El sendero del parque estatal Air Line es un sendero ferroviario y un parque estatal lineal ubicado en Connecticut . El sendero se divide en secciones designadas Sur (25 millas: East Hampton a Windham ), Norte (21 millas: Windham a Putnam ) una parte de la East Coast Greenway y la adición de Thompson (6.6 millas: Thompson a la línea estatal de Massachusetts ) . [1] Un ramal adicional de 3.6 millas a Colchestera veces se designa como parte de la ruta Air Line. En la línea del estado de Massachusetts, el sendero se conecta con el sendero Trunkline del sur de Nueva Inglaterra, un sendero de 22 millas de largo hasta Franklin, MA construido en el mismo derecho de paso. Desde 2018, la ciudad de Portland, CT también ha mantenido una porción de 2.3 millas de Airline Trail, que conecta con el extremo sur del parque estatal en la línea de la ciudad con East Hampton. [2]
Sendero del parque estatal Air Line | |
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Localización | Connecticut , Estados Unidos |
Área | 40 acres (16 ha) |
Establecido | 1969 |
Órgano rector | Departamento de Energía y Protección Ambiental de Connecticut |
Sitio web | Sendero del parque estatal Air Line |
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El Departamento del Interior de los Estados Unidos reconoció la sección sur del Air Line State Park Trail como un sendero de recreación nacional en 2002. [3]
Historia
Línea de aire
Concebido como una línea ferroviaria de pasajeros de alta velocidad desde Nueva York a Boston, New Haven, Middletown y Willimantic Railroad (NHM & W) obtuvo su nombre de los imponentes viaductos de hierro construidos para crear un lecho de vía nivelado adecuado para viajes rápidos. Inaugurado en 1873 como parte del sistema de ferrocarriles de Boston, Hartford y Erie (BH&E), se extendía desde New Haven al noreste a través de Middletown hasta BH&E en Willimantic . El BH&E quebró ese mismo año, convirtiéndose en el Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra (NY&NE), pero el NHM & W se mantuvo separado, fallando en 1875. Se reorganizó como Boston y New York Air-Line Railroad y fue operado por New Haven. desde 1879, siendo alquilada el 1 de octubre de 1882. Parte de esta línea (la división NY&NE Blackstone a Franklin vía Norwood y Walpole) todavía sobrevive como la Rama Franklin de MBTA / MBCR.
En Connecticut, parte de la línea de New Haven (Air Line Jct) a Middletown y Portland, Connecticut sobrevive como parte de Providence and Worcester Railroad . En Willimantic, el Connecticut Eastern Railroad Museum ha reconstruido la casa circular original y ha restaurado el foso de la plataforma giratoria (con un reemplazo para la plataforma giratoria original), así como algunos edificios originales de NY&NE y NH. Entre East Hampton, Connecticut y la línea estatal de Massachusetts, la mayor parte del corredor ferroviario abandonado se ha convertido en un sendero ferroviario conocido como Air Line Trail State Park. Las características notables de la línea son el viaducto de Rapallo y el viaducto de Lyman en East Hampton y Colchester, Connecticut , que son dos de los viaductos ferroviarios más largos de EE . UU. [4]
Desarrollo de senderos
El corredor ferroviario abandonado entre East Hampton y la línea estatal de Massachusetts fue adquirido por el Sistema de Parques Estatales de Connecticut con la sección desde la Ruta 66 en Windham hasta la Ruta 44 de los Estados Unidos en Pomfret abriéndose al público en 1969 como un camino de herradura. En 1976, la designación del sendero se extendió hacia el norte hasta Town Farm Road en Putnam. La sección sur de East Hampton a Willimantic se abrió como sendero en 1986. La sección Thompson se abrió en 1992. El puente sobre el río Willimantic a Bridge St. se inauguró en 2015.
Air Line State Park Trail se divide en tres secciones:
- Sección sur (desde Aldens Crossing en East Hampton hasta Bridge Street en Windham, con conexión a Columbia Avenue)
- Sección norte (desde Milk Street en Windham hasta Kennedy Drive en Putnam)
- Sección Thompson (desde la Ruta 12 (Riverside Drive) en Thompson hasta la línea estatal de MA)
La sección norte del sendero de Windham a Putnam es parte de la East Coast Greenway , que se extenderá desde Florida hasta Maine.
