Alcor Dúo
El Alcor Duo-4 era un avión de cabina de ala alta, inusualmente propulsado por un par de motores rectos de cuatro cilindros montados horizontalmente a cada lado de la nariz. Tras un accidente se reconstruyó con motores de seis cilindros, convirtiéndose en el Alcor Duo-6 . El nombre Alcor deriva de Allan Lockheed Corporation .
Aparte de las cubiertas del motor, el Duo-4 y el Duo-6 reconstruido tenían estructuras idénticas. Tenían alas altas en voladizo cubiertas de capas que se estrechaban hacia afuera tanto en planta como en grosor, construidas alrededor de dos largueros de caja. Sus alerones estaban insertados. [1] [2] [3]
Ambos estaban propulsados por motores Menasco enfriados por aire dentro de carenados cuidadosamente aerodinámicos. Los Menascos se montaron horizontalmente, cabeza con cabeza, en la punta del fuselaje, por lo que sus ejes de hélice estaban mucho más juntos que en la mayoría de los aviones bimotores convencionales, lo que producía un manejo generalmente más cercano al de un diseño de un solo motor. En el Duo-4, las puntas de las hélices de dos palas pueden tener una separación de tan solo 3 pulgadas (76 mm). El Duo-4 tenía motores Menasco C-4 de 125 hp (93 kW) y el Duo-6 de 215 hp (160 kW), Menasco C-6S sobrealimentado . [2] [4] [5]
El fuselaje de sección transversal rectangular, cubierto de capas, tenía una estructura Cr/Mo. [2] [5] En el Duo-6, el piloto y el copiloto se sentaban uno al lado del otro en una cabina cerrada debajo del borde de ataque del ala y la cabina de pasajeros detrás de ellos, con dos ventanas a cada lado, podía configurarse para albergar a cuatro o más personas. seis asientos. Dos compartimientos de equipaje separados proporcionaron un volumen combinado de 40 pies cúbicos (1,1 m 3 ). La entrada era a través de una puerta lateral de babor. [2] Hay menos detalles sobre el Duo-4 de menor potencia, pero está registrado como un avión de cinco plazas. [3]
El fuselaje se estrechaba hasta convertirse en una cola convencional de perfil y planta redondeados. Al igual que el ala, la cola tenía estructura de madera y cubierta de capas. Su plano de cola , montado en la mitad del fuselaje, era ajustable en vuelo para el ajuste. [2] [6]
Los Duos tenían un tren de aterrizaje de eje dividido fijo convencional con ejes y puntales de arrastre montados en la línea central del fuselaje. A cada lado, una pata larga, casi vertical, equipada con un amortiguador hidráulico, unía el extremo exterior del eje al larguero delantero. Las ruedas, provistas de frenos, estaban encerradas bajo polainas . [2]
