El Aerojet General X-8 era un cohete de sondeo sin guía y estabilizado por giro diseñado para lanzar una carga útil de 68 kg (150 lb) a 61,0 km (200.000 pies). [2] [3] El X-8 era una versión de la prolífica familia de cohetes Aerobee . [3] [4] [5]
Aerobee X-8 | |
---|---|
Cohete Aerojet X-8 | |
Papel | Vehículo de investigación de la atmósfera superior, plano X |
Fabricante | Aerojet General |
Primer vuelo | 2 de diciembre de 1949 [1] |
Usuarios primarios | NACA / NASA Fuerza Aérea de los Estados Unidos Armada de los Estados Unidos |
Número construido | 108 |
Variantes | Aerobee |
Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los Estados Unidos y el Laboratorio de Propulsión a Chorro del Instituto de Tecnología de California habían desarrollado un cohete de sondeo meteorológico, el WAC Corporal. [6] El Ejército de Estados Unidos también había capturado suficientes piezas para ensamblar quizás 100 misiles guiados V-2 alemanes . El Ejército determinó que su Proyecto Hermes se ampliaría para ensamblar y lanzar varios V-2 con fines militares, tecnológicos y científicos. [7] Muchos de los componentes del V-2 estaban dañados o inutilizados. [8] [9] Por lo tanto, la intención inicial del Ejército era lanzar solo 20 misiles. [10]
El Ejército debía dejar espacio disponible en los V-2 para la investigación de la atmósfera superior. Debido al número limitado de V-2, continuó el diseño originalmente planeado de varios cohetes de sondeo competidores. Jet Propulsion Laboratory inicialmente favoreció a su WAC Corporal a pesar de su insuficiencia. [11] Los cohetes en competencia fueron el Aerobee del Laboratorio de Física Aplicada y el Neptuno (Viking) del Laboratorio de Investigación Naval. [12] El Ejército determinó que renovaría y fabricaría componentes según fuera necesario para lanzar muchos más V-2 de los que se pretendía originalmente, haciendo que la mayoría estuviera disponible para la ciencia. [13]
El Aerobee fue desarrollado en respuesta a la necesidad de un cohete con sonda para reemplazar el número cada vez menor de V-2. [14] El diseño y desarrollo inicial del Aerobee ocurrió entre junio de 1946 y noviembre de 1947. [15]
Los primeros Aerobees, el Navy RTV-N-8a1 y el Army Signal Corps XASR-SC-1, utilizaron el motor Aerojet XASR-1 de 2.600 lb f (12 kN) de empuje presurizado por aire. El XASR-1 de Aerojet se desarrolló a partir del motor WAC-1 de empuje de 1,500 lb f (7 kN) del cohete de sondeo WAC Corporal. [16] El RTV-A-1 (X-8) de la USAF, el RTV-N-10 de la Armada y el XASR-SC-2 del Ejército utilizaron el motor de helio presurizado Aerojet XASR-2 de 2.600 lb f (12 kN) de empuje. [17] En 1949, la Fuerza Aérea instigó el desarrollo de un motor Aerojet más potente para reemplazar el XASR-2 de 2.600 libras de empuje. Este fue el AJ 10-25 presurizado con helio de 4.000 lb f (18 kN) de empuje. [18] El USAF X-8A (RTV-A-1a) y el USN RTV-N-10a utilizaron el seminal Aerojet AJ-10-25 (Air Force) o AJ-10-24 (Navy). [18] [19]
