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Descarga de equipaje de un cinturón de equipaje

En la industria de las aerolíneas , un manipulador de equipaje es una persona que carga y descarga equipaje ( maletas o equipaje ) y otra carga (flete aéreo, correo , paquetes de mostrador) para su transporte por avión . En la mayoría de las aerolíneas, el título de trabajo formal es "agente / empleado de servicio de flota", aunque el puesto es comúnmente conocido entre los empleados de la aerolínea como "agente de rampa", debido a la ubicación del trabajo en la rampa del aeropuerto (asfalto).

Industria [ editar ]

Dentro de la industria de las aerolíneas, a un manipulador de equipaje a menudo se le llama "rampie" o "rampa": alguien que manipula la carga en la "rampa" (el Área de Operaciones de Aeronaves o AOA; fuera de la industria de las aerolíneas, la rampa se denomina frecuentemente como el "asfalto", un término popularizado por los medios). Los términos ofensivos para rampie / ramper incluyen "ramp ramp", "bag smasher", "bag jockey", "bag mono" y "thrower". [1]

Un manipulador de equipaje también realiza trabajos que están fuera de la vista del público volador, incluida la sala de equipaje, las operaciones (o control de carga) y el almacén de carga aérea . Algunos de estos trabajos tienen representación sindical y debido a esto, los manipuladores de equipaje pueden ser muy bien compensados ​​con una escala salarial superior al promedio y buenos paquetes médicos, de jubilación y de beneficios. [ cita requerida ]

Proceso [ editar ]

Cuando el equipaje se registra en el mostrador de boletos o con una gorra de cielo (donde recibe una etiqueta de equipaje que indica el itinerario del pasajero), a menudo se coloca en un cinturón de equipaje en movimiento que lleva el equipaje a la sala de equipaje. Aquí es donde se clasifican numerosas maletas facturadas para que se carguen en el vuelo adecuado. La etiqueta de equipaje que se colocó previamente en el equipaje durante el check-in es luego leída por un manipulador de equipaje y colocada en el carrito de equipaje adecuado (generalmente un remolque de 4 ruedas) o Dispositivo de Carga Unitaria (ULD; un contenedor que se puede cargar a máquina). El carro de equipaje o ULD es finalmente sacado de la sala de equipaje por un remolcador de equipaje y hacia el avión para ser cargado por los manipuladores de equipaje.

Además de "empujar" una aeronave desde la puerta de la terminal (con un "empujar hacia atrás" o "motor de remolque") para colocarla para el arranque del motor y eventual rodaje, los manipuladores de equipaje también pueden remolcar aeronaves hacia y desde otra puerta o hacia un " área de estacionamiento remota "o RON (" permanecer durante la noche "). Habrá un mecánico en la cabina de vuelo 'manejando los frenos', que se comunica con el control de tierra del ATC (para el movimiento libre) y opera la APU ("unidad de potencia auxiliar"), frenos, luces; el agente operará el tractor de remolque. Esto se aplica solo al "Área de no movimiento" del aeropuerto, la parte de la rampa del aeropuerto donde los agentes de rampa pueden operar. Los agentes de rampa no pueden operar dentro del Área de Movimiento, reservada para aeronaves y equipos de emergencia,que está controlado por la Torre de Control de Tráfico Aéreo. [2] En algunas aerolíneas o estaciones negociadas por el sindicato, este trabajo también podría ser realizado por el manipulador de equipaje.

Varios trabajos de manipuladores [ editar ]

Gestores de equipajes cargando un avión de Northwest Airlines en el Aeropuerto Internacional McCarran
Un manipulador haciendo servicio de baño .

Agente de operaciones (control de carga) [ editar ]

Una aeronave tiene limitaciones de peso y equilibrio para garantizar una operación segura. Existe un límite de cuánto puede pesar un avión cargado; Además, la carga, los pasajeros y la carga de combustible deben distribuirse de manera que la aeronave esté "en equilibrio", es decir, no demasiado pesada en el morro ni en la cola. Uno de los trabajos del agente de operaciones es asegurarse de que la aeronave, tal como se cargó finalmente, sea "legal" (dentro de los límites de seguridad) antes de que la aeronave salga de la puerta de embarque. Una vez cumplido este requisito obligatorio, eso [ ¿cuál? ] los datos se utilizan para generar la información que el piloto necesita para garantizar la operación segura de la aeronave.

