Las trincheras antitanque , también llamadas zanjas antitanques , son zanjas excavadas en y alrededor de posiciones fortificadas para detener el avance de los tanques enemigos. [1] [2] Anti- tanque zanjas fueron utilizados por primera vez en la Primera Guerra Mundial por Alemania en un esfuerzo por proteger a sus trincheras contra los tanques británicos de nuevo desarrollo. Una zanja antitanque debe ser lo suficientemente ancha y profunda para evitar que se cruce un tanque. Se sabe que los ejércitos disfrazan zanjas antitanque [3] para permitir que la zanja inutilice un tanque enemigo. Las trincheras antitanques se pueden derrotar mediante el uso de una fascina .
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Según el Ejército de los Estados Unidos , existen varios métodos mediante los cuales los ingenieros de combate pueden cavar una zanja antitanque en el campo de batalla. Utilizando sólo herramientas manuales, un pelotón de soldados puede cavar una zanja de forma triangular de 100 pies de largo, 12 pies de ancho y 6 pies de profundidad en siete horas y media; una zanja de forma trapezoidal de dimensiones similares tardaría catorce horas. Equipar al pelotón con una pala mecánica de 3/4 de yarda cúbica reduce estos tiempos de excavación a cuatro horas y media y nueve horas, respectivamente. Alternativamente, un escuadrón de soldados con una barrena mecánica y suficientes cargas de demolición puede hacer estallar una zanja de 100 metros de largo, 30 pies de ancho y 12 pies de profundidad en doce horas. [4]
Ver también
Referencias
- ^ "12. Obstáculos antitanques y bloqueos de carreteras: obstáculos de playa: defensas costeras alemanas, servicio de inteligencia militar de la Segunda Guerra Mundial, serie especial n. ° 15, 15 de junio de 1943 (centinela solitario)" . www.lonesentry.com . Consultado el 18 de diciembre de 2017 .
- ^ Rottman, Gordon L. (20 de diciembre de 2012). Fortificaciones de campaña soviéticas 1941-1945 . Publicación de Bloomsbury. ISBN 978-1-84908-061-3.
- ^ El ingeniero militar . Sociedad de Ingenieros Militares Estadounidenses. 1919.
- ^ Referencia de ingenieros y datos logísticos. (1971). Estados Unidos. 11-6