Amazing Grace (barco)
 Amazing Grace navegando en el Pacífico | |
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Operador | East Island Excursions, Inc. |
| Constructor | Don McQuiston |
| Lanzado | 25 de octubre de 1989 |
| Terminado | 1991 |
| Puerto base | San Juan, Puerto Rico |
| Lema | Refresca a los demás y serás renovado |
| Características generales | |
| Escribe | Goleta Topsail |
| Tonelaje | 30 toneladas |
| Largo |
|
| Haz | 16 pies (4,9 m) |
| Altura | 70 pies (21 m) |
| Borrador | 6 pies 9 pulg (2,06 m) |
| Propulsión | Hélice emplumada de 3 palas |
| Plan de vela | Baltimore Clipper |
| Capacidad | 30 |
| Tripulación | 5 |
| Notas | 2.010 pies cuadrados (187 m 2 ) de área de vela |
Amazing Grace es una goleta de gavia de 83 ' . Su puerto base está en San Juan, Puerto Rico . El barco sirve como plataforma para el liderazgo marítimo sin fines de lucro y también está disponible para vuelos privados y monumentos conmemorativos en el mar. Liderazgo Marítimo proporciona aventuras tradicionales de entrenamiento de vela a través de viajes que van desde 3 a 48 horas.
Historia
Al igual que otras goletas, Amazing Grace es la embarcación de vela tradicional estadounidense. Estos fueron los pequeños barcos que combatieron los británicos en la Guerra de la Independencia y nuevamente en la Guerra de 1812, tanto como barcos de la Armada de los Estados Unidos como corsarios.
Su nombre original era Tuolumne, el nombre de un río en el Parque Nacional Yosemite. Fue diseñada por Don McQuiston con ingeniería de Don Patterson, NA. Fue construida en Steven's Ranch, una operación de ganado al este de Del Mar, California por Don McQuiston y su hijo Donnie. Después de que se construyó una estructura cerrada, se inició la construcción del casco. Luego vino la colocación de la cubierta, la instalación de tragaluces, escotillas y mamparos interiores. La última gran tarea fue el maletero de la cabina ubicado en la popa. De popa hacia adelante está el camarote principal, la sala de máquinas, el salón, el camarote medio y el camarote de proa, todos terminados en caoba barnizada. Power es un Ford diesel marino con una hélice de 3 palas emplumada. El edificio tomó varios años ya que, al mismo tiempo, Don operaba la empresa familiar de diseño y publicación McQuiston & Daughter, Inc. www.mcquistonbooks.com produce libros de mesa para varias editoriales sobre actividades al aire libre, arte nativo americano y parques nacionales de Estados Unidos. Al finalizar, fue transportada al astillero The Knight & Carver Boatyard en Mission Bay en San Diego y botada el 25 de octubre de 1989.
Sus nueve palos fueron formados a partir de abeto Douglas viejo enviado desde un molino en el estado de Washington. Originalmente estaba aparejada como un bergantín que transportaba tres yardas en el trinquete. Tiene un bauprés, un foque y un delantero de delfines que llevan tres velas, el palo mayor es cangrejo aparejado con vela mayor y gaff gaff, entre los mástiles está la trinchera principal y el pescador. Su aparejo, de pie y corriendo, alrededor de una milla fue hecho por los McQuiston y su yerno Dave Wellens usando viejos ojos muertos y bloques de madera. Diecisiete meses después, zarpó por primera vez con vientos de 20 nudos frente a San Diego. En 1994, con una tripulación de seis personas, navegó hacia el norte hacia su nuevo puerto base de Bellingham, WA, donde cruzó las islas San Juan, participó en eventos de Tall Ships, corrió con goletas por la costa de Columbia Británica y un viaje a Alaska.
En 2005 fue vendida a Steve y Janny Denton de la organización sin fines de lucro Maritime Leadershipy rebautizado como Amazing Grace. Los Dentons decidieron clasificar el barco como un barco de transporte de pasajeros con licencia de la Guardia Costera de los EE. UU. Después de muchas modificaciones para cumplir con los requisitos de la USCG, la embarcación recibió un Certificado de inspección (COI). Este COI permitió que el barco llevara pasajeros para aventuras de navegación. Durante unos años, después de que se vendiera el barco, el puerto base del barco estaba en Gig Harbor, Washington. Allí, su corral fue removido y aparejado como una goleta de gavia cuadrada. Cuando la cubierta de teca necesitó ser reemplazada debido a una fuga, los propietarios decidieron trasladar temporalmente el barco a San Diego debido a sus condiciones climáticas ideales. Después de algunos tránsitos de ida y vuelta entre San Diego y Gig Harbor, el barco se trasladó permanentemente a San Diego, donde residió hasta 2015, cuando fue vendido a East Island Excursions, Inc.de Puerto Rico.[1] [2]
Plataforma
Amazing Grace coloca una gavia cuadrada en el trinquete y siete velas de proa y popa: cangrejo mayor, cangrejo gaff, trinquetes de mayor y proa, trinquete de pescador y foques interiores y voladores. Estos se pueden utilizar en diferentes combinaciones para adaptarse a las condiciones del viento. El aparejo es complejo y lógico habiendo evolucionado durante los últimos doscientos años. Coloca una gavia cuadrada en el trinquete y siete velas de proa y popa: mayor cangrejo, canguro, mayor y proa de estay, estay de pescador y foques voladores e interiores. Estos se pueden utilizar en diferentes combinaciones para adaptarse a las condiciones del viento.
El barco coloca una gran bandera estadounidense de 13 estrellas en la cima del garfio y un banderín de 13 estrellas en la parte superior del mástil principal. Las banderas son representativas del período de tiempo y la historia de las plataformas. Después de llegar a Puerto Rico, los nuevos propietarios de la embarcación quitaron la bandera estadounidense del pico del garfio y la reemplazaron con una bandera de Puerto Rico.
Sin ánimo de lucro
Antes de ser vendida a East Island Excursions, Inc., Amazing Grace era la plataforma principal de la organización sin fines de lucro Maritime Leadership. El barco sirvió como fuente de refrigerio, desarrollo de liderazgo, entrenamiento de vela e inspiración. El Liderazgo Marítimo había llevado a Guerreros Heridos, veteranos militares, niños adoptivos, grupos de jóvenes, voluntarios de detención juvenil y la Fundación Make A Wish en excursiones en velero.
Carreras
Amazing Grace participó en muchas carreras, incluida la Copa Goleta de América y el Tall Ships Challenge . Aunque el barco es un " barco alto ", es inusualmente rápido. Otros marineros de veleros altos la envidian por su velocidad y maniobrabilidad. Amazing Grace compite contra goletas mucho más modernas y aún se las arregla para ser un competidor. En la Copa América Schooner, en la categoría B, ocupó el tercer lugar en 2010, el segundo en 2012 y el primero en 2014.
Referencias
- ^ Mensaje de Facebook de Janny Denton
- ^ "Gracia asombrosa" . Archivado desde el original el 31 de agosto de 2017 . Consultado el 31 de agosto de 2017 .
enlaces externos
