| Historia | |
|---|---|
| Nombre | Almirante Gifford |
| Dueño | Señores Lord & Co |
| Destino | Arruinado |
| Características generales | |
| Escribe | Goleta de madera |
| Toneladas de carga | 43 ( bm ) |
| Enviar uso principal: | Transporte |
| Industria naval: | |
| Capacidad de pasajeros del barco: | 8 |
| Tripulación | 2+ |
El almirante Gifford era una goleta de maderaque se perdió mientras viajaba entre Port Macquarie y Sydney , Nueva Gales del Sur , el 8 de octubre de 1834 con un cargamento de grano, pieles y sebo.
Descripción
Se conocen pocos detalles sobre el almirante Gifford . Fue descrita de diversas maneras como una goleta colonial con Walker como maestro, [1] y 43 toneladas, [2] revestidas de cobre y abrochadas con cobre. [3] Fue descrita de manera similar durante un viaje de Sydney a Hobart como
Una pequeña goleta miserable llamada Almirante Gifford . Fue un viaje largo y tedioso. Estábamos medio muertos de hambre cuando aterricé
- George Clarke hijo [4]
Historial de servicio
El barco realizó varios viajes desde y hacia Nueva Zelanda, así como Australia Occidental y Queensland. Los viajes incluían salir de Sydney el jueves 13 de noviembre de 1828, [5] y regresar el domingo 11 de enero de 1829 con un cargamento general de carne de cerdo y lino, así como con el Sr. Love y 3 neozelandeses como pasajeros. [1]
Marzo de 1829 El almirante Gifford llegó a Sydney e informó que su cargamento eran papas y lino de Nueva Zelanda. Permaneció en el puerto de Nueva Gales del Sur hasta principios de mayo, cuando partió en otro viaje especulativo. Fue durante este viaje el 24 de junio de 1829 que recogió los botes y la tripulación del cúter Mermaid , que había chocado contra un arrecife cerca de Frankland Reef, Queensland, y luego los transfirió al bergantín Swiftsure . Sin embargo, a las pocas horas Swiftsure también naufragó y ambas tripulaciones nuevamente se vieron obligadas a tomar sus botes. Finalmente fueron recogidos por Resource y aterrizados en Port Raffles el 20 de julio. [6]
El almirante Gifford apoyó el establecimiento de la colonia del río Swan en la costa oeste de Australia en el momento de la fundación de Perth . Llegó allí el 22 de octubre de 1829 con un cargamento de aguardiente y maíz. [7]
En 1830, el almirante Gifford estaba trabajando a lo largo de la costa este de Australia entre Sydney y Newcastle transportando carbón, [8] aparentemente bajo el mando del capitán Taggart. [9] Fue durante enero de 1832 que la almirante Gifford hizo su viaje a Hobart. [4]
Durante 1832 hizo otro viaje a Nueva Zelanda y regresó a Sydney con un cargamento de 11 toneladas de lino de Nueva Zelanda. En este viaje dejó a un viejo capitán de Sydney llamado William Kinnard, que iba acompañado de dos blancos y varios neozelandeses en Rocky Point, donde pretendían establecer una estación de foca. [8] La barca Vittoria , 281 toneladas, S. Ashmore, perteneciente a R. Jones & Co., trajo 37 toneladas de lino, 50 libras de ballena y 5 colillas de aceite de ballena a Sydney el 12 de noviembre de 1832. También trajo malas noticias . Vittoria, había ido a recoger al grupo de Kinnard y sus fardos de pieles de foca, pero no encontró ningún rastro de ellos. Ashmore se enteró, para su horror, de que una banda de maoríes locales había quemado el campamento de Kinnard, se apoderó de los hombres y luego los masacró y se los comió. [10] [11]
El 1 de noviembre de 1833, la almirante Gifford partió nuevamente de Nueva Zelanda hacia Sydney, su supercargo incluía a los europeos Spyres, Battersy y Thomas Baker y tres neozelandeses nativos. Su viaje de regreso a Sydney tomó 12 días [8]
El capitán del almirante Gifford también tenía fuertes opiniones sobre los aborígenes locales.
El capitán del almirante Gifford me aconsejó que no confiara en los negros que eran (dijo) un grupo de villanos traidores; como, no hace mucho, le habían apuntado con sus lanzas a él ya la tripulación de su barco, mientras avanzaban pacíficamente río arriba.
