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Alenia Aeronautica SpA
Alenia Aeronautica Logo.jpg
TipoFilial privada
IndustriaAeroespacial y defensa
PredecesorAeritalia
Selenia
SucesorAlenia Aermacchi
Fundado1990
DifuntoEnero de 2012
DestinoFusionado
Sede
Roma
,
Italia
Numero de locacionesPomigliano , Turín , Venecia , Varese , Grottaglie , Casoria , Nola , Foggia
ProductosAeronaves de Combate y Defensa Aeronaves de
Entrenamiento ( Alenia Aermacchi )
Aeronaves Militares
Aeronaves de Patrulla
Regional Turbohélice ( ATR )
Regional Turbofan ( Superjet-100 )
ServiciosAero estructuras
de revisión y modificaciones (Alenia Aeronavali)
IngresosIncrementar € 2,53 mil millones ( año fiscal 2008)
Lngresos netosIncrementar 250 millones de euros
DueñoLeonardo SpA
Número de empleados13,910
PadreLeonardo SpA
DivisionesAlenia Aermacchi
Alenia Aeronavali
Alenia Composite
Alenia SIA
Quadrics
SubsidiariasAlenia Norteamérica
ATR
Superjet 100

Alenia Aeronautica era una empresa aeroespacial italiana . Entre sus filiales se encuentran Alenia Aermacchi y Alenia Aeronavali.

Alenia Aeronautica también era copropietaria de ATR , una empresa conjunta con la Compañía Europea de Defensa y Espacio Aeronáutico (EADS).

Durante enero de 2012, la empresa se reorganizó como Alenia Aermacchi . [1] Tres años después, se fusionó por completo en Finmeccanica, que desde entonces se ha reorganizado como un negocio más integrado, adoptando el nombre de Leonardo para el grupo.

Historia [ editar ]

Alenia Aeronautica se creó durante 1990 mediante la fusión de las filiales Aeritalia y Selenia de IRI . [2]

La nueva compañía se asoció con varios programas y asociaciones de aviones en curso, incluido el programa de combate multinacional Eurofighter Typhoon , el caza-bombardero Panavia Tornado . Como socio de Panavia Aircraft GmbH , Aeritalia fabricó las alas del Tornado mientras que los otros socios ( British Aerospace y MBB / DASA ) fabricaron el resto del fuselaje. [3] También tenía una participación del 20 por ciento en Turbo-Union , una empresa independiente formada para desarrollar y fabricar los motores RB199 para la aeronave. [4] [5]La producción del Tornado terminó en 1998; el último lote de aviones que se estaba produciendo se entregó a la Real Fuerza Aérea Saudita . [6]

RAF Typhoon FGR4 ZK356 muestra su ala delta, julio de 2016

Alenia tenía una participación del 19,5% en el programa Eurofighter Typhoon. [7] El 27 de marzo de 1994, tuvo lugar el vuelo inaugural del prototipo del Eurofighter en Baviera . [8] En septiembre de 1998, se firmaron contratos para la producción de 148  aviones del Tramo 1 y la adquisición de artículos de largo plazo para los  aviones del Tramo 2. [9]

Desarrollo de Yak-130 [ editar ]

Prototipo M-346 002 en el salón aeronáutico de Le Bourget, 2005
Artículo principal: Alenia Aermacchi M-346 Master

Durante 1992, Aermacchi firmó un acuerdo de cooperación con la compañía aeronáutica rusa Yakovlev para apoyar a un nuevo entrenador que la firma estaba desarrollando para la Fuerza Aérea rusa . Aermacchi se aseguró el derecho a modificar y comercializar la aeronave para el mercado occidental. [10] El avión resultante voló por primera vez en 1996 y, en ese momento, el avión se comercializaba como Yak / AEM-130. [11] En octubre de 1998, se informó que la empresa se estaba convirtiendo cada vez más en un esfuerzo liderado por Italia debido a la falta de apoyo financiero ruso. [12]A mediados de 2000, se anunció que las diferencias entre las dos empresas y la falta de respaldo de los participantes rusos habían puesto fin a la asociación; en cambio, cada empresa buscaría un desarrollo independiente. Yakovlev recibió un pago final de 77 millones de dólares por documentos técnicos. [13] [14] Yakovlev podría vender el Yak-130 a países como los de la Comunidad de Estados Independientes , India , Eslovaquia y Argelia , mientras que Aermacchi tenía derecho a vender el M-346 a países de la OTAN y otros. . [13]El M-346 es una versión altamente modificada del avión que se desarrolló bajo la empresa conjunta, utilizando equipos exclusivamente de fabricantes occidentales. [14] [15] [16] El primer prototipo M-346 se lanzó el 7 de junio de 2003 y realizó su primer vuelo el 15 de julio de 2004. [17]

