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Corteza solar, Sesostris III XII Dinastía
Corteza solar para Sesostris III , XII dinastía 1878-1839 a. C.

Los barcos de Abydos son los restos de un grupo de barcos ceremoniales del antiguo Egipto real encontrados en un sitio arqueológico en Abydos, Egipto .

Descubierto en 1991, la excavación de los barcos Abydos comenzó en 2000 en el que se identificaron catorce barcos. [1] Están ubicados junto a la enorme estructura de adobe conocida como Shunet El Zebib , atribuida al faraón Khasekhemwy de la Segunda Dinastía . Shunet El Zebib es una de varias construcciones de este tipo de "muros de cerramiento" en este sitio que se remonta a la Primera Dinastía , y se encuentra a casi una milla del cementerio real dinástico temprano de Umm El Qa'ab .

Descubrimiento [ editar ]

El 31 de octubre de 2000, el Museo de la Universidad de Pensilvania y la Expedición de la Universidad de Yale a Abydos, Egipto, emitieron un comunicado de prensa en el que describían el descubrimiento de los barcos solares reales en Abydos. [2] En un sitio a una milla de distancia de las tumbas reales, las líneas de adobe descubiertas por el viento de arena se notaron por primera vez en 1988. Es comprensible que se pensara que estos restos de ladrillos en Abydos eran muros. En 1991 se hizo una aclaración importante. Un consenso de investigación decidió que, después de todo, estos ladrillos eran restos de muros antiguos, pero no en el sentido habitual. En realidad, eran los límites de más de una docena de entierros de barcos de una dinastía temprana. Cada tumba de barco tenía sus propios muros limítrofes de ladrillo. El contorno de cada tumba tenía la forma de un bote, y la superficie de cada una estaba cubierta con yeso de barro y aguada blanca. Pequeños cantos rodados en la proa o en la popa de cada tumba representaban anclas. Debido a la fragilidad de los restos de la embarcación, inicialmente no se realizó casi ninguna excavación, ya que la situación tuvo que ser cuidadosamente estudiada para su futura conservación.[3]

Diseño y construcción [ editar ]

La única excepción a la supuesta política de 'mirar pero no tocar' fue el llamado barco no. 10, que fue apareciendo lentamente debido a la aparente erosión del suelo. Durante cinco días, los arqueólogos examinaron cuidadosamente la sección media del barco. Descubrieron tablas de madera, cuerdas desintegradas y haces de juncos. Las hormigas devoradoras de madera habían reducido gran parte del casco del barco a excrementos.(excremento de hormiga), pero el excremento había conservado la forma del casco original. La sección media de este barco reveló los métodos de construcción utilizados y confirmó el barco construido con "tablas" más antiguo descubierto hasta ahora. La construcción del barco reveló que se había construido de afuera hacia adentro, ya que no tenía un marco interno. Con un promedio de 75 pies de largo y 7 a 10 pies de ancho en su mayor ancho, estos barcos tenían solo dos pies de profundidad, con proas y popas estrechas. Varios barcos estaban enlucidos de blanco, al igual que las tumbas de Abydos, y no. 10 estaba pintado de amarillo. [4]

Junta de mortaja y espiga
Junta de mortaja-espiga

"Una de las técnicas de carpintería autóctonas más importantes fue la unión de mortaja y espiga fija. Una espiga fija se hace dando forma al extremo de una madera para que encaje en una mortaja (agujero) que se corta en una segunda madera. Una variación de esta unión el uso de una espiga libre se convirtió finalmente en una de las características más importantes en la construcción naval del Mediterráneo y Egipto. Crea una unión entre dos tablas u otros componentes insertando una espiga separada en una cavidad (mortaja) del tamaño correspondiente cortado en cada componente ". [5]

