Federación Australiana de Pilotos Aéreos
Federación Australiana de Pilotos Aéreos | |
| Fundado | 18 de mayo de 1938 |
|---|---|
| Sede | Melbourne del sur |
| Localización |
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| Miembros | 4.400+ |
| Gente clave | Capitán Louise Pole ( Qantas ), presidente |
| Afiliaciones | IFALPA |
| Sitio web | www |
La Federación Australiana de Pilotos Aéreos ( AFAP ) es una asociación profesional y organización industrial para pilotos comerciales en Australia. [1]
Como asociación profesional, brinda a los pilotos la oportunidad de reunirse y discutir asuntos relacionados con la aviación. Su Comité Técnico está involucrado en el desarrollo de estándares de seguridad de la aviación internacionales y australianos . [1]
Como organización industrial, su papel es el de mejorar las condiciones de empleo de sus miembros, incluyendo la negociación colectiva -negotiating contratos de trabajo , en representación de los miembros involucrados en una disputa con su empleador o en caso de un accidente o incidente. [1]
Misión y rol
Su misión declarada es "representar y promover los intereses de la tripulación de vuelo profesional australiana y defender los más altos estándares posibles de seguridad de la aviación ". [2]
Los pilotos representados por AFAP trabajan en aviación general e instrucción de vuelo , desempolvado de cultivos , servicios aeromédicos y vuelan para aerolíneas regionales e internacionales . Su representación abarca a la mayoría de los pilotos comerciales australianos que sirven a título profesional, con la notable excepción de los pilotos de la línea principal de Qantas , que están representados por la Asociación de Pilotos Australiana e Internacional (AIPA) . AFAP son miembros fundadores de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas . [3]
Historia
El primer precursor de la AFAP fue el Instituto Australiano de Pilotos y Navegantes Aéreos , que comenzó la noche del domingo 18 de mayo de 1938 en el Ayuntamiento de Moonee Ponds en Melbourne , cuando un grupo de unos 40 pilotos y navegantes , principalmente de Victoria , pero también de Nueva Gales del Sur , Queensland , Australia del Sur y Australia Occidental . [3]
Después de la Segunda Guerra Mundial , se convirtió en la Asociación Australiana de Pilotos Aéreos (AAPA), asumiendo un papel más importante en los asuntos sindicales tradicionales , como las negociaciones de contratos y las condiciones laborales. En 1948, fue una de las organizaciones que se unieron para formar la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas, un organismo internacional que representa los intereses de los pilotos profesionales. [3]
La AAPA se disolvió en 1959, cuando todos sus miembros dimitieron debido a un sistema de arbitraje impuesto por el gobierno a todos los sindicatos industriales y comerciales que se percibía como "incapaz de comprender la profesión". Estos miembros formaron la AFAP, que inicialmente funcionó como una federación de pilotos fuera del sistema regulatorio de la industria y los sindicatos. [3]
Treinta años más tarde se produjo la disputa de los pilotos australianos de 1989 , una de las disputas industriales más caras y dramáticas.en la historia de Australia. La disputa fue una respuesta de la AFAP a un período prolongado de contención salarial, emprendido en apoyo de su campaña por un aumento salarial en las aerolíneas nacionales (que cuantificó en 27,00% más un monto compuesto para la inflación futura que crea 29,47%, aunque tal las reclamaciones suelen formar una posición de partida para las negociaciones). La cifra porcentual se creó para cubrir a todos los pilotos, desde la instrucción de vuelo pequeño hasta los transportistas nacionales, ya que las conversaciones se vieron forzadas a una discusión en toda la industria bajo la dirección del Gobierno Federal. A partir del 18 de agosto de 1989, los miembros de la AFAP impusieron limitaciones a las horas en las que estaban preparados para trabajar en Australian Airlines, Ansett, East-West e Ipec Aviation, estando disponibles para tareas de vuelo solo dentro del horario normal de oficina de 9 a. M. A 5 p. M.Argumentaron que si fueran tratados exactamente de la misma manera que los empleados en otras industrias, sus condiciones de trabajo también deberían ser las mismas, la posición adoptada por elgobierno del primer ministro Bob Hawke . La disputa se intensificó, con el personal de la Fuerza de Defensa Australiana que se utilizó como rompehuelgas y los pilotos miembros de AFAP renunciaron en masa . [4] | A pesar de los esfuerzos del Gobierno de Hawke para destruir la Federación, sobrevivieron como organización y se hicieron más grandes y continuaron representando a los pilotos en Australia. Las compañías aéreas directamente involucradas desaparecieron de la aviación en los años siguientes.
Organización
La AFAP está organizada como una federación laboral siguiendo un modelo democrático, siendo la democracia directa el método preferido para tomar decisiones importantes, como la finalización de las negociaciones en el lugar de trabajo. Comprende varios consejos piloto que retienen el control de su propia dirección. [1] Entre ellos se encuentran los consejos que representan a los pilotos que trabajan para las siguientes organizaciones:
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Beneficios
Además de brindar representación a los empleados durante las negociaciones de negociación colectiva y como parte de los procedimientos formales de quejas , la AFAP también brinda beneficios auxiliares a sus miembros, tales como:
- Seguro contra la pérdida de la licencia de piloto a través de un fondo de beneficio mutuo [1]
- Sistema de pagos de jubilación denominado jubilación en Australia y su fondo fiduciario subyacente [1]
- Pagos de prestaciones por duelo [1]
- Descuentos en alojamiento, viajes, comidas y alquiler de coches [1]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m "Nuestro papel" . Federación Australiana de Pilotos Aéreos. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2010 .
- ^ "Declaración de misión" . Federación Australiana de Pilotos Aéreos. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2010 .
- ^ a b c d "Nuestra historia" . Federación Australiana de Pilotos Aéreos. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 24 de septiembre de 2010 .
- ^ Brown, Gary (1 de septiembre de 1997). "Tropas como rompehuelgas: uso de la fuerza de defensa en situaciones de acción industrial" . Biblioteca parlamentaria de Australia - Resumen de problemas actuales 3, 1996–1997 . Parlamento de Australia . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2010 . Consultado el 23 de septiembre de 2010 .
- Sindicatos de transporte en Australia
- Organizaciones de aviación con sede en Australia
- Sindicatos de pilotos de aerolíneas
- Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas
- Sindicatos establecidos en 1938
- 1938 establecimientos en Australia
