El Mirro Aluminium Company era una compañía de utensilios de aluminio que existía en Manitowoc, Wisconsin , de 1909 a 2003. Fue familiar se refiere como simplemente Mirro .
Las raíces de la empresa se remontan a la fundación de tres empresas: Aluminium Manufacturing Company fundada por Joseph Koenig en Two Rivers, Wisconsin , en 1895; Manitowoc Aluminium Novelty Company, fundada en la vecina Manitowoc, Wisconsin , por Henry Vits en 1898; y la Compañía de Aluminio de Nueva Jersey fundada en 1890 en Newark, Nueva Jersey . En 1909, las tres empresas se fusionaron, [1] y la empresa resultante pasó a llamarse Aluminium Goods Manufacturing Company. [2] Tenía su sede en Manitowoc y estaba dirigida por Vits como presidente y Koenig como vicepresidente. [3]En 1910, en un trato de 200.000 dólares entre George Vits y los capitalistas del este, todas las oficinas y la fabricación se trasladaron a Manitowoc. [4]
La compañía recibió su primer contrato con el gobierno en 1911, ganando un contrato de $ 80,000 para construir comedores de aluminio desarrollados por Joseph Koenig para el ejército. [5] Koening solicitó una patente en abril de 1911 y se le concedió la patente US1062716 en mayo de 1913. [6]
En 1914, la compañía informó que su empleo era de más de 400 y el espacio de construcción había crecido a casi 90,000 pies cuadrados. [7] En 1915, la compañía adquirió las instalaciones de Standard Aluminium Company, otro fabricante en Two Rivers. Durante los dos años siguientes, la empresa se concentró en la producción de utensilios de cocina. [8] La marca Mirro se introdujo en 1917. [9]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Mirro reformó sus fábricas para fabricar productos de aluminio para el ejército. Cuando terminó la guerra en 1945, la compañía se expandió a los juguetes de aluminio, haciendo el popular trineo con forma de platillo Sno-Coaster. En 1957, los accionistas aprobaron un cambio de nombre a Mirro Aluminium Company. [10]
En 1958, Mirro comenzó a fabricar una línea de botes de aluminio de 16 pies bajo el nombre Mirro-Craft . Los barcos, presentados en el Salón Náutico Nacional de Chicago en febrero de ese año, fueron diseñados por el arquitecto naval David Beach. [11] [12] El envío de los barcos de producción no comenzó hasta enero de 1959. [13]