Las costuras entre los tablones se rellenaron con haces de juncos, y los juncos también cubrieron el suelo de cada barco Abydos. Sin un marco interno, algunos de estos botes se torcieron, como era inevitable sin un esqueleto interno para sostenerse cuando estaban fuera del agua. La madera de los barcos de Abydos era Tamarix local (tamarisco, cedro salado), no cedro del Líbano, que se utilizó para la Barca Solar de Khufu y se favoreció para la construcción naval en Egipto en las dinastías posteriores. [6]

El cedro del Líbano se utilizó para los postes y vigas de las tumbas de Umm el-Qa'ab y ya se había importado antes; residuos de pigmentos insinuaban colores brillantes. Los tablones de madera estaban pintados de amarillo en el exterior y también se han encontrado rastros de pigmento blanco. [7] “Una parte de la carcasa de ladrillos de barro sugiere que podría haber habido un soporte para postes / banderines en la parte superior de los botes, como en los botes representados en cerámica o encima de los santuarios arcaicos en algunas cabezas / paletas de mazas y en el HK loc. 29Un centro cultural ”. [8] Esta tecnología para la construcción de barcos persistió en Egipto durante más de mil años y la estandarización de esta primera fase de construcción de barcos de tablones en Egipto es sorprendente. [9]

Para los estudiosos, el uso de uniones sin anclajes parece extraño, si no excéntrico, y no se encuentra en las antiguas tradiciones de construcción naval del Mediterráneo, bien establecidas. Este enfoque permitió que los barcos egipcios utilizados en el comercio se desmontaran fácilmente, los tablones se transportaran largas distancias a través del desierto y luego se volvieran a montar para utilizarlos en importantes rutas comerciales como las del Mar Rojo . [10] Hay pictografías de barcos que datan del Egipto predinástico y de la Primera Dinastía a lo largo de la primera mitad de la ruta en el desierto que se sabe que se usaba para llegar al Mar Rojo desde el Alto Egipto. Un boceto en un ostracon encontrado en representa a sacerdotes llevando la corteza solar de Amón a través del desierto. [11] Este arte rupestre no solo es evidencia de botes portátiles desmontables, sino que también tiene un significado mágico.

Significado ritual [ editar ]

Los barcos Abydos fueron encontrados en tumbas de barcos con sus proas apuntando hacia el Nilo. [12] Los expertos consideran que fueron los barcos reales destinados al faraón en el más allá. [13] Umm el-Qa'ab es una necrópolis real que se encuentra a una milla de las tumbas de los barcos de Abydos, donde se sepultó a los primeros faraones.

Corteza solar, Keops (Kufu), ca. 2500 aC

Los barcos de Abydos son los predecesores de los grandes barcos solares de dinastías posteriores en los que el faraón se unió al dios sol Ra y juntos viajaron por el sagrado Nilo durante el día. [14] Habrían tenido muchos de los atributos y metáforas importantes que se adjuntan a los Barcos Solares de dinastías posteriores y, de hecho, tal vez deberían llamarse Barcos Solares de un diseño anterior. [15] El barco de Khufu , construido para el faraón Khufu - Keops - ca. 2500 a.C., se suele identificar como la nave solar más antigua. Fue enterrado en un pozo al pie de la Gran Pirámide de Giza. [dieciséis]

Vasija de loza de fragmentos vidriados / faraón Aha, principios de la I Dinastía, ca. 3.000 antes de Cristo

Las tumbas de los barcos de Abydos estaban adyacentes a un enorme recinto funerario para el faraón Khasekhemwy de finales de la dinastía II (ca. 2675 a. C.) en Abydos, que está a 8 millas del Nilo. Umm el-Qa'ab es una necrópolis real en Abydos, Egipto, donde fueron sepultados los primeros faraones. Sin embargo, estas tumbas en barco se establecieron antes que a finales de la Dinastía II, quizás para los viajes a la otra vida de Hor-Aha , el primer rey (ca. 2920-2770) de la Primera Dinastía de Egipto , o el Faraón Djer también de la Dinastía I. Dos Los descubrimientos mortuorios localizados más recientemente se han identificado como los del rey Aha, que puede haber sido el hijo del famoso rey Narmer., a quien a menudo se atribuye la primera unificación del Alto y el Bajo Egipto.

