BMW WR 750
La BMW WR 750 fue una motocicleta de carreras sobrealimentada de BMW con motor bicilíndrico plano de dos cilindros y cuatro tiempos que comenzó a producirse en el año 1929.
La idea de equipar el motor bicilíndrico plano con un sobrealimentador provino del diseñador de la moto de carreras BMW R 37, Rudolf Schleicher. [1] Pero después de su salida de BMW, el concepto fue transferido al mecánico de carreras Josef Hopf, confidente más cercano de Rudolf Schleicher, y al piloto oficial de BMW y campeón alemán de 1926 y 1927, Ernst Jakob Henne . Los primeros motores funcionaron en el banco de pruebas en 1928.
Las WR 500 y WR 750 no pudieron romper el dominio de las marcas inglesas en las carreras internacionales. [2] El éxito llegó con la próxima generación de BMW sobrealimentados, con el Tipo 255 , que se lanzó a la caza de récords y éxitos en las carreras a partir de 1935.
El primer récord mundial oficial de velocidad para BMW lo estableció Ernst Jakob Henne en un WR 750 el 19 de septiembre de 1929 con 216,75 km / h (134,68 mph) en la milla con salida en vuelo. Las carreras récord con los motores de compresor de parachoques continuaron hasta 1934. [1]
Los diseños Werksrennmotorräder (" work racebikes ", inicializado WR) WR 500 y WR 750 se derivaron de la R 37.
El motor era un motor gemelo plano de cuatro tiempos montado longitudinalmente con válvulas en cabeza . El compresor estaba ubicado entre el asiento y la caja de cambios y en la primera versión era accionado por un eje paralelo abierto adicional al lado del magneto con un varillaje de engranajes cónicos en ángulo recto. [3] Por lo tanto, el eje del compresor corría transversalmente a la dirección de desplazamiento. La presión de sobrealimentación era de hasta 2 bar según la aplicación. El tanque se acortó en comparación con las motocicletas de serie para dejar espacio para el compresor. El carburador único estaba ubicado detrás del compresor.
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