En enero de 2005, el Ministerio de Defensa griego firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) para convertirse en socio del programa y al año siguiente se firmó un acuerdo de cooperación industrial entre Alenia y la Industria Aeroespacial Helénica . [18] En marzo de 2008, la ENAER chilena firmó un Memorando de Entendimiento (MOU) con Alenia en la feria aérea FIDAE. [19] Durante mayo de 2008, Boeing firmó un Memorando de Entendimiento para cooperar en el marketing, las ventas, la formación y el apoyo de dos formadores de Aermacchi, el M-346 y el M-311 . [20]El 18 de diciembre de 2008, Aermacchi anunció que el M-346 había alcanzado una velocidad máxima de Mach 1,15 (1255 km / h, 678 nudos, 780 mph), afirmando que la ocasión era la primera en la que un avión construido íntegramente en Italia se había roto. la barrera del sonido en 50 años. [21] El 20 de junio de 2011, la Dirección General de Armamento Aeronáutico del Ministerio de Defensa italiano en Roma otorgó una Certificación de Tipo Militar a Alenia Aermacchi para el Maestro M-346 . [22]

C-27J [ editar ]

En 1995, Alenia y Lockheed Martin comenzaron a discutir para mejorar el avión de transporte utilitario G.222 de Alenia utilizando la cabina de vidrio del C-130J y una versión más potente del motor T64G del G.222 y hélices de cuatro palas. Este se convirtió en el C-27J y en 1997, Alenia y Lockheed Martin formaron Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems (LMATTS) para desarrollar el C-27J. El diseño cambió para usar el motor AE 2100 y la hélice de seis palas del C-130J . [23] Otros cambios incluyen una arquitectura de aviónica y sistemas MIL-STD-1553 completamente digital, y un compartimiento de carga actualizado para una mayor similitud. [24]El C-27J tiene un 35% más de alcance y una velocidad de crucero un 15% más rápida que el G.222. [23] Alenia Aeronautica se asoció con el especialista en defensa estadounidense L-3 Communications para formar la empresa conjunta Global Military Aircraft Systems (GMAS) para comercializar el C-27J; [25] Boeing también se unió a GMAS. [26] Durante 2007, se anunció que el Departamento de Defensa de Estados Unidos había seleccionado el C-37J para su programa de aviones de carga conjunta; [27] El equipo del C-27J recibió un contrato inicial por valor de 2.040 millones de dólares EE.UU. para 78 C-27J en junio de 2007. [28]

Transición a Leonardo [ editar ]

Durante 2002, Alenia Aeronautica se constituyó cuando Finmeccanica se reestructuró, escindiendo sus diversas divisiones como empresas independientes. Desde entonces, Finmeccanica se ha reorganizado en una empresa más estrechamente integrada, adoptando el nombre de Leonardo para el grupo. [29]

Productos [ editar ]

Aeronaves [ editar ]

  • Alenia C-27J Spartan
  • ATR 42
  • ATR 72
  • Maestra Alenia Aermacchi M-346

Vehículos aéreos no tripulados [ editar ]

  • Alenia Aeronautica ITV
  • Alenia Aermacchi Sky-X
  • Alenia Aermacchi Sky-Y

Colaboraciones [ editar ]

  • Eurofighter con EADS y BAE Systems
  • AMX International con Embraer
  • Panavia Tornado a través de Panavia Aircraft GmbH
  • Vehículo aéreo de combate no tripulado nEUROn con Dassault Aviation (entre otros)
  • Boeing 787 a través de Global Aeronautica, LLC con Boeing

Misiles [ editar ]

  • Aspide

Ver también [ editar ]

  • Alenia Marconi Systems
  • Thales Alenia Space , ex-Alenia Spazio y ex-Alcatel Alenia Space

Referencias [ editar ]

Citas [ editar ]

