies (2,0 m) |
Potencia instalada: | 300 nhp. Fabricado y equipado por Seaward & Capel. 21 golpes por minuto. |
Propulsión: | viento y vapor |
Notas: | construido para la Armada de México . |
La Armada de México tiene sus orígenes en la creación del Ministerio de Guerra en 1821. Desde ese año hasta 1939 coexistió con el Ejército Mexicano en el Ministerio Orgánico. Desde su declaración de independencia de España en septiembre de 1810, hasta mediados de las décadas del siglo XIX, México se encontraba en un constante estado de guerra, principalmente contra España que no había reconocido su independencia. Por tanto, su prioridad era comprar su primera flota a Estados Unidos para desplazar de sus costas a las últimas fuerzas españolas que quedaban. [1]
Construcción del Montezuma
El Montezuma , probablemente el nombre de Montezuma, el último gobernante del Imperio Azteca , fue construido en el Blackwall Yard de Londres en 1842 como una fragata de paletas de madera de alrededor de 1,000 toneladas de desplazamiento. Su complemento fue de 6 oficiales y 75 marineros. Se pretendía que montara dos cañones de 68 libras que dispararan proyectiles explosivos, dos cañones de 32 libras y cuatro carronadas de 32 libras y un cañón de 9 libras. [2] [3] Debido a la acción diplomática en mayo de 1842 por William Kennedy, cónsul general de la República de Texas en Londres, y Ashbel Smith , ministro en Inglaterra, fue entregada desarmada como un barco mercante con sus armas en su bodega. Su primer capitán fue el comandante Richard Francis Cleaveland, de la Royal Navy . [4] [5]
Carrera profesional
El 28 de julio de 1842 se realizó un viaje de prueba desde Blackwall hasta Lower Hope y viceversa. Después de cruzar el Océano Atlántico el 18 de diciembre de 1842, llegó al puerto de St. Thomas y cargó carbón. Luego se dirigió a Vera Cruz para que le ajustaran las armas y recuperaran a su tripulación. Para su primera operación, el 20 de enero de 1843, partió de Veracruz con cerca de 1.500 soldados hacia Yucatán . Después de su regreso, fue enviada nuevamente a Yucatán el 21 de febrero de 1843 para ayudar en el sitio de los rebeldes en Campeche . El 1 de marzo de 1843 llegó nuevamente a Campeche procedente de Veracruz con refuerzos. Para su última acción antes de la Batalla Naval de Campeche el 14 de marzo de 1843 abordó la goleta 'Two Sons', tomó una copa de vino y se fue. [6] En Toculxa, cerca de México, había fiebre y el 29 de abril de 1843 se informó que el capitán Richard Francis Cleaveland [7] y varios miembros de la tripulación habían muerto, y casi todos los demás estaban en la lista de enfermos. [8]
La flota mexicana poseía ahora las fragatas de vapor Guadalupe y Montezuma . [9] El comandante de la Marina de Texas , Moore, esperaba encontrarse con el Guadalupe separado de su escolta Montezuma . [10] [11] Austin y Wharton se dirigieron a la costa de Yucatán y se encontraron con el escuadrón mexicano el 30 de abril de 1843 entre Lerma y Campeche. Montezuma y Guadalupe , junto con cuatro embarcaciones más pequeñas, componían la flota mexicana. Los tejanos fueron aumentados por dos barcos yucatecos y cinco cañoneras pequeñas, pero claramente eran la flota más pequeña. El tiroteo mexicano al principio se quedó corto y luego pasó por encima de los barcos de Texas. Durante la batalla de dos horas, el Austin fue golpeado una vez en el combate y perdió parte de su aparejo de mesana y el Guadalupe tuvo 7 muertos y el Montezuma 13 muertos. Después de unas horas, los veleros mexicanos partieron y solo quedaron los dos vapores. El resultado fue que se levantó el bloqueo mexicano del puerto de Campeche y los barcos texanos ingresaron al puerto para su reparación. [12] Este primer ataque fue un empate y las flotas se separaron. [13]
