Soloviev D-30
El Soloviev D-30 (ahora el Aviadvigatel PS-30 ) es un motor turbofan de derivación baja de dos ejes soviético , conocido oficialmente como " turborreactor de derivación ". Es probablemente el motor turboventilador más importante desarrollado en la Unión Soviética. El desarrollo del turboventilador estimuló numerosas versiones de crecimiento con mayor diámetro del ventilador y arreglos de componentes modificados. Desarrollado en un período de tiempo sorprendentemente corto (alrededor de tres años), el D-30 resultó ser uno de los motores más confiables en la historia del desarrollo de motores soviéticos, y su desarrollo fue reconocido con el Premio Estatal de la URSS. [1]
La versión original del Soloviev D-30 se desarrolló específicamente para propulsar el avión de reacción de corto a mediano alcance Tupolev Tu-134 ; sin embargo, también sirvió como base para el desarrollo de una familia de motores avanzados. El desarrollo del motor se inició a principios de los años 60. Sin embargo, en 1966, el motor se puso en producción en serie. [1]
El motor D-30 tiene un carrete de compresión de dos etapas, una cámara de combustión canular y una turbina de 4 etapas, y fue el primer motor de fabricación soviética en utilizar álabes de turbina enfriados. La turbina se fabricó con el material termorresistente más novedoso de la época, junto con una tobera de escape con mezclador lobular. Los parámetros técnicos y de eficiencia del D-30 eran competitivos y similares a los de los motores occidentales de la época. [1]
En 1969, se creó una versión mejorada, el motor D-30 serie II, cuya principal diferencia es la adición de un inversor de empuje y un sistema de control mejorado. El motor se fabricó entre 1970 y 1987 y se utilizó en los aviones Tu-134FA, Tu-134B y Tu-134AK. [1]
En 1980, se creó el motor D-30 serie III, una mejora adicional, con un empuje máximo de 6930 kgf (conservándolo hasta до = +C). Se aumentó el número de etapas del compresor del motor a 5, se mejoró el margen de estabilidad dinámica del gas, se introdujo el sistema que protege contra la sobrevelocidad del motor y el sobrecalentamiento de la temperatura del gas. El motor D-30 de la tercera serie se fabricó entre 1983 y 1993. Estos motores se instalaron en los aviones de pasajeros Tu-134-A-3, Tu-134B-3 y Tu-134UB-L. El núcleo de la tercera serie D-30 también se tomó como punto base para desarrollar plantas de turbinas de gas para el complejo ruso de combustible y energía. [1]
El Soloviev D-30 se produjo con varias modificaciones en la planta de motores de Perm (ahora JSC UEC-PM). En total, se fabricaron alrededor de 3000 unidades de motores D-30 (series I a III) en esta planta de motores. [1]
