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El letrero utilizado indica el inicio de una ruta automática.
Mapa de las autopistas francesas en 2012

El sistema de autoroute ( francés:  [otoʁut] ( listen )Sobre este sonido , autovía o autopista ) en Francia se compone principalmente de carreteras de peaje (76% del total). Es una red de 11,882 km (7,383 millas) de autopistas a partir de 2014. En las señales de tráfico, los destinos de las autopistas se muestran en azul, mientras que los destinos a los que se llega a través de una combinación de autopistas se muestran con un logotipo de autopista añadido. Las autopistas de peaje están señalizadas con la palabra péage (peaje).

La autopista francesa A1
Autopista francesa.
Fuente Observatoire national interministériel de la sécurité routière. [1]

Longitud [ editar ]

Longitud de la red (estadísticas nacionales y de gestión privada)
Fuente ASFA., [2] ASFA 2018; [3] Eurostat (road_if_motorwa serie)

Esquema de numeración [ editar ]

A diferencia de otros sistemas de autopistas , no existe un sistema de numeración sistemático, pero hay una agrupación de números de Autoroute según la región.

A1, A3, A4, A5, A6, A10, A13, A14, A15, A16 irradian en el sentido de las agujas del reloj desde París con A2, A11 y A12 ramificándose de A1, A10 y A13, respectivamente. A7 comienza en Lyon , donde termina A6. A8 y A9 comienzan desde la A7.

Los años 20 se encuentran en el norte de Francia. Los años 30 se encuentran en el este de Francia. Los años 40 se encuentran cerca de los Alpes. Los años 50 se encuentran en el sureste, cerca de la Riviera francesa . Los años 60 se encuentran en el sur de Francia. Los años 70 se encuentran en el centro del país. Los años 80 se encuentran en el oeste de Francia.

Rutas nombradas [ editar ]

A algunas de las autopistas se les suele dar un nombre, aunque no se utilicen mucho:

  • A1 es la autoroute du Nord (autopista del norte).
  • A4 es la autoroute de l'Est (autopista del este).
  • A6 y A7 son autoroutes du Soleil (Autopistas del Sol), ya que ambas conducen desde el norte de Francia a los soleados balnearios del sur de Francia.
  • La A8 se llama La provençale porque atraviesa la región geográfica de la Provenza .
  • La A9 se llama La Languedocienne porque atraviesa la región geográfica de Languedoc
  • La A10 se llama L'Aquitaine porque conduce a Burdeos y la región Nouvelle-Aquitaine .
  • La A11 se llama L'Oceane porque conduce al Océano Atlántico ( Nantes )
  • La A13 recibe el nombre de autoroute de Normandie, ya que atraviesa la región de Normandía .
  • La A16 se llama L'Européenne (la europea) porque conecta París con varios destinos europeos como la frontera entre Bélgica y Francia , así como Calais , que está conectada con Inglaterra.
  • A20 se llama L'occitane porque conduce a la región Occitanie en el suroeste de Francia.
  • La A21 recibe el nombre de rocade minière (camino minero) porque cruza la cuenca minera Nord-Pas de Calais , el trozo minero más grande de Francia.
  • La A26 recibe el nombre de autoroute des Anglais (autopista de los ingleses) ya que conecta Calais , el principal punto de llegada de automóviles y camiones del Reino Unido, antes de continuar hacia Troyes , y atraviesa la región de Champagne , cuyos vinos son amados por los británicos. Además, pasa cerca de los sitios de las batallas más famosas libradas por el ejército británico en la Primera Guerra Mundial , como Arras , Cambrai y Somme y no lejos de Ypres y Mons en Bélgica. También pasa por sitios de interés anterior en el Reino Unido, como Crecy yEl campo del paño de oro .
  • A36 se llama la Comtoise después de la región Franche Comté
  • La A40 recibe el nombre de autoroute blanche (autopista blanca), ya que conecta las ciudades de vacaciones de invierno francesas y los Alpes.
  • La A61 y la A62 se denominan autoroute des deux mers (la autopista de los dos mares) porque estas carreteras conectan el océano Atlántico y el mar Mediterráneo desde Burdeos a través de Toulouse a Narbonne .
  • La A68 se llama autoroute du Pastel porque conduce a Albi y a Lauragais, donde se cultivaba el glasto para producir pastel.
  • La A71 se llama L'Arverne .
  • A75 se llama La Méridienne .
  • La A77 se llama Autoroute de l'Arbre .
  • La A84 se llama Autoroute des Estuaires . Forma parte de la ruta principal entre Bélgica y España, evitando París.
  • La A104, una de las circunvalaciones de París , también se conoce como La Francilienne porque rodea la región de Ile-de-France .

Administración [ editar ]

El estado de las autopistas en Francia ha sido objeto de debate durante años, desde su construcción hasta hace poco. Originalmente, las autopistas fueron construidas por empresas privadas ordenadas por el gobierno francés y seguían estrictas reglas de construcción como se describe a continuación. Son operados y mantenidos por empresas mixtas en parte propiedad de intereses privados y en parte del Estado. Estas empresas poseen concesiones, lo que significa que las autopistas pertenecen al Estado francés y su administración a empresas semiprivadas. Vinci controla alrededor de 4.380 km (2.720 millas) de autopista. Las diferentes empresas son las siguientes:

  • ALIS (SEM, SAPN 8%, Bouygues 20,2%, Ixis 26%, DTP Terrassement 13,44%), operando la A28 Rouen-Alençon 125 km, Alis, sitio oficial
  • SAPRR ( Autoroutes Paris-Rhin-Rhône ), 1801 km, SAPRR, sitio oficial
  • AREA ( Société des Autoroutes Rhône-Alpes , Subsidiaria de SAPRR al 99.82%), 381 km, AREA, sitio oficial
  • ASF ( Autoroutes du sud de la France ), 2325 km, ASF, sitio oficial (comprado por vinci-autoroutes.com Vinci )
  • ATMB Autoroutes et tunnels du Mont-Blanc , 107 km, ATMB, sitio oficial
  • CEVM ( Viaduc de Millau , groupe Eiffage ), 2,5 km, CEVM, sitio oficial
  • Cofiroute (Compagnie Industrielle et Financière des Autoroutes, empresa privada que forma parte del grupo Vinci ), 896 km, Cofiroute, sitio oficial
  • Escota ( Société des Autoroutes Esterel-Côte d'Azur , grupo ASF ), 460 km, Escota, sitio oficial (comprado por vinci-autoroutes.com Vinci )
  • Sanef (Société des autoroutes du Nord et de l'Est de la France), grupo ACS (España), 1317 km, SANEF, sitio oficial
  • SAPN (Société des autoroutes Paris-Normandie, SEM, groupe Sanef ), 366 km, SAPN, sitio oficial
  • SFTRF , Société française du tunnel routier du Fréjus , 67 km, SFRTF, sitio oficial

Solo en la región de Bretaña la mayoría de las autopistas pertenecen al gobierno. Son gestionados por el consejo regional y son gratuitos.

Gestionado de forma privada
Fuente ASFA [2]

Seguridad en las autopistas francesas [ editar ]

Conducción segura [ editar ]

Francia tiene los siguientes límites de velocidad para las carreteras de acceso limitado clasificadas como autopistas:

  • En condiciones normales: 130 km / h (80 mph)
  • En condiciones de lluvia o carreteras mojadas: 110 km / h (70 mph)
  • En condiciones de mucha niebla o nieve / hielo: 50 km / h (30 mph)

Las carreteras de acceso limitado clasificadas como vías rápidas tienen un límite de velocidad más bajo (90 o 110 km / h, 55 o 70 mph).

En condiciones normales, hay una velocidad mínima de 80 km / h (50 mph) en el carril más a la izquierda. No existe una velocidad mínima en los demás carriles, sin embargo la velocidad debe adaptarse a las condiciones y no constituir un peligro por ser demasiado baja.

Diseño seguro [ editar ]

Las autopistas están diseñadas para aumentar la seguridad del conductor y permitir límites de velocidad más altos (130 km / ho 80 mph) que en las carreteras regulares (80 km / ho 50 mph) sin aumentar el riesgo de accidentes.

Panel de información dinámica utilizado en la Autopista francesa.

Las características de seguridad incluyen:

  • conducción en un sentido: los carriles que circulan en la dirección opuesta están separados por al menos una barrera de protección diseñada para resistir el impacto oblicuo de un automóvil a una velocidad de hasta 180 km / h (110 mph); no hay carreteras que se crucen, sino pasos elevados y pasos inferiores;
  • calzadas más anchas, con al menos 2 (a menudo 3) carriles que circulan en la misma dirección, con un radio de giro más grande; algunas autopistas construidas recientemente tienen secciones de un solo carril ; para las autopistas de explotación privada, en 2017, la proporción es de 6800 km (74%) en 2x2 carriles, 2252 km (25%) en 2x3 carriles, 84 km (1%) en 2x4 carriles. [2] Cada carril tiene 3,5 m de ancho. [4]
  • rampas largas de entrada y salida o vías de acceso para entrar o salir de la autopista sin perturbar el tráfico;
  • un carril de emergencia , donde está prohibido conducir (excepto para los servicios de emergencia), estacionar (excepto en caso de emergencia) y caminar; [5] Desde 2000, los nuevos carriles de emergencia en las autopistas de nueva construcción deberían tener 2,5 m de ancho (o 3 m si hay más de 2000 camiones al día). De acuerdo con la norma 2000, el carril de emergencia debe incluirse en una zona de seguridad de 10 m de ancho (8,5 m para tramos limitados a 110 km / h) sin obstáculos (en caso de que la zona de seguridad incluya una pendiente ascendente, se limita a la línea donde el pendiente alcanza una altura de 3 m). [4]
  • presencia de cabinas de llamada de emergencia cada 2 km (1,2 millas) a cada lado, que permiten llamar para pedir ayuda con la posibilidad de localizar la llamada; algunas cajas de llamada tienen luz intermitente que advierte cuando hay un problema más adelante;
  • áreas de descanso ( aire de reposo , es decir, estacionamiento con baños públicos) cada 10 km (6,2 millas) (4-6 minutos de conducción) y áreas de servicio ( aire de servicio con al menos una estación de servicio) cada 40 km (25 millas) (20-30 minutos de conducción): en las autopistas más recientes, estas distancias pueden ser más largas, hasta 30/60 km ;
  • patrullar regularmente los servicios de seguridad, para despejar cualquier obstáculo y proteger a los conductores en problemas (generalmente una avería o un pinchazo) con señales de advertencia y balizas adecuadas;
  • paneles de información dinámicos que advierten sobre posibles dificultades en el futuro (por ejemplo, accidentes, obras viales, atascos de tráfico);
  • una estación de radio (107,7 MHz en FM) proporciona boletines de información de tráfico cada 15 minutos (con un informe en inglés en ciertas áreas) y noticias de última hora para emergencias;
  • en días de mucho tráfico (por ejemplo, al comienzo y al final de las vacaciones escolares), se pueden organizar eventos de información y recreación específicos en las áreas de descanso;
  • Los radares automáticos (cámaras de velocidad) se instalan en muchos lugares y se anuncian mediante una señal de tráfico específica.

Resultados de seguridad [ editar ]

Las muertes en las autopistas han disminuido entre 2002 y 2016.

Muertes
Fuente ASFA [6]  · [7]

Escenario de accidentes mortales [ editar ]

En las autopistas francesas, en 2016, 121 accidentes mortales son accidentes directos / iniciales que representan el 82% de los accidentes mortales, 16 (11%) accidentes mortales ocurren después de un accidente anterior y 10 (7%) accidentes mortales ocurren después de un incidente. [7]

Tres escenarios detectan dos tercios de los accidentes iniciales: [7]

  • A01 colisión simple de dos vehículos sin cambio de dirección
  • Accidente A06 en el sistema de protección, como una barrera de tráfico de seguridad
  • A05 pérdida de control del vehículo

Fatales y accidentes restantes factores [ editar ]

La mayoría de las muertes ocurren de noche.

Accidente fatal por condición de luzCausa del accidente fatal
Fuente Sécurité routière [8]Fuente ASFA [2]

Varios factores de accidentes son más probables de noche en proporción al tráfico, aunque la falta de atención sigue siendo un riesgo durante el día.

Influencia del tiempo en el riesgo de accidente (% de accidentes dividido por% de tráfico)
Fuente ASFA [7]

Conductores jóvenes [ editar ]

Los conductores jóvenes de entre 18 y 34 años representan el 19% de los conductores de autopistas, pero están sobrerrepresentados en las colisiones de vehículos de motor mortales [6] y están implicados en más de la mitad de los accidentes mortales. [6]

Implicación de conductores jóvenes en 2016, en accidentes mortales
conductores jóvenes en maniobra peligrosaconductores jóvenes en falta de atenciónconductores jóvenes en exceso de velocidad
Fuente ASFA [6]

Peatones [ editar ]

Aunque los peatones están prohibidos en las autopistas de conformidad con la Convención de Viena , a veces mueren en las autopistas.

En caso de que un vehículo en un vagón no pueda moverse, las reglas de seguridad de las autopistas siguen siendo aplicables: está prohibido que un peatón circule por la autopista por el artículo 421-2 de la ley "Code de la route". Por esta razón, en caso de accidente o avería, se recomienda encender las luces de emergencia, usar ropa de alta visibilidad e ir a un lugar más seguro como el otro lado de la barrera de tráfico donde no hay tráfico. Desde 2008, se aclara que los triángulos de advertencia ya no son obligatorios cuando pudieran poner en peligro al conductor del vehículo averiado. [9]

Peatones muertos en 2016
Lugar donde mueren los peatonesRazón de la presencia de peatones
Fuente ASFA

Economía [ editar ]

Barrera de peaje en Hordain (norte de Francia), en la autopista A2

Las carreteras de peaje se otorgaron como concesiones a empresas de economía mixta ; los caminos libres son administrados directamente por el gobierno nacional. Los peajes se basan en una tarifa plana para el acceso a la carretera o en la distancia recorrida. El último caso es el más común para largas distancias; los usuarios toman un boleto de una máquina automática cuando ingresan a la autopista y pagan según la distancia al salir; Las cabinas de peaje aceptan múltiples métodos de pago.

En 2005, el gobierno de Villepin propuso un controvertido plan para vender todas las participaciones del estado en empresas de autopistas a inversionistas privados. Los críticos sostienen que el precio anunciado está muy por debajo de las previsiones de beneficios para estas empresas, por lo que el gobierno sacrifica el futuro para solucionar los problemas presupuestarios actuales. [10]

Modo de pago
Fuente ASFA [2] [11]

Lista de rutas automáticas [ editar ]

Autopista A10 cerca de París
A26 , A28 , A29 y A19 : segmentos del bucle ancho sin pasar por París

A1 - A29 [ editar ]