El Comando de Investigación y Desarrollo Aéreo de la Fuerza Aérea del Ejército, que necesitaba sus propios programas de investigación, inició el Proyecto MX-1011 y ordenó 33 Aerobees propulsados por AJ-10-25 como RTV-A-1. [20] [21] Esa designación se cambió más tarde a X-8. [22] Finalmente, el cohete fue rebautizado nuevamente como RM-84. [23] El número de X-8 volados llegó a 60, incluidos 28 X-8 (RTV-A-1), 30 X-8A (RTVM-A-1a), 1 X-8B (RTV-A-1b) con un motor XASR-2 químicamente presurizado de 2.600 lb f (12 kN) de empuje, y 1 X-8C (RTV-A-1c) con un motor presurizado de helio AJ 10-25s de 4,000 lb f (18 kN) de empuje sin refuerzo. [24] [25] Los tres X-8D con 4.000 lb f (18 kN) de empuje AJ 10-25 nunca volaron. [26] Un lanzamiento experimental de la Marina de un Aerobee estirado, el RTV-N-10b, resultó en que ambos servicios solicitaran Aerobees mejorados, conocidos genéricamente como Aerobee-Hi. [27] [28]
Historia operativa
En el lanzamiento, un propulsor de cohete sólido Aerojet 2.5KS18,000G de 18,000 lb f (80 kN) de empuje se disparó durante 2.5 segundos. [29] Después del lanzamiento del propulsor, un cohete de combustible líquido XASR-2 de empuje de 2.600 lb f (12 kN) se quemó durante 40 segundos (según el apogeo deseado ). [29] [30] La secuencia de recuperación del X-8 normalmente se iniciaba cuando el cohete descendía a unos 200.000 pies (60.960,0 m) pies cuando las aletas volaban para inducir un arrastre que producía una caída. [31] A unos 20.000 pies (6.096,0 m), el cono de la nariz salió volando del cohete y regresó a la Tierra en paracaídas . [32] La línea de base X-8 medía 20,2 pies (6,2 m) de longitud y medía 5,25 pies (1,6 m) a lo largo de las aletas. Un X-8A alcanzó una altitud máxima de 138,4 millas (222,7 km). Otro alcanzó una velocidad de seis Mach . [33] Las cargas útiles de los X-8 variaron, con un promedio de 150 libras. [27] Hubo 30 X-8, 30 X-8A, 1 X-8B, 2 X8-C y 3 X-8D entregados a la Fuerza Aérea. [29]
El primer vuelo de RTV-A-1 (X-8) fue USAF-1, volado en la Base de la Fuerza Aérea Holloman (adyacente al Campo de Pruebas de White Sands). La USAF-1 fue lanzada por una tripulación de la Fuerza Aérea comandada por el Mayor Phillip Calhoun, el Oficial del Proyecto Aerobee, el 2 de diciembre de 1949. [34] La USAF-1 alcanzó una altitud de 59,7 millas (96,1 km) y llevó a cabo tres experimentos; un detector de rayos X suaves de radiación solar para el Centro de Investigación de Cambridge de la Fuerza Aérea, un estudio de presión-temperatura para la Universidad de Boston y un experimento de fotografía de la Tierra en color para el Laboratorio de Equipos de Base de la Fuerza Aérea Wright Patterson. El rendimiento del cohete fue bueno. La telemetría devolvió algunos datos. Las láminas del detector de rayos X se rompieron y no devolvieron datos. La falla del paracaídas resultó en la pérdida del cono de nariz que contenía los experimentos. El cono de la nariz se encontró en julio de 1950, la película fue destruida. [35]
Los siguientes cuatro vuelos vieron fallar los paracaídas de recuperación del cono de nariz. [36]
USAF-6, era una misión X-8 más típica. Llevaba una carga útil de detectores de presión-temperatura para la Universidad de Michigan, una baliza multipropósito del Centro de Cambridge de la Fuerza Aérea, un sistema PPM-AM de 6 canales, una grabadora de datos de diez canales suministrada por Tufts College y una cámara para fotografiar un giroscopio de aspecto Sperry para la Universidad de Michigan. La USAF-6 alcanzó una altitud de 57,5 millas (92,5 km) antes de una recuperación impecable. [37]