Las secciones sur y norte están conectadas por Veterans Greenway, una ruta ferroviaria corta propiedad de la ciudad en el lado noreste de Willimantic, que está parcialmente incorporada en la sección norte misma. La conexión no está completa, ya que aún no se ha realizado ninguna conexión de senderos a través del centro de Willimantic desde el puente hasta Veterans Greenway. Sin embargo, hay una conexión de calle disponible que une las dos secciones al ir a Bridge Street durante 250 pies, luego girar a la derecha en Main Street durante 0.5 millas, luego girar a la izquierda en Jackson St. 150 pies y luego girar a la derecha en Union St. 50 pies.
Extensiones del sur
El sendero, tal como se construyó originalmente, terminaba junto a un pantano de arándanos en Smith Street, al este del centro del pueblo de East Hampton. El derecho de vía permaneció intacto y sin uso hasta el final de la vía activa en Portland; algunas secciones se utilizaron para senderos no oficiales con mala superficie de sendero y frecuentes lavados. [5]
En 1999, un puente sobre Muddy Gutter Brook al oeste del centro de East Hampton fue diseñado y construido por cadetes de la Academia de la Guardia Costera de los Estados Unidos bajo la supervisión de William O'Neill , profesor adjunto de ingeniería en la academia y exgobernador del estado. Debido a la confusión sobre qué agencia estatal tenía la propiedad del tramo de tierra, el puente se construyó sin los permisos necesarios; casi fue demolido, pero se le permitió permanecer debido a un contrato de arrendamiento con el pueblo. [6] El 1 de noviembre de 2002, el estado DEEP adquirió una sección adicional de riel en East Hampton de ConnDOT ; sin embargo, el sendero en realidad no se mejoró en la sección. [7]
En 2011, se completó una extensión de 0,5 millas (0,80 km) desde Smith Street hasta Watrous Street. En junio de 2012 se completó una sección adicional de 0,1 millas (0,16 km) (incluido un puente sobre el arroyo Pocotopaug), lo que llevó el sendero a Main Street en el centro de East Hampton. Durante la construcción, se descubrió que el puente ferroviario original había sido enterrado en el terraplén junto al derecho de vía, lo que obligó a realizar cambios en el diseño del sendero. [8]
Alrededor de ese tiempo, East Hampton y Portland comenzaron a planear extender el sendero hasta el centro de Portland, lo que además proporcionaría una conexión con Middletown a través del Puente Arrigoni . [9] En enero de 2015, East Hampton recibió una subvención de 400.000 dólares para la Fase I, que recorre 1,7 millas (2,7 km) desde Main Street hasta Aldens Crossing; esa sección abrió en 2017. [10] [11] [12] Una segunda subvención estatal de $ 538,000, otorgada en marzo de 2016, financió la Fase II de 1.5 millas (2.4 km) desde Aldens Crossing hasta la línea de la ciudad en Depot Hill Road. [13] El trabajo en la Fase II comenzó en 2017. [11] A partir de enero de 2019[actualizar], la fase II se completó a excepción de una sección de 1,500 pies (460 m) a través de humedales protegidos, que puede requerir un paseo marítimo. [14]
En junio de 2018, la Fase I de la parte del sendero mantenida por la ciudad en Portland, CT, se abrió al público, [2] que se extiende desde la línea de la ciudad de East Hampton hasta el YCMA Camp Ingersoll, una distancia de 2,3 millas (3,7 km). A diferencia del resto del sendero, el derecho de paso de 2.3 millas en Portland es propiedad de Eversource Energy [15]