Agente de almacén [ editar ]

El almacén de carga aérea es donde se procesa la carga aérea entrante y saliente. Por lo general, se encuentra en la propiedad del aeropuerto o junto a ella y generalmente está separada de la terminal de pasajeros . Esta es un área segura (estéril) donde solo se permite el acceso a personas autorizadas. Si los envíos internacionales entrantes están involucrados y no han sido autorizados por la aduana , esos envíos (y el almacén) pueden estar "en fianza", lo que requiere una autorización / autorización de seguridad adicional de los empleados.

Jefe de equipo [ editar ]

Responsable de muchas funciones laborales diferentes; generalmente un equipo de rampers que le reportan directamente. Los jefes de tripulación son responsables de garantizar que una aeronave se haya cargado según las especificaciones del agente de carga y de informar cualquier discrepancia a la administración. Por lo general, este trabajo tiene una tarifa de pago superior por las responsabilidades adicionales.

Agente de rampa [ editar ]

Las personas que trabajan en la rampa, que normalmente se ven cargando bolsas, se denominan "agentes de rampa". Entre otras tareas, deben asegurarse de que las aeronaves que llegan se descarguen con prontitud. Los agentes de rampa también cargarán las aeronaves que parten. A veces deben tener en cuenta el equipaje cargado en cada compartimento para garantizar el peso y el equilibrio adecuados, aunque este trabajo suele ser responsabilidad del personal de operaciones de vuelo.

Agente de transferencia [ editar ]

Este término se usa de manera vaga para referirse a cualquier agente que opera un vehículo que se usa para transferir maletas de un avión a otro o para llevar maletas desde la "sala de equipaje" al avión correcto. Otro término común para esta posición es "corredor". En las ubicaciones centrales de la aerolínea, el agente responsable de recibir la aeronave y transferir el equipaje directamente desde una aeronave de entrada a la aeronave de salida correcta se denomina "corredor de conexiones", a menudo abreviado como "conecta" y abreviado como "conx".

Corredor entrante [ editar ]

El agente a cargo de entregar las maletas desde un avión de llegada al carrusel de reclamo de equipaje .

Agente de lavabos [ editar ]

El lavabo o agente "lav" es responsable de eliminar los desechos de los lavabos de las aeronaves que llegan, descargando el sistema de lavabos. Sorprendentemente, las menores exigencias físicas de esta posición la colocan en una demanda igual o superior a la de otras posiciones. En las estaciones con mayor volumen de tráfico de pasajeros, los agentes de los servicios sanitarios suelen utilizar camiones adaptados con grandes tanques a bordo que no necesitan vaciarse con tanta frecuencia. Estos también están configurados para facilitar el acceso a los puertos de desechos de la aeronave, que pueden estar fuera del alcance por otros medios. En los lugares donde se repara un número menor o menor de aeronaves, se utiliza un "carro de lavado" (esencialmente un pequeño camión de lavado arrastrado detrás de un remolcador) para dar servicio a los baños.

Agente de correo / flete [ editar ]

A medida que el correo y la carga llegan a un destino para terminar en ese lugar o continuar hacia otro destino, los agentes certificados lo manejan y lo entregan. Ellos son responsables de escanear cada paquete y entregarlo en el avión correspondiente.

Agente de la sala de equipajes [ editar ]

A medida que el equipaje se entrega a la sala de bolsas a través de una cinta transportadora , el trabajo del agente de la sala de bolsas es clasificar las bolsas en los carros de acuerdo con la ruta.