Desde diciembre de 1949 hasta el último vuelo del X-8A el 12/11/1956, los X-8 (RTV-A-1 / RTV-A-1a) volaron una gran variedad de experimentos. Las cargas útiles típicas fueron la radiación solar, la temperatura, la presión, la fotografía, el brillo del cielo, la composición de la atmósfera, los vientos, el brillo del aire, el rendimiento del cohete, los experimentos biológicos, la densidad del aire, el brillo del aire durante el día, la ionosfera, los estudios de sodio, el óxido nítrico para producir una capa E esporádica, el óxido nítrico intentar recombinar el oxígeno atómico, la ionización de la nube de sodio, el espectro solar y la composición atmosférica. [38] Todas menos la última misión X-8 fueron voladas desde Holloman AFB. El último X-8 voló para el Laboratorio Electrónico del Cuerpo de Señales de Fort Churchill, Canadá, el 12/11/1956 y estudió la temperatura y los vientos. [27] Después de que los X-8s Air Force Aerobees fueran conocidos por sus números de modelo de motor, ya sea AJ-10-27 o AJ-10-34. [39]
Variantes
- X-8 - 30
- X-8A - 30
- X-8B - 1
- X-8C - 2
- X-8D - 3
Especificaciones (general)
Datos de los X-Planes: X-1 a X-45. [1]
Características generales
- Tripulación: no tripulado
- Longitud: 20 pies 1,5 pulg. (6,134 m)
- Envergadura: 5 pies 3 pulgadas (1,60 m)
- Área del ala: 36 pies cuadrados (3.3 m 2 )
- Peso vacío: 135 lb (61 kg)
- Peso bruto: 498 kg (1,097 lb)
- Carga útil: 150 a 300 libras (68 a 136 kg)
- Diámetro: 15 pulgadas (38 cm)
Actuación
- Velocidad máxima: 4020 mph (6470 km / h, 3490 nudos)
- Alcance: 20 millas (32 km, 18 millas náuticas)
- Techo de servicio: 800.000 pies (240.000 m)
Ver también
Desarrollo relacionado
- Aerobee
- Aerobee-Hola
Referencias
- ↑ a b Miller, Jay (2001). "Aerojet General X-8A, X-8B, X-8C y X-8D Aerobee". Los X-Planes: X-1 a X-45 . Hinckley, Reino Unido: Midland. ISBN 1-85780-109-1.
- ^ Van Allen, James A. y Townsend, Jr. (1959). "Capítulo 4: El Aerobee Rocket". En Newell, Homer E. (ed.). Sonido de cohetes . Compañía de libros McGraw-Hill. pag. 56.
- ^ a b Miller, Jay, Los X-Planes, 1988, Arlington, Texas: Aerofax, Inc., ISBN 0-517-56749-0 , página 81
- ^ Van Allen, James A. y Townsend, Jr. (1959). "Capítulo 4: El Aerobee Rocket". En Newell, Homer E. (ed.). Sonido de cohetes . Compañía de libros McGraw-Hill. págs. 55-57, 62, tabla 4-1.
- ^ Smith, Charles P. Jr. (febrero de 1958). Informe del Laboratorio de Investigación Naval No. 4276 Informe de investigación de la atmósfera superior Número XXI, Resumen de los disparos de investigación de cohetes de la atmósfera superior . 2 . Washington DC: Loboratorio de Investigación Naval. pp. 46, 293. Archivado desde el original (pdf) el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Eckles, Jim (2013). Bolsillo lleno de cohetes . Las Cruces, Nuevo México: Asociación Fiddlebike. págs. 165-166. ISBN 9781492773504.
- ^ DeVorkin, David H. (1992). Ciencia con venganza . Nueva York: Smithsonian Institution (Springer-Verlag). págs. 48, 61–62. ISBN 1-56347-649-5.
- ^ Kennedy, Gregory P. (2009). Los cohetes y misiles de White Sands Proving Ground . Atglen, PA .: Schiffer Publishing, Ltd. págs. 34–36. ISBN 978-0-7643-3251-7.