En diciembre de 2015, la ciudad aprobó un acuerdo con Eversource para permitir la construcción de un sendero recreativo en su propiedad; una firma formal tuvo lugar el 20 de enero de 2016. [5] El 2 de marzo de 2016, los votantes de la ciudad aprobaron la adquisición por $ 172,000 de una antigua cantera de 22 acres (8.9 ha) Middle Haddam Road para que sirva como comienzo del sendero; esto sirvió como el 20% de contrapartida local para la posible financiación estatal. Un camino de acceso de un cuarto de milla existente a la cantera conduce hacia el norte desde el área de estacionamiento del comienzo del sendero hasta el sendero ferroviario. Más tarde ese mes, la extensión recibió $ 686,000 en la misma ronda de subvenciones que financió la Fase II de East Hampton. Originalmente se esperaba que la sección se abriera alrededor de abril de 2017; varios retrasos finalmente dieron como resultado una apertura en octubre de 2018. [13] [16] [14]
Se planean más fases en Portland, pero aún no se han financiado. La Fase II llegará al centro de Portland y al puente Arrigoni, en gran parte sobre la ruta ferroviaria original pero con algunas desviaciones paralelas a las carreteras. [15] También puede incluir un sendero paralelo a las vías activas de P&W en Portland, y la compra de la antigua estación de tren. [5] Tras el abandono por el ferrocarril en la década de 1960, el resto del derecho de paso original de la aerolínea en Portland volvió a ser propiedad privada de los terratenientes adyacentes y tendría que ser alquilado o adquirido por la ciudad antes de la construcción de la Fase II. . La Fase III intentará crear un sendero al norte paralelo al río Connecticut para llegar a Riverfront Park, el recinto ferial y finalmente Glastonbury . [5]
Tramo sur
Descripción del sendero
Esta sección del sendero se ha completado. Tiene una superficie de polvo de piedra lisa y compacta, bancos para descansar en lugares más pintorescos y portabicicletas. Los nuevos puentes construidos por cadetes de la Academia de la Guardia Costera de EE. UU. Atraviesan los ríos Blackledge y Jeremy y Judd Brook. Esta sección cruza los viaductos de Rapallo y Lyman , enormes rellenos que llevaban el ferrocarril y ahora atraviesan amplios valles. Hay un corto (menos de 1 / 4 millas (400 m)) en carretera desvío necesario donde la ruta 2 cuadras autopista la cama del ferrocarril.
Willimantic River hasta Bridge St. (CT 32)
Esta sección tiene una tabla de madera que cruza el río Willimantic, usando el puente viejo como soporte, luego, poco después, se convierte en pavimento y se cruza con el final del Hop River Trail y tiene un letrero de información que describe la historia de ambos senderos. Luego gira en S junto al Museo de Historia del Ferrocarril del Este de Connecticut . Luego, el sendero sigue el camino de entrada del edificio que conduce al comienzo del sendero, a solo 900 pies de Bridge St. Esta sección puede ser muy ruidosa a veces debido a que está a menos de 100 pies de Providence and Worcester Railroad , un activo ferrocarril de carga con parada en Willimantic.
Puntos de acceso
El sendero atraviesa las siguientes carreteras, dando acceso:
condado | Pueblo | calle | Coordenadas | |
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Middlesex | East Hampton | Ruta 196 , calle principal | estacionamiento municipal, puente ferroviario | 41 ° 34′32 ″ N 72 ° 30′01 ″ O / 41.5755 ° N 72.5004 ° W / 41,5755; -72.5004 |
Calle Watrous | ||||
Calle Smith | aparcamiento | 41 ° 34′42 ″ N 72 ° 29′33 ″ O / 41.5782 ° N 72.4924 ° W / 41,5782; -72.4924 | ||
Nuevo londres | Colchester | Bull Hill Road | aparcamiento | 41 ° 33′56 ″ N 72 ° 26′35 ″ O / 41,5655 ° N 72,4430 ° W / 41,5655; -72.4430 |
carretera del río | aparcamiento; puente de ferrocarril | 41 ° 34′50 ″ N 72 ° 25′30 ″ O / 41.5805 ° N 72.4249 ° W / 41,5805; -72.4249 | ||
