El Avro Burga fue construido por Avro para RF Burga para probar su exclusivo sistema de control lateral. Era un monoplano biplaza de un solo motor , equipado con superficies operadas diferencialmente por encima y por debajo del fuselaje central.
Desde el trabajo crucial de los hermanos Wright en el control de aeronaves, el control lateral casi siempre se ha proporcionado moviendo la superficie del ala, ya sea alabeando el ala o con alerones . teniente RF Burga de la Armada del Perú hizo la sugerencia radical de que podría ser mejor efectuar el control lateral con dos superficies similares a timones, montadas cerca del centro de gravedad y en ángulo recto con las alas. Se iniciaría un giro girando estas superficies, una debajo y otra encima del fuselaje, en direcciones opuestas. Burga solicitó una patente en 1910 y se publicó el 2 de noviembre de 1911. [1] Se acercó a AV Roe & Co., que construiría los diseños de otras personas para ellos, y en 1912 se produjo un monoplano de un solo motor con alas en los hombros con las novedosas superficies de control. [2] Se ha sugerido [2] que este avión pudo haber sido el Avro 502, del cual todo lo que se sabe es que era un monoplano.
El monoplano Burga se construyó en la fábrica de Avro en Manchester al mismo tiempo que el prototipo del biplano Avro Tipo E , y usaba la misma unidad de cola y tren de aterrizaje . [2] Aparte de las superficies de control, se diferenciaba principalmente por ser un monoplano, pero también por tener un fuselaje más delgado, aunque seguía siendo biplaza, y por utilizar un motor menos potente pero más ligero, un Gnome rotativo de 50 hp (37 kW). . [2] Las alas estaban sujetas desde abajo a puntos fuertes en el tren de aterrizaje y desde arriba a un pilón justo delante de la cabina delantera. [2] Un eje vertical unido a este pilón parece haber llevado también los bordes de ataque de las superficies de control laterales; el que estaba debajo del fuselaje era casi rectangular pero el superior tenía una forma que evitaba la cabeza del pasajero. [3]
Aunque los aviones Avro siempre se habían construido en Manchester, nunca habían volado desde allí sino desde la base de la Escuela Avro en Brooklands ; en agosto de 1912, sin embargo, la escuela se había mudado a Shoreham en la costa sur, [4] que es donde se probó la máquina Burga. El primer vuelo fue el 20 de noviembre de 1912, pilotado por HR Simms [2] uno de los pilotos de la Escuela. El monoplano había sido diseñado para tomar alas de diferente inclinación e incidencia, y se esperaba que los elegidos para las primeras pruebas dieran la mayor velocidad. Simms informó que el avión era rápido y tenía una buena velocidad de ascenso, [2]pero no parece haber sobrevivido ningún informe sobre el manejo con las nuevas superficies. Después de más vuelos, se informó que la aeronave había regresado a la fábrica de Avro para su modificación [3] [5], pero no se volvió a ver.