En el remo , el trazo del tren principal es para la cosa con el fin de que la gente del bote avance. Los dos puntos de referencia fundamentales en el golpe son el pestillo donde se coloca la pala del remo en el agua , [1] y la extracción (también conocida como el 'rematar', 'soltar' o 'golpear') donde se coloca la pala del remo. retirado del agua. [2] Después de que la hoja se coloca en el agua en el punto de agarre , el remero aplica presión al remo haciendo palanca hacia adelante, lo que se denomina fase de impulsión del golpe. [3]Una vez que el remero extrae el remo del agua, comienza la fase de recuperación , preparando el cuerpo del remero para el siguiente golpe. [4]
La recuperación sigue el impulso y devuelve el remo y el remero desde el punto de extracción hasta la captura.
Los remeros de barrido (un remo por persona) y los remos (dos remos, uno en cada mano) tienen estilos de trazos similares, con algunas diferencias para adaptarse al número de remos que sostiene el remero. La diferencia más notable es que los mangos del remo se superponen al remar en el punto medio del recorrido y nuevamente durante la recuperación. Esto requiere que el remero cruce una mano (izquierda sobre derecha) y / o frente a la otra mano para evitar que las asas del remo choquen. Si bien el remo es un movimiento completamente simétrico (con la excepción de la superposición del mango), el remo de barrido es ligeramente asimétrico y muchos remeros prefieren fuertemente un lado al otro.
Además, los remeros de remo de barrido generalmente empluman y cuadran el remo con la mano interior (la que está más cerca del candado ), lo que permite que el mango gire dentro de la mano exterior, cuya muñeca permanece plana en todo momento. Obviamente, esto no es posible en el remo, y los remeros tienden a emplumar y cuadrar sosteniendo el mango del remo con los dedos extendidos cuando están emplumados y girándolo hacia la palma de la mano para cuadrarlo, manteniendo la muñeca completamente plana.
La velocidad media de un barco aumenta con el tamaño de la tripulación y los barcos de remo son ligeramente más rápidos que los barcos de barrido equivalentes.
El golpe de remo difiere ligeramente según la ubicación y la técnica de entrenamiento y especialmente el entrenador. Las diferencias (especialmente entre remeros experimentados) son solo marginales y, a menudo, solo se pueden ver mediante un análisis de video detallado. Por ejemplo, a veces el equipo canadiense de ocho usaba un estilo en el que la carrocería se balanceaba más durante el recorrido.