Andreas Schifter (1779–1852) fue un oficial naval y constructor naval danés, un administrador y almirante naval capaz. Supervisó la transición de la armada danesa de la navegación a vela a la propulsión a vapor.
Era hijo de Christian Schifter, capitán de la Danish Asiatic Company , y de Karen Ibsen. [1] [2] [Nota 1] Se casó, en 1803 en la iglesia naval danesa de Holmen, con Christiane Dorthea Bech, la hija de un alto funcionario del tribunal superior. [3]
Como cadete desde 1794, ganó la Medalla Gerner de matemáticas en 1797. [3] Desde 1798 como teniente subalterno, ascendió de rango a contralmirante en 1843 y vicealmirante en 1851. Durante tres años (1799 - 1801) Schifter estuvo al servicio en Najaden en el Mediterráneo durante la guerra con los piratas de Berbería. [1] Durante este tiempo, en mayo de 1800 en Túnez, fue capturado por los corsarios y recibió una grave herida en la cabeza de una espada [2] [Nota 2] Estuvo cautivo durante tres meses mientras los daneses y el bey de Túnez estaban negociando la liberación de los presos. [3] A su regreso (a Dinamarca), él y otros tres oficiales fueron nominados para estudiar construcción naval, pero con sus habilidades matemáticas, Schifter pronto superó a sus colegas. [1] En 1801 estaba inspeccionando el Little Belt . [3]
En 1803, el fabrikmester Frantz Hohlenberg renunció. En ese momento, los estudios de Schifter aún no habían terminado, por lo que el puesto de fabrikmester quedó vacante, pero "reservado" para él cuando se convirtió en auskulant (aprendiz) en el Comité de Construcción ( Konstruktionskommissionen ) en 1805. [3]
Un viaje de estudios para Schifter comenzó en 1807 en Suecia, pero aquí fue sorprendido por el estallido de la guerra entre su tierra natal y Gran Bretaña. [1] [3] Escapó a Noruega y encontró el camino de regreso a Frederiksværn (la actual Stavern ), donde se ocupó de construir cañoneras y otras obras de defensa. [2] En octubre de 1807 se le ordenó al Ducado de Holstein, produciendo más cañoneras, y en diciembre estaba de vuelta en los astilleros navales de Copenhague convirtiendo barcos comerciales en barcos de defensa. [3] En 1808 y 1809 tuvo un destino muy desafortunado en el Pultusk, [2] el navío de línea francés estacionado en el Escalda donde en enero de 1809 dos tenientes daneses ( Falseny Holsten) se había amotinado. [4] [Nota 3] [3] Finalmente, se le permitió continuar su viaje educativo a Holanda, Francia e Italia, y solo regresó a Dinamarca en 1814, donde se convirtió en fabrikmester y miembro de Konstruktionskommissionen . [1] [3]
Desde 1814 hasta 1846, trabajó diligentemente en su puesto, construyendo seis navíos de línea, seis fragatas y catorce barcos menores, así como 37 cañoneras, todos barcos notablemente buenos que llevaban el sello de la capacidad de Schifter para adoptar e incluir rápidamente el nuevas ideas que había traído consigo. [1] pero sin experimentación innecesaria. [2] En 1825 estuvo en Inglaterra estudiando aspectos de los diseños de popa de los buques de guerra. [3] pero no introdujo estos cambios en sus barcos construidos en Dinamarca. [2]
En casa, se convirtió en miembro de la Real Academia Danesa de Ciencias y Letras en 1829 [3] y fue uno de los líderes en la construcción de pozos artesianos en Nyholm. [1]