El radar de matriz en fase activa ( APAR ) es un radar 3D multifunción (MFR) de a bordo desarrollado y fabricado por Thales Nederland . Los módulos de receptor de radar son desarrollados y construidos por US Sanmina Corporation . [1]
APAR tiene cuatro conjuntos de sensores (caras) fijos (es decir, no giratorios), fijados en una estructura piramidal. Cada cara consta de 3424 módulos de transmisión / recepción (TR) que operan en frecuencias de banda X. [2]
El radar proporciona las siguientes capacidades:
Nota: todos los rangos enumerados anteriormente son rangos instrumentados.
El APAR está instalado en cuatro fragatas clase LCF De Zeven Provinciën de la Armada Real de los Países Bajos (RNLN) , tres fragatas clase F124 Sachsen de la Armada Alemana y tres fragatas clase Ivar Huitfeldt de la Armada Real Danesa . Los Países Bajos y Alemania (junto con Canadá) fueron los patrocinadores originales para el desarrollo de APAR, mientras que Dinamarca seleccionó APAR para sus fragatas como parte de una decisión más amplia para seleccionar un sistema de guerra antiaérea Thales Nederland (diseñado en torno a APAR y SMART- L radares , Raytheon ESSM y SM-2 sistemas de misiles y el sistema de lanzamiento vertical Lockheed Martin Mk-41 ) sobre el sistema de guerra antiaérea Sea Viper de la competencia (diseñado alrededor de los radares SAMPSON S1850M y BAE Systems , los sistemas de misiles MBDA Aster 15/30 y el lanzamiento vertical MBDA SYLVER sistema ).
La capacidad de guía de misiles de APAR es compatible con el misil Evolved Sea Sparrow ( ESSM ) y el misil SM-2 Block IIIA. En noviembre de 2003, aproximadamente a 200 millas náuticas (370 km) de las Azores , se probaron las capacidades de guía de misiles con disparos en vivo por primera vez. [3] Los disparos fueron realizados por el HNLMS De Zeven Provinciën del RNLN e involucraron el disparo de un solo ESSM y un solo SM-2 Block IIIA. Estos disparos fueron los primeros disparos en vivo que involucraron un misil guía de matriz de exploración electrónica activa de tamaño completo a bordo de un barco utilizando la técnica ICWI en un entorno operativo. [4] Según lo relatado por Jane's Navy International:
Durante las pruebas de rastreo y lanzamiento de misiles, los perfiles de objetivos fueron proporcionados por drones de objetivo subsónicos de alcance medio EADS / 3Sigma Iris PVK de construcción griega. [...] Según el RNLN, ... "APAR inmediatamente adquirió el misil y mantuvo la pista hasta su destrucción". [...] Estas innovadoras pruebas representaron la primera verificación en vivo del mundo de la técnica ICWI. [3]
En agosto de 2004, una fragata de la clase Sachsen de la Armada alemana completó una serie de disparos de misiles en vivo en el campo de lanzamiento de misiles Point Mugu frente a la costa de California que incluyó un total de 11 misiles ESSM y 10 SM-2 Block IIIA. [3] Las pruebas incluyeron disparos contra aviones no tripulados como el Northrop Grumman BQM-74E Chukkar III y Teledyne Ryan BQM-34S Firebee I, así como contra objetivos de misiles como el Beech AQM-37C y el Kormoran 1 anti- misiles de barco. [3]
En marzo de 2005, el HNLMS De Zeven Provinciën del RNLN realizó otros disparos en vivo , nuevamente en el Océano Atlántico, aproximadamente a 180 millas náuticas (330 km) al oeste de las Azores. [3] Las pruebas involucraron tres eventos de disparos en vivo, incluido el disparo de un solo SM-2 Block IIIA a un dron objetivo Iris a largo alcance, un solo ESSM a un dron objetivo Iris y un lanzamiento de dos salvas (con una salva compuesta por dos SM-2 Block IIIA y el otro que comprende dos ESSM ) contra dos drones objetivo Iris entrantes. [3] El SM-2 de largo alcanceel compromiso aparentemente resultó en una intercepción a un rango de más de 100 km desde el barco, con una distancia de falla del objetivo del misil de 2,4 m / 8 pies (el fusible de proximidad de la ojiva había sido desactivado para los propósitos de la prueba). [3]
APAR típicamente se empareja con Thales Nederland 's SMART-L pasiva escaneada electrónicamente array radar (que opera en banda L de frecuencias). SMART-L es un radar de búsqueda de volumen (VSR) de largo alcance que puede proporcionar búsqueda de volumen y seguimiento hasta 480 km. Todo el sistema se llama Anti-Air Warfare Systems (AAWS) y se basa en el concepto de la OTAN Anti-Air Warfare (NAAWS) de finales de la década de 1980. El principio detrás de este concepto es que un MFR de banda X junto con una banda L VSR proporciona la combinación óptima de capacidades complementarias: el VSR está optimizado para la detección de largo alcance y el seguimiento de objetivos, mientras que el MFR está optimizado para el seguimiento de objetivos de rango medio y alta precisión, así como funciones de búsqueda de horizonte y guía de misiles.
Barcos de la clase De Zeven Provinciën del RNLN han participado en operaciones de lucha contra la piratería frente al Cuerno de África. El conjunto de objetivos no tradicionales (es decir, pequeños objetivos de superficie de movimiento lento o incluso estáticos) aparentemente puede ser un desafío para los radares Doppler diseñados para enfrentarse a amenazas de "alto nivel". Sin embargo, según Jane's International Defense Review:
[El RNLN ha] informado de un gran éxito utilizando software de búsqueda de superficie a medida para los conjuntos APAR instalados en las fragatas clase De Zeven Provinciën desplegadas en funciones antipiratería. Al sacrificar algunas de las capacidades de guerra antiaérea de alto nivel de APAR, que se consideraron innecesarias para la función antipiratería, se mejoraron su rendimiento y resolución en la función de búsqueda de superficie. [5]
Las hazañas de la fragata HNLMS Tromp de la clase De Zeven Provinciën del RNLN en lo que respecta a las operaciones de lucha contra la piratería, incluido el rescate en abril de 2010 del buque portacontenedores MV Taipan , se describen aquí . Las hazañas de lucha contra la piratería del HNLMS Evertsen se describen aquí .