Agente de la estación [ editar ]

Los agentes de la estación están capacitados para trabajar como manipuladores de equipaje y también en puestos que involucran el servicio al cliente. Por lo general, los agentes de estación se utilizan en aeropuertos más pequeños que no manejan tantos vuelos como los aeropuertos principales. Por ejemplo, una aerolínea que tiene una operación más pequeña en el Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham puede hacer que sus empleados registren a los pasajeros, luego que los mismos empleados carguen y empujen la aeronave. [3]

Personas notables [ editar ]

  • Bill Boyer Jr. , un manipulador de equipaje de Alaska Airlines que inventó el dispositivo de entretenimiento a bordo digEplayer y ahora es propietario de Mokulele Airlines
  • Aggie Kukulowicz - ex jugador de la NHL y más tarde ejecutivo de Air Canada en Moscú [4]
  • John Smeaton - un manipulador de equipaje escocés en el aeropuerto de Glasgow que se involucró en frustrar el ataque del aeropuerto de Glasgow en 2007

Peligros [ editar ]

Los agentes de rampa trabajan en un entorno peligroso y reciben capacitación anual sobre seguridad y formas adecuadas de trabajar en un entorno aeroportuario. La capacitación a menudo la proporciona la compañía o aerolínea en particular, y generalmente implica capacitación obligatoria por parte de la Administración Federal de Aviación y la administración del aeropuerto específico. Las pruebas de audición generalmente se requieren al momento del empleo, ya que trabajar cerca de los motores de los aviones puede tensar los tímpanos y tener efectos a largo plazo. [5] Algunos agentes de rampa eventualmente tienen problemas de espalda por trabajar en espacios cerrados dentro del compartimiento de carga de una aeronave o por cargar carga de manera incorrecta. [ cita requerida ]

En el caso de aeronaves de fuselaje estrecho (por ejemplo, Boeing 737, 757), cada maleta facturada debe ser transferida manualmente a los compartimentos de carga del avión por los encargados del equipaje de transporte. Las maletas pesan un promedio de 32 libras (14 kg) cada una [ cita requerida ] , pero muchas maletas documentadas exceden el peso permitido por la aerolínea de 50 libras (23 kg) [ cita requerida ]. El levantamiento y manipulación manual de estas bolsas se considera el principal factor de riesgo de trastornos musculoesqueléticos relacionados con el trabajo (WMSD) entre los manipuladores de equipaje. Otros factores pueden aumentar el riesgo de WMSD, incluida la presión del tiempo y las posturas incómodas y restringidas en los compartimentos de carga pequeños. ~ En los Estados Unidos, el Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional (NIOSH) estudió la efectividad de los dispositivos de asistencia para levantamiento y otros métodos de control para reducir el riesgo de WMSD [6]

Ejemplos de accidentes [ editar ]

  • Agente de rampa asesinado en el aeropuerto internacional de Dulles después de chocar con una sala móvil utilizada para transportar pasajeros [7]
  • Agente de rampa asesinado después de perder el control del remolcador en LAX [8]
  • El agente de United Airlines Ramp se cae de un cargador y muere [9]
  • Manejador de equipaje en el aeropuerto de Pearson muere cuando el carrito de equipaje se vuelca [10]

Ver también [ editar ]

  • Carrito de equipaje
  • Equipo de apoyo terrestre
  • Técnico de línea (aviación)

Referencias [ editar ]

  1. ^ Imsdb.com
  2. ^ YouTube
  3. ^ Envoyair.com Archivado el 3 de julio de 2014 en la Wayback Machine.
  4. ↑ Mandel, Charles (7 de octubre de 2008). "El" Henry Kissinger del hockey "allanó el camino para Summit Series" . El globo y el correo . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  5. ^ Bls.gov
  6. ^ https://www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2015-201/pdfs/2015-201.pdf
  7. ^ "Southwest Ramper asesinado por People Mover en Dulles" . NYCAviation . 2012-01-27 . Consultado el 3 de mayo de 2016 .
  8. ↑ Brian Sumers (14 de abril de 2014). "El trabajador de LAX que murió en un accidente de tractor de equipaje en febrero no estaba usando el cinturón de seguridad, dice el empleador" . Brisa diaria . Consultado el 3 de mayo de 2016 .
  9. ↑ Ashley Halsey III (4 de abril de 2011). "Muere el manipulador de equipaje de Dulles que se cayó del elevador" . The Washington Post . Consultado el 3 de mayo de 2016 .
  10. ↑ Laura Fraser (23 de abril de 2016). "Hombre muere en el vuelco del carrito de equipaje en el aeropuerto Pearson de Toronto" . CBC News . Consultado el 3 de mayo de 2016 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Hse.gov.uk