Antiguas rutas estatales en Arizona
La ruta estatal 62 era una carretera estatal en el noroeste de Arizona que recorre un total de 3,5 millas (5,6 km) desde la US 93 , al norte de Kingman , hasta la ciudad minera de Chloride . La carretera apareció por primera vez en un mapa de 1936 y se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1971 debido al cierre de la mina en Chloride. El camino todavía está en uso hoy como Mohave County Road 125.
La ruta estatal 63 era una carretera estatal en el noreste de Arizona . La ruta apareció por primera vez en un mapa estatal en 1932 atravesando el Parque Nacional del Bosque Petrificado al este de Winslow entre la Ruta 66 de los EE. UU. y la Ruta 260 de los EE . UU . El camino fue descertificado en 1951 y ahora es mantenido por el Servicio de Parques Nacionales .
La SR 63 luego apareció nuevamente en un mapa estatal en 1961 a lo largo de una ruta desde la Ruta 66 de los EE. UU. en Sanders al noroeste 15 millas. En 1970, se extendió hacia el norte hasta la entonces US 164 , que se convirtió en parte de la US Route 160 ese mismo año. La ruta desapareció en los mapas el 11 de mayo de 1981 cuando la ruta se convirtió en la Ruta 191 de EE . UU .
La ruta estatal 65 era una carretera estatal en el norte de Arizona que originalmente viajaba en dirección norte-sur entre Winslow y el Bosque Nacional Coconino . En 1961, se extendió a la ruta estatal 264 en Second Mesa. En 1966, se extendió a la ruta estatal 87 en Strawberry Junction al norte de Payson . Esta carretera pasó a formar parte de la SR 87 en 1967, cuando se completó el último tramo de pavimentación para unirla con la SR 87.
Este era el vínculo entre el extremo este de la Interestatal 10, donde terminaba la Autopista Maricopa en 40th Street, y las rutas 87 y 93 de Arizona cerca de Mesa y Chandler. Cuando se construyó e inauguró la Autopista Maricopa en 1962, terminaba en 40th Street. Aparentemente, el Departamento de Carreteras de Arizona quería publicar una ruta de camiones alrededor de Tempe y Mesa. La SR T-69 se firmó a través de los campos agrícolas en 40th Street hacia el sur hasta Baseline Road, y luego hacia el este en Baseline hasta Country Club Drive en Mesa (Arizona Avenue en Chandler), donde se unió con las rutas 87 y 93. Durante unos meses en alrededor de 1970, la T-69 era el término norte de una sección huérfana sin marcar de la Interestatal 10, cuando se construyeron cuatro millas (6 km) de autopista al sur desde Baseline hasta Williams Field Road (ahora Chandler Blvd.). T-69 no estaba marcado como "I-10 temporal", ni estaba marcado con "TO 10"señales. La Interestatal 10 en la década de 1960 simplemente no estaba marcada entre Phoenix y Picacho, y permaneció sin firmar hasta que se abrió la interestatal desde Baseline Road en Guadalupe hasta Picacho alrededor de 1970. La T-69 al oeste de Guadalupe siguió siendo una carretera estatal durante unos meses más, hasta que se abrió la sección "Broadway Curve" de la Interestatal 10; durante este período fue co-firmado como la ruta "TO 10". T-69 se borró cuando se abrió la autopista Phoenix-Tucson.A 10". La T-69 se borró cuando se abrió la autopista Phoenix-Tucson.A 10". La T-69 se borró cuando se abrió la autopista Phoenix-Tucson.
Los mapas del Departamento de Carreteras de Arizona de la época se referían a la ruta como TEMP 69, aunque la Ruta Estatal 69 nunca se extendió hacia el sur o el este más allá del extremo sur de la Autopista Black Canyon, y la T-69 nunca se unió a la Ruta 69.