carretera del río | ||||
Ruta 149 | aparcamiento | 41 ° 35′06 ″ N 72 ° 24′00 ″ O / 41.5850 ° N 72.4000 ° W / 41,5850; -72.4000 | ||
Tolland | Hebrón | En carretera: debajo Ruta 2 vía Ruta 149 | ||
Old Hartford Road | aparcamiento | 41 ° 35′30 ″ N 72 ° 23′29 ″ W / 41.5918 ° N 72.3914 ° W / 41,5918; -72.3914 | ||
Jeremy River | cruce del río | 41 ° 35′54 ″ N 72 ° 22′37 ″ O / 41.5983 ° N 72.3769 ° W / 41.5983; -72.3769 | ||
Grayville Road | aparcamiento | 41 ° 36′53 ″ N 72 ° 21′59 ″ W / 41.6147 ° N 72.3664 ° W / 41,6147; -72.3664 | ||
Viejo camino de Colchester | aparcamiento | 41 ° 37′13 ″ N 72 ° 21′35 ″ O / 41,6204 ° N 72,3598 ° W / 41,6204; -72.3598 | ||
Ruta 85 | aparcamiento | 41 ° 37′56 ″ N 72 ° 20′37 ″ O / 41,6322 ° N 72,3437 ° W / 41,6322; -72,3437 | ||
North Pond Road | 41 ° 38′01 ″ N 72 ° 20′35 ″ O / 41,6336 ° N 72,3430 ° W / 41,6336; -72,3430 | |||
Ruta 207 | aparcamiento | 41 ° 38′23 ″ N 72 ° 20′22 ″ W / 41.6397 ° N 72.3395 ° W / 41.6397; -72.3395 | ||
Nuevo londres | Líbano | Leonard Bridge Road | aparcamiento | 41 ° 39′09 ″ N 72 ° 18′12 ″ O / 41,6525 ° N 72,3032 ° W / 41,6525; -72.3032 |
Chesbro Bridge Road | aparcamiento | 41 ° 39′46 ″ N 72 ° 17′25 ″ W / 41,6629 ° N 72,2902 ° W / 41,6629; -72.2902 | ||
Tolland | Columbia | Ruta 87 | 41 ° 40′27 ″ N 72 ° 16′05 ″ W / 41.6742 ° N 72.2681 ° W / 41,6742; -72.2681 | |
Nuevo londres | Líbano | Cook Hill Road | aparcamiento | 41 ° 41′07 ″ N 72 ° 15′54 ″ O / 41.6852 ° N 72.2651 ° W / 41,6852; -72.2651 |
Village Hill Road | aparcamiento | 41 ° 41′50 ″ N 72 ° 15′04 ″ W / 41,6973 ° N 72,2511 ° W / 41,6973; -72.2511 | ||
Kingsley Road | aparcamiento | 41 ° 42′31 ″ N 72 ° 14′30 ″ W / 41.7085 ° N 72.2418 ° W / 41.7085; -72.2418 | ||
Línea del condado | Línea de la ciudad | Río Willimantic | cruce del río | 41 ° 42′48 ″ N 72 ° 14′16 ″ O / 41,7134 ° N 72,2379 ° W / 41,7134; -72.2379 |
Windham | Windham | Comienza el tramo pavimentado | 41 ° 42′50 ″ N 72 ° 14′15 ″ W / 41,7138 ° N 72,2375 ° W / 41,7138; -72.2375 | |
Sendero del parque estatal Hop River | conduce a Bolton y Área de Hartford | |||
Bridge Street ( CT 32 ) | Inaugurado en 2015, zona de aparcamiento [17] | 41 ° 42′44 ″ N 72 ° 13′23 ″ W / 41,7122 ° N 72,2230 ° W / 41,7122; -72.2230 |
Tramo norte
Descripción del sendero
Aunque está abierto al público en toda su extensión, diferentes segmentos del sendero se encuentran en diferentes etapas de desarrollo. Algunas secciones están completas y tienen una superficie de polvo de piedra y señalización. Se han limpiado otros tramos y se han realizado trabajos de drenaje, pero aún tienen una superficie algo rugosa e inacabada que no es adecuada para bicicletas de carretera. Otras partes están totalmente subdesarrolladas y cubiertas de maleza.
No hay obstáculos importantes en la sección norte del sendero en forma de puentes faltantes o inseguros. Aunque algunas partes del sendero pueden no estar desarrolladas, esta área no tiene los muchos cruces de ríos de la sección sur.
El sendero continúa al oeste de la Ruta 66 como Veterans Greenway, una ruta para bicicletas propiedad de la ciudad que conduce al centro de Willimantic.
Ruta 66, Windham a South Brook Road, Hampton
Esta sección ha visto muchas actualizaciones en los últimos años. La primera sección Se pavimentó 1 ⁄ 4 de milla (400 m) como parte del proyecto de reconstrucción del intercambio entre la Ruta 66 y la US 6. El estado y las ciudades de Windham y Chaplin limpiaron, clasificaron, instalaron letreros y colocaron una superficie lisa de polvo de piedra en esta sección del sendero. Esto incluyó la construcción de un puente de senderos sobre Boulevard Road.
