La Autostrada A6 es una autopista italiana inaugurada en 1960 que conecta Turín , la zona más meridional del Piamonte , especialmente la provincia de Cuneo , con la costa oeste de Liguria y la ciudad de Savona . Su construcción finalizó en 2001, cuando se reformó por completo en una autopista de dos carreteras.
Autopista A6 | |
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Autostrada A6 | |
La Verdemare | |
Información de ruta | |
Largo | 124,3 km (77,2 mi) |
Existió | 1960-presente |
Uniones principales | |
De | Turin |
A | Savona |
Localización | |
Regiones | Piamonte , Liguria |
Sistema de carreteras | |
Autostrade de Italia |
Historia
Construcción
La autopista se construyó por etapas a partir de 1956. Se inició con la inauguración del tramo Savona - Ceva el 27 de enero de 1960. Poco después, en 1961, se iniciaron las obras en el tramo Ceva - Fossano, incluida una conexión con la ciudad de Fossano y el SS 28 para Turín. En mayo de 1970 se inauguró el tramo Moncalieri - La Rotta, seguido del tramo Marene - Fossano en julio del mismo año. Finalmente, en 1972, se construyó el tramo inicial Turín - Moncalieri - La Rotta, con una calzada separada a Carmagnola.
La pista de Fiat
En 1972 se puso en funcionamiento una segunda calzada en dirección a Savona. Esta vía estaba ubicada en el tramo entre Carmagnola y el área de servicio de Rio Coloré Oeste. Esta calzada fue utilizada exclusivamente por FIAT como pista de pruebas para velocidades más altas. La pista comenzó a tres kilómetros (aproximadamente 1,86 millas) desde el cruce de Carmagnola, con la plaza de la terminal justo antes del área de servicio. También hay una plaza que se utilizó como pista técnica en el paso elevado número 33, a solo 25.400 km. Se sabía que Claudio Maglioli había utilizado la pista para intentar llevar un Lancia LC2 a la velocidad récord de 387 km / h en preparación para la carrera de Le Mans.
Peligros y preocupaciones de seguridad
La calzada única de la autopista se consideró muy peligrosa desde el marcador 13 a 110 km, ya que el carril central se usaba regularmente para pasar en ambas direcciones. Las colisiones frontales fueron comunes, con 91 incidentes y tres muertes solo en 1971. Por esto, la carretera fue apodada la "carretera de la muerte". En un momento de 1980, el número de accidentes mortales fue tan alto que las autoridades judiciales ordenaron el cierre de la carretera en el tramo Ceva - Altare hacia Savona. Esto se ordenó el 17 de julio de 1980, y poco después, el 1 de octubre del mismo año, se reabrió la carretera. Se eliminó el carril de adelantamiento central y se redujo el límite de velocidad a 70 km / h.
Duplicación
En 1973 se inició la duplicación de Savona - Altare, siendo la inauguración en 1976. Posteriormente, en 1989, se iniciaron los planes de duplicación del tramo de Priero a Altare. Las obras se iniciaron en diciembre de 1993 y finalizaron en julio de 1995. Se suspendieron cuatro salidas: Moncalieri "La Rotta" en el km 3, Santuario Vicoforte en 67 km, Montezemolo en 92 km y Carcare.
Tramos de la llanura se vieron afectados por las obras que partieron de Carmagnola utilizando el sedimento de la vía FIAT. Esto comenzó en 1991 y terminó en 2001, que fue también el final de todo el plan de duplicación.
La carretera hoy
Desde 2001, la A6, conocida como "La Verdemare", tiene normas de seguridad similares a las principales carreteras italianas. El sistema se desarrolla a través de paisajes y territorios abiertos, como la frontera entre Piamonte y Liguria, sobre todo el tramo Savona - Altare Apennine. La A6 también pasa por el Colle di Cadibona a 435 m, una divisoria de aguas entre los Apeninos de Liguria y el Valle del Po en 14 km con un recorrido ininterrumpido de túneles y viaductos y, exclusivo de Italia, una curva helicoidal en la calzada sur.
La A6 también está conectada a la nueva Autostrada A33 Asti - Cuneo. El peaje de Asti East de la A21 Torino - Piacenza - Brescia le llevará por Alba hasta el peaje de la A6.
La empresa concesionaria es Autostrada dei Fiori, controlada por SIAS (grupo Gavio).
Todo el recorrido coincide con la carretera europea E717 y, en el cruce de Fossano, se desvía a un enlace que conduce a la SS28.
Control de velocidad electrónico
En dos tramos de cada vía, la velocidad promedio es monitoreada por el sistema Tutor, implementado entre las estaciones Carmagnola y Marene (ambas vías), cerca de Priero (sólo vía norte) y Quiliano (sólo vía sur). La efectividad del sistema en el tramo Carmagnola - Marene se considera limitada debido a la presencia del Área de Servicio Rio Coloré en el tramo.
Carretera Sur | |||||
Desde km | En km | Límite (km / h) | Tiempo medio de viaje | Áreas de servicio / Áreas de estacionamiento / Salidas | |
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14 + 488 | 33 + 487 | 130 | 8 '46 " | Área de servicio Rio Coloré (30 + 000) | |
118 + 524 | 122 + 555 | 90 | 2 '41 " | Ninguno |
Carretera Norte | |||||
Desde km | En km | Límite (km / h) | Tiempo medio de viaje | Áreas de servicio / Áreas de estacionamiento / Salidas | |
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91 + 103 | 85 + 079 | 90 | 4 '01 " | Ninguno | |
33 + 487 | 14 + 488 | 130 | 8 '46 " | Área de servicio Rio Coloré (30 + 000) |
Tabla de ruta
Turín - Savona La Verdemare | |||||
Tipo | Salida | km [1] | Área | Ruta europea | |
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Tangenziale Sud di Torino Torino - C.so Unità d'Italia | 0 | A | |||
La Rotta Villastellone Cese de uso | 2.9 | ||||
Área de servicio "Rio dei Cocchi" | 10,8 | ||||
Barrera de Torino Sud | 13,0 | ||||
Carmagnola Poirino | 13,1 | ||||
Área de servicio "Rio Coloré" | 29,8 | ||||
Marene Asti Cherasco | 34,6 | CN | |||
Área de servicio "Rio Ghidone" | 47,8 | ||||
Fossano - Fossano Junction | 49,3 | ||||
Cuneo | 54,0 | ||||
Carrù Dogliani | 57,8 | ||||
Área Servizio "Mondovì est" Carriles norte solamente | 61,6 | ||||
Mondovì | 62,7 | ||||
Área de servicio "Mondovì ovest" carriles del sur solamente | 63,0 | ||||
Santuario di Vicoforte Dejó de usarse después de que la autopista se duplicó | 67,1 | ||||
Niella Tanaro Santuario di Vicoforte | 70,6 | ||||
Ceva del Colle di Nava - Imperia | 81,0 | ||||
Área de servicio "Priero" | 84,3 | ||||
Salida Montezemolo solo en dirección a Torino Se dejó de usar después de que la autopista se duplicó | 92,3 | ||||
Millesimo | 97,1 | SV | |||
Área de servicio "Cà Lidora Ovest" Carriles sur únicamente | 103,3 | ||||
Carriles norte del área de servicio "Carcare Est" únicamente | 107,6 | ||||
Altare - Carcare El Cairo Montenotte | 109,6 | ||||
Génova - Ventimiglia | 124,3 |
Fossano Junction
Fossano Junction | |
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Localización | A6 hacia Fossano |
Largo | 6.624 km (4.116 millas) |
Existió | 1965-presente |
El cruce de Fossano, que es solo una carretera, tiene señales que indican el comienzo y el final de la carretera. Las señales indican que el paso elevado forma parte de la autopista A6. Según la numeración interna de Autostrade per l'Italia, el enlace se clasifica como una rama D06.
El Decreto Legislativo # 461 del 29 de octubre de 1999 incluyó el enlace como interés nacional y lo clasificó como parte de la A6.
El cruce se extiende por 6,1 km desde el inicio del cruce.
Cruce de Fossano - A6 | |||||
Tipo | Salida | ↓ km ↓ | ↑ km ↑ | Provincia | Carretera europea |
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Torino-Savona | 0 | 6.1 | CN | ||
Barrera Fossano | |||||
Bene Vagienna | |||||
Trinità | |||||
del Colle di Nava | 6.1 | 0 |