El siguiente evento, el 16 de mayo de 1843, fue orquestado por el comodoro Moore y sus "texanos" que atrajeron a las fuerzas mexicanas a una estrecha rada y persiguieron a los barcos mexicanos lejos del puerto disparando la mayor parte de las municiones de Austin, ya que Wharton no pudo atacar. El número de batallas salió como; "Austin" 3 muertos, "Wharton" 2 muertos, "Montezuma" 40 muertos incluyendo su capitán y "Guadalupe" 47 muertos. La Flota Mexicana quedó efectivamente incapacitada. Esta batalla representaría la única vez que los barcos de guerra impulsados por vapor serían derrotados por barcos a vela. [14] Se circularon numerosas falsedades sobre la batalla de Moore con Guadalupe. Estos parecen ser en gran parte confecciones de la prensa, incitados por políticos, y no deben tomarse en serio. Incluyen afirmaciones de haberla hundido. [15]
Después de Campeche
El 4 de junio de 1843, se informó que los tejanos causaron graves daños al buque en la Batalla Naval de Campeche . Fue reacondicionada en los Estados Unidos en 1844. El 26 de febrero de 1844 zarpó una vez más desde Vera Cruz hacia Campeche . Luego fue otra travesía del Océano Atlántico y el 15 de agosto de 1844 llegó a Marruecos . A continuación, el 17 de agosto de 1844 zarpó de Marruecos hacia Túnez . Finalmente en agosto de 1846 con Guadalupe fue vendida a la Armada española para convertirse en sus primeros buques de guerra a vapor y entregados en La Habana , Cuba . Fue rebautizada como Castilla en este momento. Fue utilizada bajo el servicio español como buque de despacho. En abril de 1847 fue el primer buque de guerra a vapor español en cruzar el Atlántico. [16] En 1849, el Castilla y León se utilizaron con otros dos barcos de vapor españoles para intervenir en Italia junto con las fuerzas francesas durante la represión de la República Romana (1849) . Los barcos de vapor transportaron 9.000 soldados a Italia y les proporcionaron apoyo logístico durante meses. El reconocimiento resultante del Papa , Cerdeña , Prusia y Austria fortaleció al gobierno español frente a su facción rival carlista . [17]
Referencias
- ^ "Historia de los buques de la Armada Mexicana" . Archivado desde el original el 10 de enero de 2010 . Consultado el 1 de abril de 2017 .
- ^ Nance, Joseph Milton (1964). Ataque y contraataque: la frontera entre Texas y México, 1842 . Google Books: University of Texas Press. ISBN 0-2927-2937-5.
- ^ "MONTEZUMA" . El sitio web histórico de envíos . Consultado el 14 de junio de 2020 .
'MONTEZUMA' Construido por: Green, Wigram's & Green, en Blackwall. Astillero 257 Botado: 7 de marzo de 1842 Tonelaje: 1.080 75/94 Longitud: 64 m Anchura: 10,4 m Profundidad: 6 '7 "Maquinaria: 300 nhp. Fabricado y montado por Seaward & Capel. 21 golpes por minuto. Construido de: Madera Tipo: Barco a vapor Construido para: Gobierno Mexicano bajo la supervisión de los Sres. Lizardi & Co. Otra información: Armamento 1 - 68pdr, 2 - 32pdr, 4 - 32pdr carronder, 1 - 9pdr Complemento 6 oficinas y 75 habilitaciones.
- ^ "CDR Richard Francis Cleaveland" . Encuentra una tumba . Consultado el 14 de junio de 2020 .
FALLECIDOS. 29 de abril, en el mar, cuando estaba a punto de regresar a Inglaterra, el comandante Richard Francis Cleaveland, de la Marina Real de Su Majestad. (Paquete vespertino de Dublín, 19 de octubre de 1843, pág. 3)
- ^ "ASUNTO MONTEZUMA" . Asociación Histórica del Estado de Texas TSHA . Asociación Histórica del Estado de Texas. nd . Consultado el 14 de junio de 2020 .
- ^ "MONTEZUMA" . El sitio web histórico de envíos . Consultado el 14 de junio de 2020 .
Historia: 28 de julio de 1842. Un viaje de prueba desde Blackwall hasta Lower Hope y viceversa. 1842. Acondicionado como buque de guerra para el gobierno mexicano pero un representante de Texas intervino y se envió una orden para sacar todas sus provisiones y municiones y convertirla en mercante. 18 de diciembre de 1842. Llamado a Santo Tomás para las brasas y se dirigió a Veracruz. 20 de enero de 1843. Partió de Veracruz con cerca de 1500 soldados hacia Yucatán. 21 de febrero de 1843. Enviado para ayudar en el asedio de Campeachy. 1 de marzo de 1843. Llega a Campeachy procedente de Veracruz con refuerzos. 14 de marzo de 1843. Abordó la goleta 'Two Sons', tomó una copa de vino y se fue ".
- ^ "CDR Richard Francis Cleaveland" . Encuentra una tumba . Consultado el 14 de junio de 2020 .