- ^ White, LD (septiembre de 1952). Informe final, Programa de misiles Proyecto Hermes V-2 . Schnectady, Nueva York: Departamento de Misiles Guiados, División de Sistemas Aeronáuticos y de Artefactos, Grupo de Productos de Defensa, General Electric. pag. 19 .
- ^ DeVorkin, David H. (1992). Ciencia con venganza . Nueva York: Smithsonian Institution (Springer-Verlag). pag. 62. ISBN 1-56347-649-5.
- ^ DeVorkin, David H. (1992). Ciencia con venganza . Nueva York: Smithsonian Institution (Springer-Verlag). págs. 168-170. ISBN 1-56347-649-5.
- ^ DeVorkin, David H. (1992). Ciencia con venganza . Nueva York: Smithsonian Institution (Springer-Verlag). págs. 171, 175. ISBN 1-56347-649-5.
- ^ DeVorkin, David H. (1992). Ciencia con venganza . Nueva York: Smithsonian Institution (Springer-Verlag). pag. 66. ISBN 1-56347-649-5.
- ^ Van Allen, James A. y Townsend, Jr. (1959). "Capítulo 4: El Aerobee Rocket". En Newell, Homer E. (ed.). Sonido de cohetes . Compañía de libros McGraw-Hill. pag. 55.
- ^ Van Allen, James A. y Townsend, Jr. (1959). "Capítulo 4: El Aerobee Rocket". En Newell, Homer E. (ed.). Sonido de cohetes . Compañía de libros McGraw-Hill. pag. 57.
- ^ Sutton, George P. (2006). Historia de los motores de cohetes de propulsante líquido . Reston, Virginia: Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica. pag. 371. ISBN 1-56347-649-5.
- ^ Van Allen, James A. y Townsend, Jr. (1959). "Capítulo 4: El Aerobee Rocket". En Newell, Homer E. (ed.). Sonido de cohetes . Compañía de libros McGraw-Hill. pag. 60.
- ^ a b Van Allen, James A. y Townsend, Jr. (1959). "Capítulo 4: El Aerobee Rocket". En Newell, Homer E. (ed.). Sonido de cohetes . Compañía de libros McGraw-Hill. pag. 62.
- ^ La serie de motores de cohetes AJ-10 abarcó 49 versiones diferentes y la historia de la exploración espacial. Desde Aerobee y Vanguard, hasta Able y Delta SLV, Titan SLV, el motor del módulo de servicio Apollo y el motor de maniobra orbital del transbordador espacial. Sutton, George P., History of Liquid Propellant Rocket Engines , Instituto Americano de Aeronáutica y Astronáutica, Reston, Virginia, 2006, páginas 371–377, ISBN 1-56347-649-5
- ^ Parsch, Andreas. "Listado MX-1000 a MX-1499" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU. pp. Apéndice 1 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
- ^ Parsch, Andreas. "Designaciones de la Fuerza Aérea 1951 - 1955" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU. pp. Apéndice 1 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
- ^ Parsch, Andreas. "Designaciones de la Fuerza Aérea 1951 - 1955" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU. pp. Apéndice 1 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
- ^ Parsch, Andreas. "\ Designaciones de la Fuerza Aérea 1951 - 195" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU. pp. Apéndice 1 . Consultado el 16 de marzo de 2016 .
- ^ Miller, Jay, Los X-Planes , 1988, Arlington, Texas: Aerofax, Inc., ISBN 0-517-56749-0 , página 82
- ^ Incluye 1 volado para SCEL como SC-31 y otro volado para la misma agencia que SM1.01. Van Allen, James A. y Townsend, Jr. (1959). "Capítulo 4: El Aerobee Rocket". En Newell, Homer E. (ed.). Sonido de cohetes . Compañía de libros McGraw-Hill. págs. 68–69.
- ^ Miller, Jay, Los X-Planes, 1988, Arlington, Texas: Aerofax, Inc., ISBN 0-517-56749-0 , página 80
- ^ a b c Miller, Jay (1988). Los X-Planes X-1 a X-31 . Arlington, Texas: Aerofax (para Orion Books). pag. 82. ISBN 0-517-56749-0.
