La Federación Australiana de Oficiales de Transporte (ATOF) era un sindicato australiano que representaba a los funcionarios asalariados del sector del transporte, particularmente en las industrias ferroviaria y aérea. Existió desde 1924 hasta 1991, y anteriormente se conocía como la Federación de Oficiales Asalariados de Comisionados de Ferrocarriles (1924-1947) y la Federación de Oficiales de Transporte de Australasia (1947-1978). [1] El sindicato tenía una política de apoyo a la conciliación y el arbitraje y en contra de la huelga hasta 1970. [2] [3]
Historia
La Federación se formó en 1924 mediante la fusión de la Asociación de Oficiales de Ferrocarriles y Tranvías , con sede en Nueva Gales del Sur, y la Asociación de Oficiales y Empleados Administrativos de Ferrocarriles de Victoria . El organismo de Nueva Gales del Sur se fundó en 1913, mientras que la asociación victoriana se registró en febrero de 1921 a raíz de una decisión del Tribunal Superior que dio a los trabajadores de las "dependencias estatales" acceso al Tribunal de Arbitraje del Commonwealth. [1] [4] La asociación buscaba representar los intereses de los funcionarios ferroviarios a diferencia de los trabajadores ferroviarios de manera más amplia. La asociación buscó formar un sindicato nacional y concertó acuerdos con sindicatos similares en otros estados, que solicitaron el registro federal como Federación de Oficiales Asalariados de Comisionados de Ferrocarriles. Se enfrentó a una feroz oposición del movimiento sindical, lo que provocó que el caso permaneciera ante el registrador industrial durante tres años. El sindicato argumentó que era necesario un sindicato separado porque los funcionarios en puestos de responsabilidad que tenían que formar parte de una organización general "daría lugar a una subversión total de la disciplina" y el Sindicato de Ferrocarriles de Australia "se inclinaba a apoyar afiliaciones con las que los funcionarios responsables no deberían estar asociado". [5] [6] [7]
El sindicato finalmente se registró a nivel federal en septiembre de 1924 y tenía su sede en Sydney . [8] OA Meyer, presidente de la Asociación de Oficiales de Ferrocarriles y Tranvías de Nueva Gales del Sur, se convirtió en presidente del sindicato, mientras que P. Hunt fue secretario general. [9] [10] En noviembre de 1925, cuando celebró su primera conferencia trienal, tenía 5300 miembros en Nueva Gales del Sur, 1000 en Australia del Sur y 850 en Victoria, y estaban intentando convencer a las organizaciones estatales de Queensland, Tasmania y Australia Occidental. unir. El sindicato habló abiertamente sobre lo que consideraban su necesidad de permanecer apolíticos y no partidistas debido a su "deber de cumplir con las instrucciones y ofrecer un servicio leal a cualquier gobierno que pudiera estar en el poder". [11] El sindicato inicialmente prohibió a las mujeres afiliarse, objetando que las mujeres fueran nombradas para puestos que habían sido ocupados anteriormente por hombres. En 1928 anunció su oposición al empleo de mujeres para trabajos que no fueran mecánicos de oficina, y en 1931 abogó por el despido de mecanógrafos antes de que los empleados varones se enfrentaran a un mayor racionamiento. [12] [13] [14] A mediados de la década de 1930, el sindicato comenzó a hacer campaña para que los nombramientos y ascensos fueran determinados por una junta de nombramientos con un presidente independiente, en respuesta al descontento generalizado con el proceso entonces en uso. [15] [16] El sindicato se opuso rotundamente a la huelga en la huelga ferroviaria victoriana de 1946, y afirmó haber reclutado nuevos miembros del Sindicato de Ferrocarriles de Australia como consecuencia. [17] [18]
En 1947, el sindicato se renombró como Federación de Oficiales de Transporte de Australasia y trató de ampliar su cobertura para incluir a los empleados del aire, las carreteras y los ferrocarriles, aunque la membresía al principio permaneció constitucionalmente limitada a los "oficiales de transporte de la Corona. [1] [19] [ 20] En agosto de 1947, el sindicato estableció una sucursal en Tasmania por primera vez. [21] El sindicato inicialmente se limitó a representar a los funcionarios ferroviarios; sin embargo, en 1948 comenzó a irrumpir en la industria de las aerolíneas, estableciendo una sucursal especial de Trans Australia Airlines para tratar con los nuevos miembros. La ampliación de la cobertura del sindicato se encontró con la oposición del Sindicato de Empleados Federados . También se extendería más tarde para incluir a los empleados de Qantas . [20] [22] En 1950, el sindicato dudó en su oposición a la huelga. , con la rama de SA resolviendo considerarlo si no se instituyó una junta de apelaciones, y en Victoria en protesta por la remoción sin sueldo de miembros no huelguistas durante la huelga de otros sindicatos; ho wever, no se tomó ninguna acción. [2] [23]
En 1970, el sindicato finalmente rompió con su política contra la huelga, y tanto los miembros de los ferrocarriles de Victoria como de Nueva Gales del Sur emprendieron una huelga en respuesta a disputas en sus estados, repetidas nuevamente varias veces durante las décadas de 1970 y 1980, aunque el sindicato todavía era visto como más conservador que el ARU. [3] [24] [25] [26] En 1979, el sindicato impuso una "prohibición negra" al diputado estatal independiente de Nueva Gales del Sur, John Hatton, después de que pidiera una investigación sobre supuesta corrupción en el departamento de transporte, lo que resultó en una resolución parlamentaria que reprendía la unión y el fin de la prohibición. [27] [28] En 1990, tras la disputa de pilotos australianos de 1989 , cuatro aerolíneas solicitaron órdenes de que sus pilotos estuvieran cubiertos por la Federación de Oficiales de Transporte, en lugar de la Federación Australiana de Pilotos Aéreos , el sindicato que había estado en huelga en año. [29]
En abril de 1991, la Federación de Oficiales de Transporte votó para fusionarse con la Asociación de Oficiales Municipales de Australia y el Gremio de Servicios Técnicos de Australia para formar la Unión de Servicios Comunitarios y de Información de Puertos de Agua de Energía de Transporte Municipal de Australia. El sindicato fusionado, que entró en vigor el 1 de julio de 1991, se conocía a menudo como el Sindicato de Servicios de Australia, y más tarde formó el Sindicato de Servicios de Australia moderno después de una serie de fusiones con otros sindicatos. [1] [30] [31]
Referencias
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