South Brook Road, Hampton a Lewis Road, Hampton
Esta sección fue despejada y calificada por la Guardia Nacional a mediados de la década de 1990. La superficie no estaba terminada y todavía es rugosa en secciones y hay problemas de drenaje en áreas que a veces inundan el sendero. No se ha realizado mucho mantenimiento en el sendero en los últimos años, por lo que incluso las áreas que fueron despejadas han crecido un poco. Aún así, el sendero es transitable para excursionistas, jinetes y ciclistas de montaña. La ciudad de Hampton y el DEEP tienen planes de agregar letreros y terminar la superficie del sendero con polvo de piedra. Este trabajo aún no ha comenzado. Un paso elevado abandonado que anteriormente llevaba Parker Road sobre la línea se derrumbó en mayo de 2016; la sección del sendero se cerró brevemente durante la limpieza.
Lewis Road, de Hampton a Wrights Crossing Road, Pomfret
Esta sección está en construcción por el DEEP, DOT y la ciudad de Pomfret [ ¿cuándo? ] . Actualmente se está trabajando en el tramo de Lewis Road a Covell Road para mejorar el drenaje y terminar la superficie. El sendero se completa entre Covell Road y la Ruta 169, con una superficie lisa de polvo de piedra. La sección desde la Ruta 169 hasta Wrights Crossing Road está esencialmente completa, con algunas mejoras de drenaje planeadas.
Wrights Crossing Road, Pomfret a Kennedy Drive, Putnam
Esta sección del sendero está completamente sin desarrollar. No ha sido despejado y está cubierto de maleza, con una superficie rugosa, caída de árboles y varias áreas húmedas con problemas de drenaje. Es necesario subir terraplenes para cruzar algunas carreteras donde se han rellenado antiguos puentes. Realmente no es transitable, y si se intenta se debe hacer a pie. El DEEP y las ciudades de Pomfret y Putnam tienen planes para limpiar y mejorar esta sección como parte de la próxima fase de mejoras del sendero. Actualmente, un contratista contratado por el estado del DOT está mejorando esta sección, con un presupuesto de $ 5.5 millones. Se proponen dos puentes peatonales: un tramo de 100 pies sobre las Rutas 169 y 44 en la antigua estación de trenes y otro en Needles Eye Road cerca del Centro Audubon. También se proponen tres alcantarillas de caja en Holmes Road, Modock Road y River Road. La finalización estimada es el otoño de 2020.
Puntos de acceso
El sendero atraviesa las siguientes carreteras, dando acceso:
condado | Pueblo | calle | Coordenadas | |
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Windham | Windham | Union Street | Término | 41 ° 42′40 ″ N 72 ° 12′31 ″ W / 41,7112 ° N 72,2087 ° W / 41,7112; -72.2087 |
Calle de la leche | aparcamiento | 41 ° 42′45 ″ N 72 ° 12′23 ″ O / 41,7124 ° N 72,2064 ° W / 41,7124; -72.2064 | ||
Valley Street | 41 ° 42′45 ″ N 72 ° 12′22 ″ W / 41.7125 ° N 72.2062 ° W / 41,7125; -72.2062 | |||
Ruta 195 | 41 ° 43′08 ″ N 72 ° 11′58 ″ O / 41.7190 ° N 72.1994 ° W / 41,7190; -72.1994 | |||
Río Natchaug | cruce del río | 41 ° 43′17 ″ N 72 ° 11′49 ″ W / 41,7213 ° N 72,1970 ° W / 41,7213; -72.1970 | ||
Unidad privada | 41 ° 43′49 ″ N 72 ° 11′10 ″ W / 41.7303 ° N 72.1861 ° W / 41,7303; -72.1861 | |||
Ruta 66 | 41 ° 43′56 ″ N 72 ° 11′05 ″ W / 41,7322 ° N 72,1848 ° W / 41,7322; -72.1848 | |||
Junto a la carretera: Tuckie Road | Sin cruce | |||
Fin de la Vía Verde del Monumento a los Veteranos (comienza la sección mejorada) | 41 ° 44′06 ″ N 72 ° 10′46 ″ O / 41,7349 ° N 72,1795 ° W / 41,7349; -72.1795 | |||
Ruta 203 | 41 ° 44′46 ″ N 72 ° 09′22 ″ W / 41,7462 ° N 72,1560 ° W / 41,7462; -72.1560 | |||
Boulevard Road | 41 ° 44′56 ″ N 72 ° 09′07 ″ W / 41,7488 ° N 72,1520 ° W / 41,7488; -72.1520 | |||
