La disponibilidad es la probabilidad de que un sistema funcione como se requiere cuando sea necesario durante el período de una misión. La misión podría ser el lapso de 18 horas de un vuelo de avión. El período de la misión también podría ser el período de 3 a 15 meses de un despliegue militar . La disponibilidad incluye períodos no operativos asociados con la confiabilidad, el mantenimiento y la logística.
Esto se mide en términos de nueves . Cinco nueve (99,999%) significa menos de 5 minutos cuando el sistema no está funcionando correctamente durante el lapso de un año.
La disponibilidad solo es significativa para los sistemas compatibles. Por ejemplo, la disponibilidad del 99,9% no significa nada después de que la única fuente conocida deja de fabricar una pieza de repuesto crítica.
Definición
Hay dos tipos de disponibilidad.
- Operacional
- Predicho
Se supone que la disponibilidad operativa es la misma que la disponibilidad prevista hasta que las métricas operativas estén disponibles.
Disponibilidad
La disponibilidad operativa se basa en observaciones después de que se haya construido al menos un sistema. Esto generalmente comienza con el sistema de placa de latón que se utiliza para completar el desarrollo del sistema y continúa con el primero de su tipo utilizado para la prueba y evaluación de fuego real (LFTE). Las organizaciones responsables del mantenimiento utilizan esto para evaluar la eficacia de la filosofía de mantenimiento.
La disponibilidad prevista se basa en un modelo del sistema antes de su construcción.
El tiempo de inactividad es el total de todas las diferentes contribuciones que comprometen la operación. Para el modelado, estos son diferentes aspectos del modelo, como la interfaz humano-sistema para MTTR y el modelado de confiabilidad para MTBF. Para su observación, estos reflejan las diferentes áreas de la organización, como el personal de mantenimiento y la documentación para MTTR, y los fabricantes y transportistas de MLDT.
MTB
El tiempo medio entre (MTB) depende de la filosofía de mantenimiento.
Si un sistema está diseñado con derivación automática de fallas , entonces MTB es la vida útil anticipada del sistema si estas características recuperan todos los modos de falla posibles (infinito para todos los propósitos prácticos). Dichos sistemas continuarán con una interrupción notable cuando se cumplan estas condiciones, a menos que haya una solicitud abierta. Esto se llama retroalimentación activa, que requiere mantenimiento para evitar fallas en la misión. Se requiere una respuesta activa para los sistemas que se pueden mantener, como los satélites.
Si un sistema no tiene redundancia, entonces MTB está a cambio de la tasa de fallas ,.
Los sistemas con repuestos que están energizados pero que carecen de derivación automática de fallas deben aceptar los resultados reales porque se requiere la acción humana para restaurar el funcionamiento después de cada falla. Esto depende del mantenimiento basado en la condición y el soporte del sistema de mantenimiento planificado .
MTTR
El tiempo medio de recuperación (MTTR) es el tiempo necesario para restaurar la operación a la especificación.
Esto incluye tres valores.
- Tiempo medio para descubrir
- Tiempo medio para aislar
- Tiempo estimado o promedio para reparar
El tiempo medio para descubrir es el período de tiempo que transcurre entre el momento en que ocurre una falla y los usuarios del sistema se dan cuenta de la falla. Hay dos filosofías de mantenimiento asociadas con Mean Time To Discover.
- Mantenimiento basado en condiciones (CBM)
- Sistema de mantenimiento planificado (PMS)
CBM funciona como su automóvil, donde un indicador de aceite le dice cuando la presión del aceite es demasiado baja y un indicador de temperatura le dice cuando la temperatura del motor es demasiado alta. No hay tiempo para descubrir una falla en la que se coloca un indicador frente a un operador del sistema.
Se requiere PMS para fallas silenciosas que carecen de CBM. El PMS funciona es un mantenimiento periódico, como cuando realiza pruebas de diagnóstico en su automóvil cada 90 días (o 3,000 millas). Puede ocurrir una falla en cualquier momento durante los 90 días, como una luz rota, pero no se dará cuenta hasta que realice la prueba de diagnóstico.
El tiempo medio para descubrir es estadístico cuando PMS es la filosofía de mantenimiento dominante. Por ejemplo, si se descubre una falla durante el procedimiento de diagnóstico del PMS que se ejecuta cada 10 días, la duración promedio de la falla será de 5 días. Esto crea una dependencia entre el rendimiento de la disponibilidad y los costos laborales. No existe tal dependencia asociada con CBM.
El tiempo medio de aislamiento es el tiempo medio necesario para identificar una configuración que debe ajustarse o un componente que debe reemplazarse. Esto depende de la documentación, la formación y el soporte técnico. Esto tiende a ser menor en los sistemas que tienen CBM porque los usuarios pueden comenzar con la lista de elementos conectados al indicador que se usa para notificar a los usuarios sobre la falla. Esto también tiende a ser menor en sistemas completamente documentados.
El tiempo medio de reparación es el tiempo medio necesario para restaurar el funcionamiento. Para los sistemas de misión crítica, esto generalmente se estima dividiendo el tiempo requerido para reemplazar todas las piezas por la cantidad de piezas reemplazables.
MLDT
El tiempo medio de retraso logístico es el tiempo medio necesario para obtener las piezas de repuesto del fabricante y transportarlas al lugar de trabajo.
MAMDT
El tiempo medio de inactividad por mantenimiento activo está asociado con la filosofía de soporte del sistema de mantenimiento planificado . Esta es la cantidad promedio de tiempo mientras el sistema no está operativo al 100% debido a las pruebas de diagnóstico que requieren tiempo de inactividad.
Por ejemplo, un automóvil que requiere 1 día de mantenimiento cada 90 días tiene un tiempo medio de inactividad por mantenimiento activo de poco más del 1%.
Esto es independiente del tipo de tiempo de inactividad asociado con las actividades de reparación.
Nueve
Las expectativas de disponibilidad se describen en términos de nueves .
La siguiente tabla muestra el tiempo de inactividad anticipado para diferentes disponibilidades para un tiempo de misión de un año. Este es el intervalo de tiempo típico que se utiliza con los sistemas comerciales.
90% | 99% | 99,9% | 99,99% | 99,999% | 99,9999% |
---|---|---|---|---|---|
40 días | 4 dias | 9 horas | 50 minutos | 5 minutos | 30 segundos |
Compatibilidad
Se dice que los sistemas que requieren mantenimiento son compatibles si cumplen los siguientes criterios.
- Mano de obra adecuada para diagnósticos de PMS o indicadores de falla para modos de falla que carecen de PMS
- Acceso a fuentes de fabricación para piezas de repuesto.
- Recursos suficientes para mantener el acceso a repuestos y mano de obra de mantenimiento (dinero, alojamiento, ...)
- Documentación de formación y mantenimiento adecuada para restaurar el funcionamiento
- Servicios de transporte para entregar repuestos
Se dice que los sistemas que carecen de alguno de estos requisitos no son compatibles.
Fracaso de la misión
El fracaso de la misión es el resultado de intentar utilizar un sistema en su modo normal cuando no está funcionando.
Aparte del error humano, el fracaso de la misión se debe a las siguientes causas.
- Falta de instrumentación para la falla en forma de indicador adecuado para CBM
- Fallo después de que se haya completado la prueba de diagnóstico de PMS pero antes de intentar la operación
- Falta de pruebas de diagnóstico de PMS para cualquier modo de falla que carece de CBM
Ver también
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del documento de la Administración de Servicios Generales : "Norma Federal 1037C" .(en apoyo de MIL-STD-188 )