Barcos de la Primera Dinastía [ editar ]

Los barcos Abydos no son el único hallazgo de barcos de la Primera Dinastía. Z. Saad encontró 19 enterramientos en botes en Helwan , pero solo cuatro de ellos estaban mal publicados. Seis tumbas en barco fueron encontrados en Saqqara por Walter Bryan Emery de los cuales de nuevo sólo cuatro fueron publicados. Finalmente, se conocen dos modelos de barcos de tamaño completo hechos de arcilla en Abu Roash Hill. [17]Helwan (un suburbio de El Cairo en el lado oriental del Nilo) contiene un enorme cementerio a 20 km al sur de El Cairo, contiguo a Saqqara, en el que se han catalogado al menos 10.000 tumbas. El tamaño de Helwan indica una población muy grande para la dinástica temprana Memphis. Casi todas las tumbas datan de la dinastía 0 hasta la tercera dinastía. Hay 19 tumbas de élite donde se han descubierto entierros de barcos fúnebres de la I Dinastía que se asemejan a los de Abydos, pero hay poca información publicada disponible. [18]

Ver también [ editar ]

  • Naves solares del Antiguo Egipto
  • Barco de Keops
  • Museo del barco solar de Giza
  • Barcaza solar
  • Tecnología del Antiguo Egipto
  • Barcos conservados en museos

Notas [ editar ]

