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Un contrafuego o postcombustión es la combustión o una explosión producida por un motor de combustión interna en funcionamiento que se produce en el sistema de escape, en lugar de dentro de la cámara de combustión . A veces también se le conoce como postcombustión., especialmente en los casos en los que la palabra contrafuego se usa para referirse a una quema de combustible que ocurre mientras una válvula de admisión está abierta, lo que hace que el fuego retroceda a través del sistema y salga a través de la admisión en lugar del escape. Cuando la llama se mueve hacia atrás, también se le puede llamar "retroceso". Un contrafuego puede ser causado por una ignición que ocurre con una válvula de escape abierta o por combustible sin quemar que se abre camino en el sistema de escape caliente. Una llama visible puede salir disparada momentáneamente del tubo de escape. Un efecto contraproducente es a menudo una señal de que el motor está mal afinado.
El término se deriva de experiencias paralelas con armas de fuego o municiones poco fiables en las que la fuerza explosiva se dirigía hacia la recámara en lugar de la boca del cañón. Ese es el origen del uso de "backfire" para indicar que se produce un resultado no deseado, inesperado y no deseado .
Las causas más comunes de los disparos en contra son el exceso de combustible (entra demasiado combustible en los cilindros) o el encendido defectuoso, posiblemente una bujía, una bobina o un cable de bujía averiados (sucios).
Los retrocesos suelen deberse a problemas de sincronización . Si la sincronización es demasiado temprana, la bujía se dispara antes de que se cierren las válvulas de admisión, lo que hace que la combustión se propague al colector de admisión, encendiendo aún más la mezcla de aire y combustible allí; la explosión resultante luego viaja fuera del carburador y el filtro de aire. En muchos motores marinos pequeños, se coloca una pantalla sobre la entrada del carburador como un parallamas, para evitar que estas llamas escapen por la entrada y puedan encender el combustible o los vapores de combustible en el sumidero o sentina encerrados de la embarcación, provocando un incendio o un incendio. explosión. Alternativamente, el tiempo de encendido puede retrasarse, en cuyo caso la combustión no se completa cuando se abren las válvulas de escape, lo que permite que la combustión se propague al sistema de escape.
Además, los carburadores mal ajustados que crean una condición pobre durante la aceleración pueden hacer que la mezcla de aire y combustible se queme tan lentamente que la combustión aún se produce durante la carrera de escape, e incluso cuando se abre la válvula de admisión. El frente de la llama puede subir por la entrada y provocar un retroceso. En esta situación, es concebible que se produzca un retroceso en el colector de admisión y el colector de escape simultáneamente.
En ambos casos (la combustión ocurre antes y después de la cámara de combustión), el resultado es un estallido agudo, que coloquialmente se conoce como "contraataque". Sin embargo, para la resolución de problemas, los mecánicos del motor definen de manera más estricta un encendido de combustible dentro del sistema de escape del motor como un "retroceso", mientras que un "retroceso" es el mismo proceso que tiene lugar en el sistema de inducción .
