La línea Akhmeteli – Varketili (en georgiano : ახმეტელი-ვარკეთილის ხაზი ) (antes conocida como Didube – Samgori y Gldani – Varketili) es una línea del metro de Tbilisi . La línea formaba parte de la primera etapa del Metro y actualmente corta la ciudad en un eje norte-sur. La línea cuenta actualmente con 16 estaciones y 19,6 kilómetros de vía. [1]
Historia
Segmento | Fecha de apertura [2] |
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Didube - Rustaveli | 11 de enero de 1966 |
Rustaveli - 300 Aragveli | 6 de noviembre de 1967 |
300 Aragveli - Samgori | 5 de mayo de 1971 |
Samgori - Varketili | 9 de noviembre de 1985 |
Didube - Guramishvili | 16 de noviembre de 1985 |
Guramishvili - Akhmetelis Teatri | 7 de enero de 1989 |
Cambios de nombre
Estación | Nombres previos) | Años |
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Akhmetelis teatri | Gldani | 1989-1992 |
Guramishvili | TEVZ | 1985-1992 |
Nadzaladevi | Oktomberi | 1966-1992 |
Tavisuplebis Moedani | Leninis Moedani | 1967-1992 |
Avlabari | 26 Komisari | 1967-1992 |
Gotsiridze | Elektrodepo | 1966-2011 |
Traslados
# | Transferir a | A |
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2 | Línea Saburtalo | Plaza de la estación |
Material rodante
La línea es servida por el depósito de Nadzladevi (№1) y Gldani (№2), actualmente se le asignan 24 trenes de cuatro vagones. Una mezcla de Е, Ezh, Ezh1, Еzh3, Еma-502, Еm-508T, así como los más nuevos 81-714.5, 81-717.5. En 1985 se recibieron vagones de metro adicionales Ezh3 y Em-508T del metro de Tashkent. Todos los trenes están siendo sometidos a reparaciones importantes y también hay un gran parque de reserva de vagones. Todos los demás trenes están siendo retirados y desguazados. El tipo Ezh, Ezh1, se retiró del servicio de pasajeros en 2013. Hasta 2010, el tipo E estuvo en servicio desde la mismísima apertura del metro. La modernización de la flota existente incluye cambios serios en el interior y exterior del tren, reemplazando así los asientos originales por asientos antivandálicos, los trenes reciben una nueva máscara frontal que es con una pantalla de matriz de puntos en la parte superior. Se renueva el sistema de iluminación del interior. Los trenes se vuelven a pintar en color gris plateado y rojo. Reciben una modificación del 81-717M / 81-714M, idéntico al 81-71M del metro de Praga. Se hicieron renovaciones similares para el metro de Bakú y Ereván.
Desarrollos recientes y planes futuros
Debido a que algunas de las estaciones han estado operativas durante más de cuatro décadas, además de la negligencia causada por la falta de financiamiento durante la década de 1990, la mayoría de ellas requieren un lavado de cara importante y algunas reparaciones severas en el hidroaislamiento y la estructura. Recientemente ha habido avances en ambas direcciones. Hay propuestas no confirmadas de propuestas adicionales, pero hasta ahora Tbilisi tiene otros proyectos por realizar.
Referencias
- ^ "ახმეტელი-ვარკთილის ხაზი" [Línea Akhmeteli-Varketili]. nplg.gov.ge . Biblioteca Parlamentaria Nacional de Georgia . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ "სადგურები" . tramvai.ge . Tramvai.GE . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .