El Libro Azul del Automóvil fue una serie estadounidense de guías de carreteras para viajeros en automóvil en los Estados Unidos y Canadá, publicada entre 1901 y 1929. Era mejor conocido por sus direcciones de carreteras de punto a punto en un momento en que las rutas numeradas generalmente no existían ( Wisconsin se convirtió en el primer estado en numerar sus carreteras en 1918 [1] ).
Origen
El empresario y entusiasta del automóvil de Hartford Charles Howard Gillette inició la serie. Se publicó por primera vez en 1901, cubriendo 62 rutas a través de las áreas metropolitanas del noreste de Estados Unidos de Boston , Nueva York , Filadelfia , Baltimore y Washington, DC Gillette originalmente tenía la intención de que el libro se centrara en las rutas que conectaban las estaciones de suministro de automóviles e incluía una amplia referencia. secciones sobre reparación y mantenimiento de automóviles, pero el libro tendría su mayor éxito centrándose en las rutas entre ciudades. [2] : 11
Crecimiento
El Libro Azul del Automóvil se publicó anualmente como un solo volumen hasta 1906, expandiéndose a 3 volúmenes en 1907, pero no abarcaría la totalidad de los Estados Unidos hasta 1915. [2] : 13,16 En 1906 la Asociación Estadounidense del Automóvil (AAA), de que Gillette era secretaria, patrocinó oficialmente el libro, aumentando drásticamente su circulación ya que el libro se vendió a los miembros de la asociación con un descuento. [2] : 13 La edición de 1907 fue la primera en incluir mapas de ciudades y rutas, al tiempo que eliminó las secciones de mantenimiento de automóviles a favor de más espacio para anuncios relacionados con automóviles y giras. [2] : 13 Los lectores también pueden encontrar información sobre la planificación de viajes y las leyes de carreteras estatales. [3] En la década de 1910, se convirtió en "la publicación estándar" de su tipo. [4]
Los volúmenes del Libro Azul del Automóvil publicados antes de 1927 se diseñaron principalmente para proporcionar rutas entre ciudades, centrándose en direcciones paso a paso, con mapas complementarios que proporcionan contexto y muestran conexiones. Las direcciones no estaban destinadas necesariamente a ser la conexión más corta o más rápida entre cada ciudad, sino a proporcionar un paisaje interesante y oportunidades para el descanso y el mantenimiento a lo largo de la ruta. Cada ruta se enumeró dos veces, una en cada dirección. Este énfasis en proporcionar rutas separadas para cada conexión de la ciudad llevó a volúmenes que a menudo contienen más de 800 páginas para describir los cientos de rutas que contiene. [2] : 7 Estas rutas se basaron principalmente en puntos de referencia y descripciones de giro a la derecha o izquierda, mientras que evitaban las direcciones de la brújula como el norte o el este, lo que dificultaba el uso de las direcciones si los viajeros abandonaban la ruta designada o se destruía un punto de referencia. [2] : 10 Sin embargo, estas direcciones paso a paso pueden haber sido una necesidad, ya que las carreteras en ese momento se diseñaron para viajes locales, no interurbanos, limitando tramos largos de carreteras continuas y significando "cualquier persona que desee viajar a través de país en automóvil se vio obligado a hacer cientos de giros en cientos de caminos diferentes "que no eran prácticos para representar visualmente en un mapa. [2] : 24 Además, la falta de muchas señales hizo que algunas de las intersecciones se mostraran con imágenes, con instrucciones adjuntas.
Producción y desarrollo
Las rutas utilizadas en el Libro Azul fueron desarrolladas inicialmente por "exploradores" aficionados que utilizaron su conocimiento de las carreteras locales para compilar las rutas enumeradas. Los primeros pioneros eran en realidad ciclistas, pero con el tiempo los clubes automovilísticos, especialmente los de la AAA, se convirtieron en la principal fuente de rutas compiladas por el Libro Azul . [2] : 17 En 1907, el Libro Azul tenía su propia flota de coches y exploradores profesionales que trabajaban en equipos de dos para crear y actualizar rutas. [2] : 18
Público y anuncios
Las primeras ediciones del libro estaban dirigidas principalmente a los estadounidenses adinerados que viajaban por placer, ya que solo los ricos podían permitirse un automóvil a principios del siglo XX. Con el lanzamiento del Modelo T por Ford Motor Company en 1908, los anuncios del artículo evidenciaron un cambio hacia un mercado de clase media más grande a medida que las giras en automóviles se volvieron más accesibles. [2] : 11 La dependencia del libro de los kilómetros como una ayuda para la navegación creó dificultades en un momento en que muchos automóviles no se vendían con odómetros o velocímetros incluidos, pero brindó una oportunidad para que el libro publicitara regularmente versiones posventa en sus volúmenes. [2] : 8 A medida que el Libro Azul creció para incluir cientos de anuncios de hoteles, restaurantes, garajes y concesionarios de automóviles en cada volumen, algunos minoristas colgaron carteles que se anunciaban a sí mismos como "Garaje oficial del libro azul del automóvil" o "Automóvil azul oficial". Reservar hotel." [2] : 21
Disminución
Después de alcanzar el tamaño máximo al publicar 12 volúmenes en 1921, los editores se consolidaron en 4 volúmenes en 1922, eliminando rutas, reduciendo las fuentes y aumentando el uso de abreviaturas a lo largo de los años. [2] : 16-17 A medida que surgieron varios servicios de mapas de la competencia, incluido Rand McNally , el Libro Azul sufrió una caída en las ventas, agravada cuando AAA dejó de distribuir los libros en 1926. En respuesta, la edición de 1927 fue reformateada drásticamente, con un énfasis en los mapas y la eliminación de las direcciones de ruta paso a paso a medida que el creciente desarrollo de las carreteras (y especialmente las rutas numeradas) hizo que la navegación basada en mapas fuera más práctica. [2] : 17,24 El último Libro Azul se publicó en 1929.
Referencias
- ^ "El sendero de Yellowstone" . Sur de Milwaukee, Wisconsin . Archivado desde el original el 8 de junio de 2005 . Consultado el 8 de junio de 2007 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n John T. Bauer (2009). "El libro azul oficial del automóvil, 1901-1929: precursor de la hoja de ruta estadounidense" . Perspectivas cartográficas . Sociedad de Información Cartográfica de América del Norte (62).
- ^ Gammell, Ben (7 de junio de 2013). "Llegar desde aquí" . WNPR . Consultado el 9 de diciembre de 2017 .
- ^ James R. Akerman (2006), "Mapas de carreteras estadounidenses del siglo XX y la creación de un espacio motorizado nacional", en James R. Akerman (ed.), Cartografías de viajes y navegación , University Of Chicago Press, ISBN 9780226010748
enlaces externos
- Confianza de Hathi. Libro azul del automóvil
- Biblioteca de la Universidad de Carolina del Sur. Colección Automobile Blue Book, 1910-1917
- "(Mapas de la ciudad digitalizados de Automobile Blue Books)" - a través de la Colección de mapas de la Biblioteca Perry-Castañeda de la Universidad de Texas en Austin.