FALLECIDOS. 29 de abril, en el mar, cuando estaba a punto de regresar a Inglaterra, el comandante Richard Francis Cleaveland, de la Marina Real de Su Majestad. (Paquete vespertino de Dublín, 19 de octubre de 1843, pág. 3)
- ^ "MONTEZUMA" . El sitio web histórico de envíos . Consultado el 14 de junio de 2020 .
4 de junio de 1843. Los tejanos causaron graves daños al buque en Yucatán. Junio de 1843. En Toculxa, cerca de México, había una fiebre muy fuerte y el capitán Cleveland y varios miembros de la tripulación habían muerto, y casi todos los demás estaban en la lista de enfermos. 1844. Reacondicionado en los Estados Unidos el 26 de febrero de 1844. Zarpó de Veracruz hacia Campeachy. 15 de agosto de 1844. Llegada a Marruecos. 17 de agosto de 1844. Zarpó de Marruecos hacia Túnez. 1846. Agosto. Vendido por oscuras razones a España con ('Guadalupe') y entregado en La Habana. Renombrado 'CASTILLA'. Utilizado en el servicio español como buque de expedición. Abril de 1847. Fue el primer buque de guerra a vapor español en cruzar el Atlántico.
- ^ "La fortuna favorece a los valientes - La historia de la Marina de Texas - Blood Feud" . Comisión de Archivos y Bibliotecas del Estado de Texas . Consultado el 10 de agosto de 2020 .
- ^ "Vaporera mexicana 'Guadalupe' (1842)" . Foro de tres cubiertas . Consultado el 11 de junio de 2020 .
Armamento 1842 Peso del costado = 64 libras imperiales (29.024 kg) ... 2 British 32-Pounder ... 2 British 68-Pounder Shell Gun Notas sobre construcción naval y carrera En 1842, los primeros barcos revestidos de hierro llegaron a aguas estadounidenses en la forma de dos fragatas acorazadas mexicanas; el "Montezuma" y el "Guadalupe". Estos barcos fueron construidos por los británicos con un diseño francés y vendidos a la Armada mexicana en represalia (probablemente) por la disputa entre los Estados Unidos y el británico "Oregon". Estos acorazados eran barcos de vapor impulsados por paletas que montaban artillería pesada.
- ^ * La Marina de Texas . División de Historia Naval, Departamento de Marina . 1968. págs. 16-25. OCLC 613821157 .
- ^ Brown, David K. (1979). "La Fragata de Pádel Guadalupe". Buque de guerra . III (11): 211–212.
- ^ La Marina de Texas . División de Historia Naval, Departamento de Marina . 1968. págs. 16-25. OCLC 613821157 .
- ^ Quinn, Paul (2010). "Notas sobre el vapor mexicano Guadalupe de" El espejo del marinero " " . El escuadrón Charles E. Hawkins . La Asociación de la Marina de Texas . Consultado el 11 de junio de 2010 .
Circulaban numerosas falsedades sobre la batalla de Moore con Guadalupe. Estos parecen ser en gran parte confecciones de la prensa, incitados por políticos, y no deben tomarse en serio. Incluyen afirmaciones de haberla hundido.
- ^ "MONTEZUMA" . El sitio web histórico de envíos . Consultado el 14 de junio de 2020 .
4 de junio de 1843. Los tejanos causaron graves daños al buque en Yucatán. Junio de 1843. En Toculxa, cerca de México, había una fiebre muy fuerte y el capitán Cleveland y varios miembros de la tripulación habían muerto, y casi todos los demás estaban en la lista de enfermos. 1844. Reacondicionado en los Estados Unidos el 26 de febrero de 1844. Zarpó de Veracruz hacia Campeachy. 15 de agosto de 1844. Llegada a Marruecos. 17 de agosto de 1844. Zarpó de Marruecos hacia Túnez. 1846. Agosto. Vendido por razones oscuras a España (con ('Guadalupe') y entregado en La Habana. Renombrado como 'CASTILLA'. Utilizado bajo el servicio español como buque de despacho. Abril de 1847. Fue el primer buque de guerra de vapor español en cruzar el Atlántico.
- ^ Zaforteza, Carlos Alfaro (2006). "El Partido 'Moderado' y la introducción del vapor en la Armada española, 1844-1854". Guerra en la historia . 13 (4): 451. doi : 10.1177 / 0968344506069959 . S2CID 109408835 .
Otras lecturas
- Departamento de Marina de los Estados Unidos. División de Historia Naval. (1968). La Marina de Texas (libro electrónico) . Oficina de Imprenta del Gobierno de EE . UU . OCLC 11274 .