Alessandro Tonini (1885 - 12 de noviembre de 1932) fue un importante ingeniero aeronáutico y diseñador de aviones italiano de principios del siglo XX que trabajó para Gabardini , Macchi e IMAM .
Alessandro Tonini | |
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Nació | 1885 |
Fallecido | 12 de noviembre de 1932 | (entre 46 y 47 años)
Nacionalidad | italiano |
Ocupación | Ingeniero aeronáutico |
Años activos | 1908-1929 |
Empleador |
Biografía
Tonini nació en Cavarzere en la provincia de Venecia en Italia en 1885, hijo de un ingeniero civil . [1] Apasionado del mundo de la aviación , comenzó su carrera como fabricante aeronáutico en Milán en 1908 [2] cuando fundó Rebus Works [1] para la construcción de aviones y motores de aviones. [3]
La primera creación de Tonini fue el motor Rebus, producido en dos tipos. El primero, de 40 a 45 caballos de fuerza (30 a 34 kW), se instaló en el biplano Wright que volaron los tenientes Mario Calderara y Umberto Savoja durante la competencia "Semana de Brescia ", ganando todos los premios para un aparato italiano de producción nacional. [2 ] El segundo, con 70 caballos de fuerza (52 kW), se instaló en el monoplano Monorebus de Rebus Works , que realizó un vuelo de 15 kilómetros (9,3 millas) [3] sobre el aeródromo de Malpensa en Milán en junio de 1910. [4]
Junto con Piero Bergonzi e Ippolito Negri , Tonini diseñó más tarde dos tipos de monoplano canard con ala parasol , [2] creando los primeros aviones del mundo con fuselaje monocasco . [1] Uno de los aviones tenía un fuselaje de metal, [5] y estaba propulsado por un motor rotativo Le Rhône de 50 caballos de fuerza (37 kW) , mientras que el otro era un biplaza de construcción enteramente de madera y propulsado por un motor de 25- motor Anzani de hasta 30 caballos de fuerza (19 a 22 kW) . [2]
De 1912 a 1913, Tonini estudió construcción aeronáutica en la Ecole Superiéure Aéronautique ("Escuela Aeronáutica Avanzada") en Lieja , Bélgica . [6] De regreso a Italia, trabajó durante un corto tiempo en Gabardini y luego fue contratado como director técnico en SIAI en Bovisio . [2]
Algún tiempo después, Tonino se trasladó, nuevamente como director técnico, a las obras aeronáuticas de Macchi en Varese . [6] Durante la Primera Guerra Mundial , se diseñó el Macchi M 7. luchador hidroavión , el Macchi M.8 de reconocimiento - bombardero hidroavión, [5] el Macchi M.9 barco bombardero volar, y el Macchi M.12 vuelo bombardero barco, todo lo cual fue utilizado por las fuerzas militares italianas durante la guerra. [6]
Después del final de la Primera Guerra Mundial, Tonini diseñó el caza Macchi M.14 , el Macchi M.15 , que entró en servicio como avión de reconocimiento, bombardero y avión de entrenamiento , el avión deportivo civil Macchi M.16 , el Macchi M. 17 hidroaviones de carreras , el bombardero Macchi M.18 y hidroavión de pasajeros civiles, el avión de turismo y entrenador civil Macchi M.20 de dos asientos, y el hidroavión Macchi M.24 , que se utilizó como bombardero y avión torpedero y como avión de pasajeros civil. [2] Pilotando un M.16 propulsado por un motor Anzani de 30 caballos de fuerza (22 kW), Giovanni De Briganti ganó la Coppa Mapelli ("Copa Mapelli") dos veces, en 1920 y 1921, retirando el trofeo.
En 1926, Tonini se trasladó a Romeo Works en Nápoles para trabajar para IMAM , donde diseñó el avión de turismo IMAM Ro.5 . [6] El Ro.5 funcionó bien durante los Desafíos Internacionales en 1929 y la Regia Aeronautica (Real Fuerza Aérea Italiana) lo adoptó para su uso en escuadrones de enlace . [2]
La salud de Tonini se deterioró en 1929, lo que le obligó a dejar su trabajo en el IMAM. [2] [7] Murió en Suiza debido a una enfermedad el 12 de noviembre de 1932. [2]
Referencias
Notas
- ↑ a b c Callegari, Gambarotto 2012, p. dieciséis.
- ↑ a b c d e f g h i Mancini, 1936, pág. 586.
- ↑ a b Cobianchi, 1943, pág. 75.
- ↑ Cobianchi, 1943, p. 412.
- ↑ a b Cobianchi, 1943, pág. 414.
- ↑ a b c d Abbate, Lazzati 1963, p. 10.
- ^ Anónimo, "NÚMERO 20 - ALENIA AERMACCHI", aviationclassics.co.uk, 3 de octubre de 2016 Consultado el 18 de diciembre de 2020
Bibliografía
- Rosario Abbate; Giulio Lazzati (1963). I velivoli Macchi dal 1912 al 1963 (PDF) (en italiano). Milán: Ed. Ali nel tempo. Archivado desde el original (PDF) el 8 de enero de 2019 . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- Renato Callegari; Stefano Gambarotto (2012). Il Fronte del Cielo. Guida all'Aviazione nel Veneto durante la Grande Guerra 1915-1918 (en italiano). Treviso: Istituto per la Storia del Risorgimento Italiano.
- Mario Cobianchi (1943). Pionieri dell'Aviazione en Italia (en italiano). Roma: Editoriale Aeronautico.
- Luigi Mancini (ed.) (1936). Grande Enciclopedia Aeronautica (en italiano). Milán: Edizioni Aeronautica.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )