Autopista BP
La autopista BP , también conocida como la autopista Banepa Bardibas , es una autopista en el este de Nepal . Une el valle de Katmandú con la región oriental de Terai . Lleva el nombre del ex líder de Nepal, BP Koirala . Esta carretera es el enlace más corto entre el valle de Katmandú y la región de Terai en Nepal. La construcción de la carretera comenzó en 1996 y después de encontrar diferentes problemas con materiales, mano de obra y presupuesto, la carretera finalmente se completó y se entregó al gobierno de Nepal el 3 de julio de 2015. [1] [2]
La construcción de Banepa Sindhuli Bardibas Road comenzó en noviembre de 1996 con una subvención del Gobierno de Japón. La carretera fue entregada por el embajador de Japón en Nepal, Sr. Masashi Ogawa, al entonces Primer Ministro de Nepal, Sr. Sushil Koirala . Koirala inauguró la carretera durante una ceremonia celebrada en Dhulikhel , Kavre. [3]
De estos tramos, la construcción del tramo Bardibas - Sindhuli Bazar se inició en noviembre de 1996 y finalizó en marzo de 1998. La construcción de este tramo incluyó 9 puentes y 17 calzadas sobre los 37 km de carretera, que se construyó en 1987. Este tramo ha abierto al tráfico desde su finalización en 1998.
La construcción del tramo Nepalthok-Dhulikhel comenzó en abril de 1998 y está en construcción. Este tramo incluye la construcción de 50 km de carretera con 5 puentes y 6 calzadas. De los 50 km, se han completado 34 km y ya están abiertos al tráfico público, mientras que se esperaba que el resto de la carretera estuviera completa en marzo de 2003.
La construcción del tramo Sindhulibazar-Khurkot estaba programado para comenzar en enero de 2001, este tramo incluye la construcción de 39 km de carretera con un puente y 3 calzadas. El movimiento de tierras de 12,5 km de este tramo de carretera se completó en la fase anterior. Se esperaba que esta sección estuviera completa para 2007. [5]
Después de la promulgación de la Ley de Protección Ambiental (EPA) por primera vez durante el diseño básico de la sección II de Sindhulibazar Khurkot, se realizó una Evaluación de Impacto Ambiental Completa. Se discutió una amplia discusión sobre varios aspectos de los problemas ambientales con la población local y sus preocupaciones se abordaron adecuadamente. Además, se han adoptado varias técnicas de estabilización de taludes, que incluyen el uso de muros de contención y de contención, obras de encofrado, obras de gaviones, geotextiles y, lo que es más interesante, las obras de bioingeniería, que incluyen las técnicas disponibles localmente, como la plantación de árboles, arbustos, incluida la colocación de césped y el método de siembra del suelo importado de Japón.