- ^ Van Allen, James A. y Townsend, Jr. (1959). "Capítulo 4: El Aerobee Rocket". En Newell, Homer E. (ed.). Sonido de cohetes . Compañía de libros McGraw-Hill. pag. 68.
- ^ a b c Miller, Jay (1988). Los X-Planes X-1 a X-31 . Arlington, Texas: Aerofax (para Orion Books). pag. 80. ISBN 0-517-56749-0.
- ^ "Aerojet General RM-84 / PWN-2 Aerobee-Hi (y variantes anteriores de Aerobee)" . Directorio de cohetes y misiles militares de EE. UU . Consultado el 14 de agosto de 2015 .
- ^ "¡Desarrollamos misiles, no aire!" The Legacy of Early Missile, Rocket, Instrumentation, and Aeromedical Research Development en Holloman Air Force Base, Project Manhigh, Holloman Air Force Base Cultural Resources Publication No. 2 . Holloman AFB, NM .: Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Junio de 1995. p. 106.
- ^ "¡Desarrollamos misiles, no aire!" The Legacy of Early Missile, Rocket, Instrumentation, and Aeromedical Research Development en Holloman Air Force Base, Project Manhigh, Holloman Air Force Base Cultural Resources Publication No. 2 . Holloman AFB, NM .: Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Junio de 1995. p. 106.
- ^ Miller, Jay (1988). Los X-Planes X-1 a X-31 . Arlington, Texas: Aerofax (para Orion Books). pag. 81. ISBN 0-517-56749-0.
- ^ '¡Desarrollamos misiles, no aire!' The Legacy of Early Missile, Rocket, Instrumentation, and Aeromedical Research Development en Holloman Air Force Base, Project Manhigh, Holloman Air Force Base Cultural Resources Publication No. 2 . Holloman AFB, NM .: Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Junio de 1995. p. 108.
- ^ Smith, Charles P. Jr. (febrero de 1958). Informe del Laboratorio de Investigación Naval No. 4276 Informe de investigación de la atmósfera superior Número XXI, Resumen de los disparos de investigación de cohetes de la atmósfera superior . Washington DC: Laboratorio de Investigación Naval. págs. 46–47 (Aerobe USAF-1). Archivado desde el original (pdf) el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Smith, Charles P. Jr. (febrero de 1958). Informe del Laboratorio de Investigación Naval No. 4276 Informe de investigación de la atmósfera superior Número XXI, Resumen de los disparos de investigación de cohetes de la atmósfera superior . Washington DC: Laboratorio de Investigación Naval. págs. 48–55 (Aerobe USAF-2 a 5). Archivado desde el original (pdf) el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Smith, Charles P. Jr. (febrero de 1958). Informe del Laboratorio de Investigación Naval No. 4276 Informe de investigación de la atmósfera superior Número XXI, Resumen de los disparos de investigación de cohetes de la atmósfera superior . Washington DC: Laboratorio de Investigación Naval. págs. 56–57 (Aerobe USAF-6). Archivado desde el original (pdf) el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Smith, Charles P. Jr. (febrero de 1958). Informe del Laboratorio de Investigación Naval No. 4276 Informe de investigación de la atmósfera superior Número XXI, Resumen de los disparos de investigación de cohetes de la atmósfera superior . Washington DC: Laboratorio de Investigación Naval. págs. 46-186 (Aerobe USAF-1). Archivado desde el original (pdf) el 11 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Van Allen, James A. y Townsend, Jr. (1959). "Capítulo 4: El Aerobee Rocket". En Newell, Homer E. (ed.). Sonido de cohetes . Compañía de libros McGraw-Hill. págs. Tabla 4-3.
enlaces externos
- Aerojet General RM-84 / PWN-2 Aerobee-Hi (y variantes anteriores de Aerobee)