NúmeroLongitud (km)Longitud (mi)Término sur u occidentalTérmino norte o esteNombre de rutaFormadoRemotoNotas
A 1211131París ( Porte de la Chapelle )LilleAutoroute du Nord01954-01-011954ActualParte de E 15  / E 17  / E 19
A 277,648,2ComblesBélgica--Parte de E 19
A 318,411,4París ( Porte de Bagnolet )Gonesse01969-01-011969ActualParte de E 15
A 4482300París ( Porte de Bercy )EstrasburgoAutoroute de l'Est01970-01-011970ActualParte de E 25  / E 50
A 5225140Vert-Saint-Denis ( Sena y Marne )Langres01983-01-011983ActualParte de E 17  / E 54
A 6466,3289,7LyonParísAutoroute du Sud
Autoroute du Soleil		01960-01-011960ActualParte de E 15  / E 21  / E 60
A 7312194MarsellaLyonAutoroute du Soleil01951-01-011951ActualParte de E 15  / E 80  / E 714
A 8224139La Fare-les-OliviersItaliaLa provenzal01961-01-011961ActualParte de E 74  / E 80
A 9280174EspañanaranjaLa Languedocienne
La Catalane		01960-01-011960ActualParte de E 15  / E 80
A 10557346BurdeosRungisL'Aquitaine01960-01-011960ActualParte de E 5
A 11347216NantesPonthévrardL'Océane01966-01-011966ActualParte de E 50  / E 60  / E 501
A 128.55.3TrampasRocquencourtAutoroute de Bretagne01950-01-011950Actual
A 13226140Caen (Porte de Paris)París (Porte d'Auteuil)Autoroute de Normandie01940-01-011940ActualParte de E 5  / E 46
A 1421,713,5La DéfenseOrgeval01996-01-011996Actual
A 152415GennevilliersCergy01974-01-011974Actual
A 16319198L'Isle-AdamBélgicaL'Européenne01991-01-011991ActualParte de E 40  / E 44  / E 401  / E 402
A 1913181Orleans (A10 en Artenay )SensL'Éco Autoroute01993-01-011993ActualParte de E 511
A 20428266MontaubanVierzonL'Occitane01992-01-011992ActualParte de E 9
A 2158,936,6Aix-NouletteDouchy-les-MinesRocade Minière01971-01-011971Actual
A 2215,89,8Villeneuve-d'AscqBélgicaAutoroute du Nord01972-01-011972ActualParte de E 17
A 2342,726,5LesquinTrith-Saint-Léger01978-01-011978Actual
A 24--AmiensBélgica01980-01-01198002011-01-012011Propuesto, pero nunca construido
A 2562,739,0LesquinDunkerque01963-01-011963ActualParte de E 42
A 26395245TroyesCalaisAutoroute des Anglais01976-01-011976ActualParte de E 15  / E 17  / E 50
A 2713,78.5LesquinBélgica01973-01-011973ActualParte de E 42
A 28366,5227,7AbbevilleExcursionesAutoroute des Estuaires02005-01-012005ActualParte de E 44  / E 402  / E 502
A 29183114Le HavreSaint-Quentin01995-01-011995ActualParte de E 44  / E 402

A30 - A39 [ editar ]

  • A 30 : Uckange - Crusnes
  • A 31 : Beaune - Luxemburgo
  • A 32 : Freyming-Merlebach - Alemania
  • A 33 : Nancy - Hudiviller (autopista local alrededor de Nancy)
  • A 34 : Reims - Charleville-Mézières - Bélgica
  • A 35 : Lauterbourg - Suiza ( Basilea )
  • A 36 La Comtoise : (A 31) Ladoix-Serrigny - Alemania
  • A 38 : Pouilly-en-Auxois - Dijon
  • Autopista A 39 : Dijon - Bourg-en-Bresse
Autopistas A40-A49

A40 - A49 [ editar ]

  • A40 E62 Autoroute Blanche, Autoroute des Titans : Mâcon - Túnel del Mont Blanc
  • A41 : Suiza ( Ginebra ) - Grenoble
  • A42 E611 : Lyon - Bourg-en-Bresse
  • A43 : Lyon - Italia
  • A44 : (proyecto) sin pasar por Lyon por el oeste
  • A45 : Lyon - Saint-Étienne
  • A46 : Anse - Givors (sin pasar por Lyon por el este)
  • A47 E70 : Lyon - Saint-Étienne
  • A48 : Lyon - Grenoble
  • A49 : Grenoble - Valence
Autopistas A50-A59

A50 - A59 [ editar ]

  • A50 : Marsella - Toulon
  • A507 / L2 : (planificado desde 1935) anillo de Marsella.
  • A500 : acceso a Mónaco
  • A51 : Marsella - Grenoble , Val de Durance
  • A516 : enlace automático entre la A51 desde Marsella y el centro de la ciudad de Aix-en-Provence
  • A52 : enlace de autopista entre A8 y A50, gran anillo de Marsella.
  • A520 : enlace de autopista entre A52 y Auriol , acceso a Saint Maximin a través del paso de Sambuc
  • A54 : Nîmes - Salon Sud (enlace con A7)
  • A55 : (Nimes) - Martigues - Marsella
  • A557 : anillo unidireccional del centro de Marsella
  • A56 : (en construcción), enlace entre A54 y A55 desde Salon hasta el puerto de carga de Fos
  • A57 : Toulon - Vidauban , enlace con A8
Autopistas A60-A69

A60 - A69 [ editar ]