Tolland | Chaplin | Chewink Road | aparcamiento | 41 ° 45′05 ″ N 72 ° 07′15 ″ O / 41,7515 ° N 72,1208 ° W / 41,7515; -72.1208 |
Windham | Hampton | South Brook Street | Intersección compartida | 41 ° 45′56 ″ N 72 ° 05′39 ″ W / 41,7656 ° N 72,0942 ° W / 41,7656; -72.0942 |
Parker Road | ||||
Ruta 6 de EE. UU. | Paso elevado - sin conexión | 41 ° 46′09 ″ N 72 ° 05′26 ″ O / 41,7692 ° N 72,0905 ° W / 41,7692; -72.0905 | ||
Potter Road | estacionamiento: Centro de conservación Goodwin | 41 ° 46′40 ″ N 72 ° 05′12 ″ O / 41,7777 ° N 72,0866 ° W / 41,7777; -72.0866 | ||
Estabrooks Road | 41 ° 47′55 ″ N 72 ° 05′27 ″ O / 41.7987 ° N 72.0908 ° W / 41,7987; -72.0908 | |||
Station Road | 41 ° 48′27 ″ N 72 ° 04′12 ″ O / 41.8074 ° N 72.0701 ° W / 41.8074; -72.0701 | |||
Griffin Road | 41 ° 49′11 ″ N 72 ° 03′58 ″ W / 41.8196 ° N 72.0661 ° W / 41,8196; -72.0661 | |||
Pequeño río | cruce del río | 41 ° 49′20 ″ N 72 ° 03′26 ″ W / 41.8223 ° N 72.0571 ° W / 41,8223; -72.0571 | ||
Kenyon Road | aparcamiento | 41 ° 49′21 ″ N 72 ° 03′23 ″ W / 41,8225 ° N 72,0563 ° W / 41,8225; -72.0563 | ||
Lewis Road | 41 ° 49′37 ″ N 72 ° 02′29 ″ W / 41,8270 ° N 72,0414 ° W / 41,8270; -72.0414 | |||
Japuta | Ruta 97 | 41 ° 50′01 ″ N 72 ° 01′09 ″ O / 41,8336 ° N 72,0192 ° W / 41,8336; -72.0192 | ||
Brooklyn Road | 41 ° 50′03 ″ N 72 ° 00′45 ″ O / 41.8343 ° N 72.0126 ° W / 41,8343; -72.0126 | |||
Ruta 44 de los Estados Unidos | paso subterráneo / sin acceso | 41 ° 51′33 ″ N 71 ° 59′59 ″ O / 41.8593 ° N 71.9998 ° W / 41,8593; -71.9998 | ||
Covell Road | 41 ° 51′46 ″ N 71 ° 59′31 ″ W / 41,8628 ° N 71,9919 ° W / 41,8628; -71.9919 | |||
Babbitt Hill Road | 41 ° 51′51 ″ N 71 ° 59′00 ″ W / 41,8641 ° N 71,9832 ° W / 41,8641; -71.9832 | |||
Ruta 169 / Ruta 44 de los Estados Unidos | aparcamiento | 41 ° 52′04 ″ N 71 ° 57′40 ″ W / 41.8678 ° N 71.9611 ° W / 41,8678; -71.9611 | ||
Camino del ojo de las agujas | 41 ° 52′29 ″ N 71 ° 56′59 ″ O / 41,8746 ° N 71,9496 ° W / 41,8746; -71.9496 | |||
Cruce de carretera de Wright | 41 ° 52′39 ″ N 71 ° 56′31 ″ W / 41.8776 ° N 71.9420 ° W / 41,8776; -71.9420 | |||
Comienza la sección no mejorada | ||||
Holmes Road | 41 ° 52′56 ″ N 71 ° 56′04 ″ W / 41,8823 ° N 71,9344 ° W / 41,8823; -71.9344 | |||
Putnam | Modock Road | 41 ° 53′09 ″ N 71 ° 55′19 ″ O / 41,8857 ° N 71,9219 ° W / 41,8857; -71.9219 | ||
carretera del río | 41 ° 53′22 ″ N 71 ° 54′51 ″ O / 41,8895 ° N 71,9141 ° W / 41,8895; -71.9141 | |||
Town Farm Road | 41 ° 53′37 ″ N 71 ° 54′37 ″ O / 41,8936 ° N 71,9104 ° W / 41,8936; -71.9104 | |||
Carretera privada | 41 ° 54′28 ″ N 71 ° 54′29 ″ W / 41.9078 ° N 71.9080 ° W / 41.9078; -71.9080 | |||
Río Quinebaug | cruce del río | 41 ° 54′28 ″ N 71 ° 54′29 ″ W / 41.9079 ° N 71.9080 ° W / 41.9079; -71.9080 | ||
Kennedy Drive | Término | 41 ° 54′30 ″ N 71 ° 54′29 ″ W / 41.9084 ° N 71.9080 ° W / 41.9084; -71.9080 |
Sección de Thompson
Descripción del sendero
Sección completa: Se están realizando trabajos importantes para mejorar esta sección del sendero [ ¿cuándo? ] . Se han quitado los rieles y las ataduras, y se está nivelando la superficie del sendero y se está mejorando el drenaje. La superficie del sendero cuando esté completo será tierra y grava compactadas. El sendero generalmente está libre de obstrucciones importantes, a excepción de un puente faltante sobre un arroyo [ ¿dónde? ] que requiere un pequeño desvío en un sendero paralelo de una sola vía. Se han construido nuevas áreas de estacionamiento con señalización y quioscos de información donde el sendero cruza East Thompson Road, Sand Dam Road, Lowell Davis Road y el final del sendero en la Ruta 12. El trabajo [ aclaración necesaria ] aún en curso incluye mejoras en el cruce de la Ruta 193 [ ¿Cuándo? ] .