Pero siendo tales expediciones generalmente con el propósito de sorprender y llevarse a las mujeres nativas, no puede sorprenderse en absoluto que los hombres nativos se esfuercen por evitar el atropello. De hecho, es bastante notorio en muchas partes de la costa, que si una pequeña embarcación hace su aparición, los nativos se apartan lo más rápido posible; mientras que si el barco es grande, bajan a la playa, sin desconfianza ni miedo.- TB Wilson [12]
Naufragio
Poco se sabe cómo se hundió el almirante Gifford . A fines de octubre de 1834, aumentaron los temores.
Se albergan grandes temores por la seguridad del almirante Gifford . Para que la comunicación no se interrumpa mientras tanto, los Sres. John Lord & Co. han anunciado que Taree zarpará el sábado. [13]
En diciembre no se había escuchado ninguna señal.
No hay duda de la melancólica pérdida de la goleta Admiral Gifford perteneciente al Sr. F. Mitchell, de Sydney, y últimamente empleada como comerciante en Port Macquarie.Por carta privada de una persona en ese asentamiento, estamos capacitados para proporcionar los nombres de los desafortunados individuos que, por esta catástrofe, han encontrado una muerte prematura, a saber
- Sra. Thompson, esposa del secretario de obras y dos hijos
- Una joven emigrante llamada Watts, que se dirigía a Sydney para casarse,
- Un joven de Londres llamado Marriott, que emigró hace unos dos años,
- Sra. Tregurtha, esposa del amo,
- Un carpintero, tarde en el empleo de Major Innes
- con el capitán y cuatro marineros,
haciendo en los doce seres humanos, que se han encontrado con una tumba prematura. [14]
Lectura adicional
Bases de datos en línea Base de datos
nacional australiana sobre naufragios [7]
Transporte marítimo australiano - Llegadas y salidas 1788-1968 incluidos los naufragios [8]
Enciclopedia de naufragios australianos - Naufragios de Nueva Gales del Sur [9]
Libros
- Naufragios en la costa de Nueva Gales del Sur. Por Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925–1995 Oceans Enterprises. 1993 ISBN 978-0-646-11081-3 .
- Australian Shipwrecks - vol1 1622-1850 , Charles Bateson , AH y AW Reed, Sydney, 1972, ISBN 0-589-07112-2 , Número de teléfono 910.4530994 BAT
- Naufragios australianos Vol. 2 1851–1871 Por Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925–1995. Sydney. Reed, 1980 910.4530994 LON
- Naufragios australianos Vol. 3 1871-1900 Por Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925-1995. Geelong Vic: List Publishing, 1982 910.4530994 LON
- Naufragios australianos Vol. 4 1901–1986 Por Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925–1995. Portarlington Vic. Publicaciones de historia marina, 1987 910.4530994 LON
- Naufragios australianos Vol. 5 Actualización 1986 Por Loney, JK (Jack Kenneth) , 1925–1995. Portarlington Vic. Publicaciones de historia marina, 1991 910.4530994 LON
Referencias
- ^ a b Anunciante de Sydney Gazette y Nueva Gales del Sur , martes 13 de enero de 1829 [1]
- ↑ Sea Grave Yard Newcastle [2]
- ^ The Sydney Gazette Jueves 8 de mayo de 1834
- ^ a b Familia Clarke de Te Waimate Society - grupo histórico
- ^ Sydney Gazette y New South Wales Advertiser , lunes 17 de noviembre de 1828 [3]
- ^ Australian Maritime Digest 1 de febrero de 2009 Archivado el 24 de octubre de 2009 en Wayback Machine.
- ^ Historia de Australia Occidental s: Página: Historia de Australia Occidental.djvu / 67
- ^ a b c "La historia de mi antepasado: rastreo de la ascendencia precolonial de Nueva Zelanda" . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2012 . Consultado el 12 de diciembre de 2009 .
- ↑ Sea Grave Yard Newcastle
- ^ Murihiku: una historia de la isla sur de Nueva Zelanda y las islas adyacentes y situadas al sur, de 1642 a 1835 Autor: Robert McNab Publisher Whitcombe and Tombs Limited, 1909, Wellington [4]
- ^ Flude, Anthony G. (2001). "Caza de ballenas a principios de Nueva Zelanda" . Archivado desde el original el 16 de mayo de 2018 . Consultado el 29 de mayo de 2018 .
- ^ TB Wilson, Narrativa de un viaje alrededor del mundo. Londres: Sherwood, Gilbert y Piper, 1835, Londres: Dawson's of Pall Mall, 1968, página 236
- ^ Sydney Gazette y New South Wales Advertiser , jueves 30 de octubre de 1834 [5]
- ^ The Sydney Gazette y New South Wales Advertiser martes 16 de diciembre de 1834 [6]