  1. ^ https://www.sciencedaily.com/releases/2000/11/001101065713.htm
  2. ^ Después de 50000 años, los barcos más antiguos del mundo entregan. 31 de octubre de 2000, consultado en Internet Archive el 29 de octubre de 2008.
  3. ^ Flota fantasmal de los primeros faraones. por Tim Stoddard, 31 de octubre de 2000, consultado el 18 de abril de 2007.
  4. ^ Construcción de barcos y su contexto social en Egipto temprano Archivado el 29 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine : interpretaciones del cementerio de tumbas de barcos de la Primera Dinastía en Abydos. Por Cheryl Ward. Antiquity 80: 118–129, 2006; pp. 121, 123, consultado el 17 de marzo de 2008.
  5. ^ Construcción del barco temprano - Barco solar de Khufu , enero de 2001, consultado el 29 de octubre de 2008.
  6. ^ Construcción de barcos y su contexto social en el Egipto temprano: interpretaciones del cementerio de tumbas de barcos de la Primera Dinastía en Abydos Archivado el 29 de septiembre de 2011 en Wayback Machine , por Cheryl Ward. Antiquity 80: 118-129, 2006, pág. 125; consultado el 17 de marzo de 2008
  7. ↑ Early Dynastic Funerary boats at Abydos North , por Francesco Raffaele, sin fecha, consultado el 29 de octubre de 2008.
  8. ↑ Early Dynastic Funerary boats at Abydos North , por Francesco Raffaele, sin fecha, consultado el 29 de octubre de 2008.
  9. ^ Construcción de barcos y su contexto social en el Egipto temprano: interpretaciones del cementerio de tumbas de barcos de la Primera Dinastía en Abydos Archivado el 29 de septiembre de 2011 en la Wayback Machine., de Cheryl Ward. Antiquity 80: 118–129, 2006, pág. 124; recuperado el 17 de marzo de 2008. “No se usaron juntas de mortaja y espiga o clavijas para unir los bordes de las tablas que formaban el fondo angular y los lados del bote 10. En cambio, las tablas se basaron completamente en amarres roscados en ángulo y en L canales en forma de líneas transversales para crear el casco. Los tablones tienen un grosor uniforme (6 cm) y el tamaño regular de los canales y sus posiciones en relación con los bordes del tablón fue notable. Los canales de amarre tienen una longitud promedio de una palma egipcia (aproximadamente 7,5 cm) y un grosor de un dígito (aproximadamente 1,9 cm), las mismas dimensiones que los canales de amarre cortados en maderas del sitio en Lisht.. La mayor parte del amarre se había deteriorado, pero una ancha correa tejida llenaba varios canales. Fue sorprendente darse cuenta de que la correa muestra el mismo tejido y aproximadamente las mismas dimensiones que restos similares de tablas Lisht creadas más de mil años después ".
  10. ^ Construcción de barcos y su contexto social en el Egipto temprano: interpretaciones del cementerio de tumbas de barcos de la Primera Dinastía en Abydos Archivado el 29 de septiembre de 2011 en Wayback Machine , por Cheryl Ward. Antiquity 80: 118-129, 2006, pág. 124; recuperado el 17 de marzo de 2008. “En lugar de bloquear las uniones, los constructores de barcos egipcios sujetaron tablas con ligaduras colocadas simétricamente, 'puntadas' simples que conectan tablas adyacentes y usaron joggers, pequeñas muescas cortadas a lo largo de los bordes de las tablas para encajar con precisión tablón adyacente, para detener eficazmente el deslizamiento. Los barcos egipcios estaban destinados a ser desarmados ... "
  11. ^ Iconografía e interpretación de embarcaciones egipcias antiguas , por Noreen Doyle, 1998. Digitalizado por Texas A & M University, 2004, p. 83, consultado el 25 de febrero de 2008.
  12. ↑ Early Dynastic Funerary boats at Abydos North , por Francesco Raffaele, sin fecha, consultado el 29 de octubre de 2008.
  13. ^ Después de 5000 años, los barcos más antiguos del mundo entregan. 31 de octubre de 2000, consultado en Internet Archive el 29 de octubre de 2008.
  14. ^ Barcos solares y barcos solares. Archivado el 8 dejunio de 2011en la Wayback Machine en marzo de 2004, recuperado de Internet Archive el 29 de octubre de 2008.
  15. ^ Flota fantasmal de los primeros faraones. por Tim Stoddard, 31 de octubre de 2000, recuperado el 18 de abril de 2007. Ra viajó a través de la noche en ciclos interminables de regeneración.
  16. ^ Barcos solares y barcos solares. Archivado el 8 dejunio de 2011en la Wayback Machine en marzo de 2004, recuperado de Internet Archive el 29 de octubre de 2008.
  17. ↑ Vinson, Steve, 1987 proporciona una buena descripción y bibliografía de las tumbas de barcos del período dinástico temprano. Boats of Egypt Before the Old Kingdom, tesis de maestría, Texas A&M University: 193-210.
  18. ↑ Helwan , obtenido el 9 de febrero de 2009. Aunque la excavación en Helwan comenzó con Zaki Youssef Saad (1901-1982), quien fue financiado por el rey Faruk, gran parte del material descubierto después de los primeros cinco años de excavación sigue estando mal publicado. Hay algo de material predinástico tardío, pero la gran mayoría de las tumbas y hallazgos son dinásticos tempranos. El trabajo continúa, en parte por equipos de la Universidad Macquarie, Sydney.

Referencias [ editar ]

  • Barcos funerarios dinásticos tempranos en Abydos North , por Francesco Raffaele, sf
  • Construcción de barcos y su contexto social en el Egipto temprano: interpretaciones del cementerio de tumbas de barcos de la Primera Dinastía en Abydos , por Cheryl Ward, Antiquity 80: 118-129, 2006.
  • Iconografía e interpretación de las embarcaciones del antiguo Egipto , por Noreen Doyle, 1998.

Enlaces externos [ editar ]

  • "Arqueólogos excavan barcos que llevaron reyes al más allá" , por John Noble Wilford, 31 de octubre de 2000.
  • "Después de un viaje de 5.000 años, los barcos construidos más antiguos del mundo entregan" por Richard Pierce, nov '00, rev maj '04.
  • Los arqueólogos descubren barcos antiguos en Egipto , por Tim Stoddard, 18 de marzo de 2005.
  • La flota fantasmal de los primeros faraones. por Tim Stoddard, 31 de octubre de 2000.
  • Barcos solares y barcos solares. Marzo de 2004.