A partir de 2017, el sendero no está mejorado al norte de Lowell Davis Road.
Puntos de acceso
El sendero atraviesa las siguientes carreteras, dando acceso:
condado | Pueblo | calle | Coordenadas | |
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Windham | Thompson | Ruta 193 | Terminus (al sur del centro de Thompson) | 41 ° 56′51 ″ N 71 ° 53′06 ″ W / 41,9475 ° N 71,8851 ° W / 41,9475; -71.8851 |
Salida 49 rampas | Puente sobre rampas - sin conexión | 41 ° 57′17 ″ N 71 ° 52′51 ″ O / 41.9547 ° N 71.8809 ° W / 41.9547; -71.8809 | ||
Ruta 200 | Paso elevado - sin conexión | 41 ° 58′01 ″ N 71 ° 52′26 ″ W / 41,9669 ° N 71,8740 ° W / 41,9669; -71.8740 | ||
Sunset Hill Road | 41 ° 58′35 ″ N 71 ° 51′57 ″ W / 41,9764 ° N 71,8658 ° W / 41,9764; -71.8658 | |||
Lowell Davis Road | 41 ° 59′05 ″ N 71 ° 51′24 ″ O / 41,9846 ° N 71,8566 ° W / 41,9846; -71.8566 | |||
Interestatal 395 | Paso elevado - sin conexión | 41 ° 59′14 ″ N 71 ° 51′11 ″ W / 41,9873 ° N 71,8531 ° W / 41,9873; -71.8531 | ||
Ruta 193 | Paso elevado: sin conexión (al norte del centro de Thompson) | 41 ° 59′34 ″ N 71 ° 50′38 ″ W / 41.9929 ° N 71.8438 ° W / 41.9929; -71.8438 | ||
Camino de la presa de arena | 42 ° 00′16 ″ N 71 ° 49′12 ″ W / 42,0045 ° N 71,8201 ° W / 42.0045; -71.8201 | |||
East Thompson Road | Conexión con el sur de Nueva Inglaterra Trunkline Trai | 42 ° 00′32 ″ N 71 ° 48′33 ″ W / 42.0089 ° N 71.8091 ° W / 42.0089; -71.8091 |
El sendero continúa hacia el este y el norte hacia Massachusetts, en Douglas como el Sendero Trunkline del Sur de Nueva Inglaterra , parte del Sistema de Parques Estatales de Massachusetts.