  • A61 E80 Autoroute des Deux Mers : Toulouse - Narbonne
  • A62 E72 Autoroute des Deux Mers : Burdeos - Toulouse
  • A63 E05 / E70 Autoroute de la Côte Vasco : Burdeos - Biriatou
  • A64 E80 La Pyrénéenne : Toulouse - Bayona
  • A65 E7 : Burdeos - Pau
  • A66 E9 : Toulouse - Pamiers
  • A68 : Toulouse - Albi

A70 - A79 [ editar ]

  • A71 : L'Arverne Orléans ( A10 ) - Clermont-Ferrand ( A75 )
  • A72 : Saint-Étienne - Clermont-Ferrand
  • A75 La Méridienne : Clermont-Ferrand - Béziers ( A0 )
  • A77 Autoroute de l'Arbre Poligny (A6) - Nevers - Challuy

A80 - A89 [ editar ]

NúmeroLongitud (km)Longitud (mi)Término sur u occidentalTérmino norte o esteNombre de rutaFormadoRemotoNotas
A 8194,858,9le MansLe Gravelle01982-01-01mil novecientos ochenta y dosActual
A 83152,594,8NantesNiort02001-01-012001Actual
A 84170,5105,9Caen (Porte de Bretagne)RennesAutoroute des Estuaires02003-01-012003ActualParte de E 3  / E 46  / E 401
A 85270168AngersVierzon01997-01-011997Actual
A 8680,149,8Orbital de ParísOrbital de París02009-01-012009Actual
A 8712980AngersLa Roche-sur-Yon02002-01-012002Actual
A 88117,773,1Caen (Porte d'Espagne)Ve02010-01-012010Actual
A 89544338LyonBurdeos01991-01-011991ActualParte de E 70
A86 (azul), A104 (verde) y Périphérique (naranja).

Otros [ editar ]

A13 en las afueras de Caen
  • A1 (972) : Alrededor de Fort-de-France . Autopista en Martinica , un territorio francés de ultramar.
  • A104 : Francilienne alrededor de la región de Île-de-France (París)
  • A105 : Combs-la-Ville
  • A110 : Ablis - Tours (propuesto)
  • A115 : A15 ( Sannois ) - Méry-sur-Oise
  • A131 : Bourneville ( A13 salida 26 ) - Le Havre
  • A132 : A13 / Pont-L'Évêque - Canapville
  • A154 : A13 - Louviers
  • A199 : Torcy - Champs-sur-Marne (degradado a RD 199)
  • A203 : Charleville-Mézières - Glaire
  • A211 : A21 - N17
  • A216 : A16 / A26 - N216 Calais
  • A260 : Boulogne-sur-Mer - A26
  • A320 : A4 - Alemania
  • A330 : Nancy - Richardménil
  • A391 : A39 - RN83
  • A404 : Saint-Martin-du-Frêne - Oyonnax - Arbent
  • A406 : Mâcon
  • A430 : Chamousset - Gilly-sur-Isère
  • A432 : Saint-Laurent-de-Mure - Montluel
  • A508 : Túnel (acceso a Mónaco )
  • A570 : A57 - Hyères
  • A620 : A61 - A62 (anillo oeste de Toulouse )
  • A621 : Toulouse - Blagnac
  • A623 : A620 - A61
  • A624 : Toulouse - Colomiers
  • A630 : Lormont - Bègles
  • A631 : Bègles
  • A641 : Oeyregave - Orthevielle
  • A645 : Ponlat-Taillebourg - Seilhan
  • A660 : Mios - Gujan-Mestras
  • A680 : Castelmaurou - Verfeil
  • A710 : Gerzat - Clermont-Ferrand
  • A711 : Lempdes - Pont-du-Château
  • A712 : Lempdes - Pont-du-Château
  • A714 : Bizeneuille - Saint-Victor
  • A719 : Gannat - Monteignet-sur-l'Andelot
  • A750 : A75 hacia Clermont-l'Hérault - Montpellier
  • A810 : La Rochelle - A10
  • A811 : Carquefou - Sainte-Luce-sur-Loire
  • A813 : Banneville-la-Campagne - Frénouville
  • A831 : Rochefort - La Rochelle - Fontenay-le-Comte
  • A837 Autoroute des Oiseaux : Rochefort - Écurat ( A10 )
  • A844 : A11 - A82

Cobertura de radio [ editar ]

El mapa de cobertura completo de FM 107.7.

