El túnel submarino Aktio – Preveza es un túnel de carretera submarino que atraviesa la desembocadura del golfo de Ambracian en el oeste de Grecia . Une Epiro y la ciudad de Preveza en la costa norte del golfo con el cabo de Aktio (Actium) en Aetolia-Acarnania , en Grecia central . Completado en 2002, el túnel es una pieza importante de infraestructura en una región subdesarrollada y acorta en gran medida la distancia de viaje entre los dos lados del golfo, que solo había sido posible por ferry. Es el único túnel submarino de Grecia. [1] [2][3]
Descripción general | |
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Localización | Golfo de Ambracian |
Coordenadas | Preveza: 38 ° 56′57.54 ″ N 20 ° 44′46.87 ″ E / 38.9493167 ° N 20.7463528 ° E Aktio: 38 ° 56′38.42 ″ N 20 ° 45′50.18 ″ E / 38.9440056 ° N 20.7639389 ° E |
Estado | Activo |
Comienzo | Epiro , Grecia |
Final | Preveza , Grecia |
Operación | |
Abrió | 2002 |
Dueño | Christiani & Nielsen y la Compañía Técnica de Construcción General con sede en Atenas (TCGC) |
Operador | Christiani & Nielsen y la Compañía Técnica de Construcción General con sede en Atenas (TCGC) |
Personaje | Servicio al carro |
Técnico | |
Longitud de la línea | 1.570 m (5.150 pies) |
Características técnicas
El túnel tiene una longitud total de 1570 metros y consta de: [1]
- Un tramo submarino de una longitud total de 909 metros. [1]
- Un tramo de corte y cobertura de 509 metros de longitud en el lado norte (Preveza). [1]
- Una sección de corte y cobertura de 152 metros de largo en el lado sur (Aktio). [1]
El túnel tiene una altura de sección transversal de 8,6 metros y una anchura de 12,6 metros. [1] El ancho del espacio libre es de 10,6 metros y la altura del espacio libre es de 5,4 metros. El túnel es de doble vía e incluye un carril lateral de 4.0 metros de ancho y una acera peatonal de 1.3 metros de ancho en cada dirección.
Construcción
La construcción del túnel fue una empresa conjunta entre Christiani & Nielsen y la Compañía Técnica de Construcción General (TCGC) con sede en Atenas. Los arquitectos del túnel fueron Comar Engineers A / S, con sede en Copenhague, y Doxiadis & Zannis de Atenas. Los contratos se adjudicaron en 1995 y la construcción se entregó al Ministerio de Medio Ambiente, Planificación Física y Obras Públicas de Grecia en 1999. El túnel se completó en 2002. [1]
Técnicas especiales utilizadas
El túnel está construido en una zona de intensa actividad sísmica que presenta complejas condiciones geotécnicas. Como resultado, el túnel contiene una serie de características avanzadas, como columnas de piedra debajo del túnel para ayudarlo a resistir la licuefacción del suelo durante un terremoto. [1]
Costos y peaje
El costo total de construcción fue de aproximadamente 90 millones de euros . [4] El peaje actual es de 3 euros. [5]
Referencias
- ^ a b c d e f g h N. Iversen, OP Jensen. Travesía Preveza-Aktio - Grecia. En: CR Ford. Técnicas inmersas 2. Thomas Telford, 1997. p. 136
- ^ "Túnel de Akteo - sitio oficial" . akteotunnel.com. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 15 de mayo de 2011 .
- ^ "Condiciones meteorológicas en vivo" (en inglés y griego). Estación meteorológica Preveza SV6GMQ. Archivado desde el original el 21 de julio de 2011 . Consultado el 15 de mayo de 2011 .
- ^ E. Kavazanjian. Cruce del túnel sumergido de Aktion - Estrecho de Preveza. En: Ingeniería geotécnica para proyectos de transporte: actas de Geo-Trans 2004, 27 al 31 de julio de 2004, Los Ángeles, California, Volumen 2 . Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, 2004. p. 1464.
- ^ P. Hellander, K. Armstrong. Grecia Lonely Planet, 2006. p 293.