Colchester Spur
Descripción del sendero
El ramal de 5,8 km (3,6 millas) a Colchester consta de la misma grava compacta que el resto de la sección sur. El cruce de la Ruta 85 se encuentra en un cruce peatonal marcado, mientras que los otros dos cruces no están marcados en carreteras locales menores. El sendero termina justo al este del centro de Colchester en el antiguo depósito y casa de carga. [18]
Puntos de acceso
El sendero atraviesa las siguientes carreteras, dando acceso:
condado | Pueblo | calle | Coordenadas | |
---|---|---|---|---|
Tolland | Hebrón | Ruta 85 | 41 ° 37′11 ″ N 72 ° 20′39 ″ W / 41,6196 ° N 72,3441 ° W / 41,6196; -72.3441 | |
Crouch Road | 41 ° 36′50 ″ N 72 ° 20′34 ″ O / 41,6139 ° N 72,3428 ° W / 41,6139; -72,3428 | |||
Nuevo londres | Colchester | Viejo camino de Amston | 41 ° 35′41 ″ N 72 ° 20′01 ″ W / 41.5947 ° N 72.3335 ° W / 41,5947; -72.3335 | |
Ruta 16 | Término | 41 ° 34′46 ″ N 72 ° 19′38 ″ O / 41,5795 ° N 72,3273 ° W / 41,5795; -72.3273 |
Referencias
- ^ "Sendero del parque estatal Air Line" . Parques estatales y bosques . Departamento de Energía y Protección Ambiental de Connecticut . Consultado el 5 de febrero de 2013 .
- ^ a b "La porción de Portland de 2.3 millas de Air Line Trail abrirá el domingo" . Prensa de Middletown. 1 de junio de 2018 . Consultado el 3 de marzo de 2018 .
- ^ Associated Press (11 de junio de 2002). "Nuevos senderos de recreación designados en 16 estados" . The Cincinnati Post (Cincinnati, OH). Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de julio de 2014 .
- ^ Dale Karr, Ronald (1989). Ferrocarriles perdidos de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales . ISBN 0-942147-04-9.
- ^ a b c d "Actualización de Portland Air Line Trail: marzo de 2016" (PDF) . Comité Directivo de Air Line Trail, Ciudad de Portland. Marzo de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 27 de agosto de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ Byron, Ken (13 de mayo de 1999). "Plan esperado para salvar Trail Bridge" . Hartford Courant . pag. B1.
- ^ "Propiedad y servicio de transporte ferroviario de Connecticut 2013" (PDF) . Departamento de Transporte de Connecticut. Agosto de 2013 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ Anusewicz, Joshua (29 de junio de 2012). "La extensión del sendero East Hampton abre este fin de semana" (PDF) . Boletín de noticias Rivereast .
- ^ Marteka, Peter (7 de febrero de 2016). "Portland, Windham llenando huecos a lo largo del sendero de la línea aérea" . Hartford Courant . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ "Ziobron aplaude subvención otorgada al parque estatal Air Line Trail, $ 400,000.00 en fondos para ser utilizados para una extensión occidental" (Comunicado de prensa). Oficina Republicana de la Cámara de Connecticut. 28 de enero de 2015. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ a b Marteka, Peter (25 de abril de 2015). "Un viaje empapado a lo largo del ferrocarril Old Air Line" . Hartford Courant . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ Marteka, Peter (19 de marzo de 2017). "Charter Oak Greenway, proyectos de líneas aéreas a punto de completarse" . Hartford Courant . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ a b Regan, Elizabeth (1 de abril de 2016). "El estado otorga $ 1.3 millones para Air Line Trail en Portland" (PDF) . Boletín de noticias Rivereast .
- ^ a b Mill, Jeff (7 de enero de 2019). "La conexión de Portland con Airline Trail de 26 millas comienza a tomar forma" . Prensa de Middletown .
- ^ a b Shafer, John; Rhodes, Deanna; Haramut, Robert. "Traer el rastro de la línea aérea a Portland (y Middletown)" (PDF) . Ciudad de Portland. Archivado desde el original (PDF) el 27 de agosto de 2016 . Consultado el 19 de agosto de 2016 .
- ^ Hogan, Kevin (24 de marzo de 2017). "Sendero para bicicletas para abrir entre Portland y East Hampton" . Consultado el 5 de septiembre de 2017 .
- ^ Courant, Hartford. "Portland, Windham llenando huecos a lo largo del sendero de la línea aérea" . Consultado el 2 de agosto de 2016 .
- ^ "Colchester Spur Trail" . Bici o camine. Abril de 2008. Archivado desde el original el 28 de enero de 2015 . Consultado el 23 de junio de 2013 .
enlaces externos
- Air Line State Park Trail Departamento de Energía y Protección Ambiental de Connecticut
- The Air Line Trail: Guía y mapa de las ciudades de East Hampton, Colchester, Hebron y Líbano East Hampton Parks & Recreation
- Airline Rail Trail RailsToTrails.us: Senderos para bicicletas creados a partir de líneas de ferrocarril abandonadas
- Historia y recurso fotográfico de Air Line Rail Trail