La cobertura de radio FM 107.7 está disponible en 2017 en 8902 kilómetros de la red (ASFA). [11] Esta es una lista de carreteras que se actualizan en 107.7 FM cada 15 minutos, en vivo las 24 horas del día, los 7 días de la semana (si la autopista se dice sola, significa que la estación cubre todo a su alrededor):

Sanef 107,7 (1850 km) [ editar ]

Nord
  • A1 : Roissy-en-France - Carvin
  • A2 : A1 - Hordain
  • A16 : L'Isle-d'Adam - Boulogne-sur-Mer
  • A26 : Calais - Saint-Quentin
  • A29 : Neufchâtel-en-Bray - Saint-Quentin
Est
  • A4 : Noisy-le-Grand - Reichstett
  • A26 : Saint-Quentin - norte de Troyes
  • A314
  • A315
  • A344
Ouest
  • A13 : Orgeval - Caen
  • A14 : Carrières-sur-Seine - Orgeval
  • A29 : (Beuzeville - Saint-Saëns; fuera de Normandía)
  • A132
  • A139
  • A154
  • A813

INFORMACIÓN sobre la ruta automática (2487 ​​km) [ editar ]

Centre-Est (en directo desde Dijon)
  • A5 : Teniente - Langres
  • A6 : Fleury-en-Bière - Limonest
  • A19 : Courtenay - Sens
  • A26 : norte de Troyes - sur de Troyes
  • A31 : Beaune - Toul
  • A36 : Beaune - Mulhouse
  • A39 : Dijon - Bourg-en-Bresse
  • A40 : Mâcon - Bellegarde
  • A46 : Anse - Vaulx-en-Velin
  • A71 : Bourges - Clermont-Ferrand
  • A77 : A6 - Cosne-Cours-sur-Loire
  • A105
  • A311
  • A391
  • A406
  • A411
  • A430
  • A714
Ródano-Alpes (en directo desde Chambéry)
  • A40 : Bellegarde - Le Fayet
  • A41 : Genève - Chambéry - Grenoble
  • A42 : Bourg-en-Bresse - Vaulx-en-Velin
  • A43 : Saint-Priest - Chambéry - Tunnel du Fréjus
  • A48 : Bourgoin-Jallieu - Saint-Égrève
  • A49
  • A51 : Le Pont de Claix - Col du Fau

Medio ambiente [ editar ]

El 99% de la red de gestión privada está protegida por vallas naturales. [11]

Las autopistas de gestión privada tienen 1764 estructuras de cruce de vida silvestre. [11]

Ver también [ editar ]

  • Transporte en Francia
  • Lista de sistemas de carreteras de acceso controlado
  • Evolución de la construcción de autopistas en países europeos

Referencias [ editar ]

  1. ^ Bilan de l'accidentalité de l'année 2015
  2. ^ a b c d e http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_cles17.pdf
  3. ^ http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_Chiffres_Cles18%282%29.pdf
  4. ^ a b http://dtrf.setra.fr/pdf/pj/Dtrf/0002/Dtrf-0002540/DT2540.pdf?openerPage=notice
  5. ^ por definición, las autopistas están prohibidas a los peatones
  6. ^ a b c d http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Chiffres%20cl%C3%A9s%20accidents%20mortels%202016.pdf
  7. ^ a b c d http://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/Analyse%20des%20accidents%20mortels%20et%20corporels%202016%201.pdf
  8. ^ http://www.securite-routiere.gouv.fr/la-securite-routiere/l-observatoire-national-interministeriel-de-la-securite-routiere/accidentalite-routiere/bilans-annuels
  9. ^ https://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/Triangles-de-pre-signalisation-gilets-de-securite
  10. ^ Comunicado de prensa del 14/12/2005 Archivado el 20 de noviembre de 2006 en la Wayback Machine.
  11. ^ a b c d [1]

Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio web oficial de la ASFA, con información sobre la red Autoroute e instrucciones de uso
  • Números de autopistas en Francia (registro de ruta)
  • El sistema de peaje automático en Francia: Liber-t
  • Conducir en Francia: autopistas y otras rutas
  • Go Camp France - Lista de empresas de autopistas francesas