  1. ^ "Anni 1961 - 1972 Il boom economico e l'Aeritalia - Finmeccanica" . www.finmeccanica.com . Consultado el 19 de febrero de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
  2. ^ Lane, David (11 de junio de 1991). "El decepcionante debut de Alenia". Financial Times .
  3. ^ Segell 1997, p. 125.
  4. ^ Segell 1997, p. 124.
  5. ^ Long, Wellington. "El arma maravilla de alas oscilantes está entrando en producción". Ludington Daily News, 24 de agosto de 1976.
  6. ^ Jackson y col. 1998, pág. 241.
  7. ^ Haertl, Ronald. "Eurofighter: un informe histórico". Archivado el 26 de marzo de 2012 en la Wayback Machine European Security and Defense . Consultado el 3 de julio de 2011.
  8. ^ "1994: Vuelo inaugural del futuro avión de combate". BBC News , 27 de febrero de 1994. Consultado el 19 de marzo de 2008.
  9. ^ Chuter, Andy. "El acuerdo de EF2000 confirma el primer pedido de lote". Flight International , 23 de septiembre de 1998.
  10. ^ Moxon, Julian. "Aermacchi demuestra el rendimiento de Yak-130 / AEM". Flight International , 7 de agosto de 1996.
  11. ^ "Fondos del entrenador de Yak / Aermacchi liberados; Rusia comprará hasta 200". Semana de la aviación , 27 de febrero de 1996.
  12. ^ "Italia estudia el Yak / AEM-130 mientras Rusia flaquea". Flight International , 21 de octubre de 1998.
  13. ↑ a b Butowski, Piotr (1 de mayo de 2002). "La estrategia de entrenamiento militar ruso encaja; la selección del Yak-130 marca un paso importante hacia el reemplazo de la envejecida flota de L-39C del país" . Interavia Business & Technology . Publicación de medios aeroespaciales. ISSN 1423-3215 . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 22 de agosto de 2015 , a través de HighBeam Research . 
  14. ^ a b "Aermacchi reúne al equipo de entrenadores M-346 para reemplazar a los rusos". Flight International , 1 de agosto de 2000.
  15. ^ "El motor F124 convierte al Yak-130 en el Aermacchi 346". Flight International , 25 de julio de 2000.
  16. ^ Doyle, Andrew. "Aermacchi puede buscar un nuevo motor para Yak-130". Flight International , 1 de febrero de 2000.
  17. ^ CAE gana el contrato para el desarrollo y suministro del simulador M-346 de Alenia Aermacchi (comunicado de prensa), 2004, archivado desde el original el 24 de marzo de 2006.
  18. ^ Peruzzi, Luca. "HAI de Grecia arrebata participación en el programa de entrenadores M346". Flight International , 24 de enero de 2006.
  19. ^ "Alenia Aermacchi e Lacilena Enaer siglano MOU por M.346 e M.311" [ENAER firmó un memorando de entendimiento], Dedalo news , IT , marzo de 2008, archivado desde el original el 3 de marzo de 2009.
  20. ^ "Boeing firmó un memorando de entendimiento" , Defense News[ enlace muerto permanente ] .
  21. ^ "El entrenador avanzado Aermacchi M-346 rompe la barrera del sonido. Después de 50 años, un avión totalmente italiano vuela a Mach 1" (PDF) (Comunicado de prensa). Alenia Aermacchi. 2008 . Consultado el 19 de febrero de 2012 . [ enlace muerto permanente ]
  22. ^ "Maestro M-346 obtiene certificación militar" Air Forces Monthly ( publicación clave ), número 282, septiembre de 2011, págs. 10. ISSN 0955-7091. Consultado el 30 de septiembre de 2011.
  23. ↑ a b Frawley, Gerald. "LMATTS C-27J Spartan". El Directorio Internacional de Aeronaves Militares, 2002/2003 . Fishwyck, ACT: Publicaciones aeroespaciales, 2002. ISBN 1-875671-55-2 . 
  24. ^ "Mejora de las capacidades de transporte táctico" (PDF) . Trabajo presentado en el Simposio RTO SCI . Alenia Aerospazia y Lockheed Martin. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .
  25. ^ "Equipo C-27J". Archivado el 2 de julio de 2007 en la Wayback Machine "C-27J Spartan". Consultado: 11 de junio de 2011.
  26. ^ "Boeing salta en la competencia JCA". Archivado el 30 de julio de 2012 en la revista Wayback Machine Air Force , el 2 de mayo de 2006.
  27. ^ "C-27J aprovechado para aviones de carga conjunta" , Air Force Times, 14 de junio de 2007.
  28. ^ C-27J Spartan nombrado como avión de carga conjunta
  29. ^ "LEONARDO: PRESENTACIÓN DE ARTÍCULOS DE ASOCIACIÓN" . www.leonardocompany.com . Consultado el 10 de enero de 2017 .

Bibliografía [ editar ]

  • Jackson, Paul, Kenneth Munson, Lindsay Peacock y John WR Taylor, eds. Jane's All The World's Aircraft 1997–98. Londres: Jane's Information Group, 1998. ISBN 0-7106-1788-7 . 
  • Segell, Glen (1 de enero de 1997). Wither or Dither: Adquisiciones colaborativas aeroespaciales británicas con Europa . Staffordshire, Reino Unido: Glen Segell Publishers, 1997. ISBN 1-901414-03-5.CS1 maint: ref duplica el valor predeterminado ( enlace )

Enlaces externos [ editar ]