El Equipo de detención avanzado (AAG) es un tipo de equipo de detención que General Atomics está desarrollando actualmente para los portaaviones de clase Gerald R. Ford más nuevos de la Marina de los EE. UU .
Se reemplazará el cable de parada hidráulica MK 7, que está en uso en las diez de la clase Nimitz portaaviones . El AAG está diseñado para una gama más amplia de aeronaves, incluidos los UAV, al tiempo que reduce la mano de obra y el mantenimiento. Los motores rotativos que utilizan turbinas de agua simples que absorben energía (o twisters) acopladas a un gran motor de inducción proporcionan un control más preciso de las fuerzas de detención.
Diseño y desarrollo
El 31 de marzo de 2016, GA-EMS, en colaboración con la Marina de los Estados Unidos, llevó a cabo el arresto de un Super Hornet F / A-18E [1] en el sitio de aterrizaje arrestado en la pista (RALS) ubicado en la base conjunta McGuire-Dix-Lakehurst , New Jersey. Anteriormente, las pruebas de AAG solo habían involucrado cargas muertas que simulaban el peso de la aeronave en una pista de automóvil a reacción instalada en la base. El primer arresto de carga muerta fue el 27 de marzo de 2011 y el primer arresto aéreo fue el 13 de octubre de 2016 [2].
Ese sitio ha ejecutado más de 1.200 arrestos por carga muerta. Las pruebas se retrasaron cuatro años y medio debido principalmente a un problema grave con los tornos de agua, descubierto a principios de 2012. [3] Los sistemas de tornos de agua existentes tienen una capacidad fija para absorber energía. Para AAG hay una disipación de energía variable por el tornado de agua. Hay una placa móvil real dentro del torbellino de agua que ajusta la cantidad de resistencia que se genera al agua. Inicialmente hubo una subestimación de las fuerzas involucradas dentro del torbellino de agua porque es un campo de flujo tridimensional. Las placas internas que absorben la fuerza del agua no eran lo suficientemente fuertes y encontrar una solución ha llevado algo de tiempo. En 2016, la Oficina del Inspector General, Departamento de Defensa de EE. UU. Descubrió que la AAG seguía sin estar probada. [4]
El 2 de agosto de 2019, la Marina autorizó el uso de AAG con "todos los accesorios y aviones". [5]
Referencias
- ^ "El programa AAG completa con éxito el arresto de la primera aeronave" . Atomics generales y empresas afiliadas . Consultado el 1 de abril de 2016 .
- ^ Primer arresto aéreo de AAG
- ^ "En medio de las críticas, la Marina de los Estados Unidos confía en un nuevo sistema de equipo de detención para el próximo portaaviones" . DefenseNews . 3 de enero de 2015. Archivado desde el original el 30 de enero de 2015 . Consultado el 30 de enero de 2015 .
- ^ Potter, Matt (8 de julio de 2016). "Casi $ 1 mil millones gastados en contrato de General Atomics" . www.sandiegoreader.com . Lector de San Diego . Consultado el 11 de julio de 2016 .
- ^ Vavasseur, Xavier (13 de agosto de 2019). "Equipo de detención avanzado listo para todos los accesorios y aviones a reacción" . www.navalnews.com . Noticias navales . Consultado el 13 de marzo de 2021 .