Mercado Único de Aviación de la ASEAN
El Mercado Único de Aviación de la ASEAN (ASEAN-SAM), también conocido como Acuerdo/Política de Cielo Abierto de la ASEAN , es la principal política de aviación de la región. Está orientado hacia el desarrollo de un mercado de aviación único y unificado entre los miembros de la ASEAN en el Sudeste Asiático, que se prevé que comience el 1 de enero de 2015, aunque no se han firmado todos los acuerdos. [1] La política de aviación fue propuesta por el Grupo de Trabajo de Transporte Aéreo de la ASEAN, con el apoyo de la Reunión de Altos Funcionarios de Transporte de la ASEAN y respaldada por los Ministros de Transporte de la ASEAN. [2] La creación de la ASEAN-SAM fue un componente clave de la hoja de ruta para el establecimiento de la Comunidad Económica de la ASEAN . [1]
Se espera que la ASEAN-SAM liberalice completamente los viajes aéreos entre los estados miembros de la región de la ASEAN, lo que permitirá que los países de la ASEAN y las aerolíneas que operan en la región se beneficien directamente del crecimiento de los viajes aéreos en todo el mundo, y también libere el turismo, el comercio y la inversión. y los flujos de servicios entre los estados miembros. [2] [3] Desde el 1 de diciembre de 2008, se eliminaron las restricciones a la tercera y cuarta libertades del aire entre las capitales de los estados miembros para los servicios aéreos de pasajeros, [4] mientras que desde el 1 de enero de 2009, la liberalización total de los servicios de carga aérea en la región entró en vigor. [2] [3] El 1 de enero de 2011 entró en vigor la liberalización total de los derechos de tráfico de quinta libertad entre todas las capitales.[5]
La política del mercado único de aviación de la ASEAN reemplazará los acuerdos de servicios aéreos unilaterales, bilaterales y multilaterales existentes entre los estados miembros que sean incompatibles con sus disposiciones.
El plan era que todos los transportistas de la ASEAN disfrutaran de operaciones ilimitadas de tercera, cuarta y quinta libertad dentro de la región. Sin embargo, después de que se venció el plazo a principios de 2016, tres miembros de la ASEAN (Filipinas, Indonesia y Laos) se mostraron reacios a ratificar el acuerdo completo. Actualmente, Indonesia sigue oponiéndose a la apertura de sus ciudades secundarias, Filipinas ha excluido a Manila del acuerdo y Laos aún tiene que liberar Luang Prabang y la capital nacional, Vientiane. [6]
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