La válvula de corredera es una válvula rectilínea que se utiliza para controlar la admisión de vapor y la emisión de gases de escape del cilindro de una máquina de vapor .
Usar
En el siglo XIX, la mayoría de las locomotoras de vapor usaban válvulas deslizantes para controlar el flujo de vapor dentro y fuera de los cilindros . En el siglo XX, las válvulas de corredera fueron reemplazadas gradualmente por válvulas de pistón , particularmente en motores que usaban vapor sobrecalentado . Hubieron dos razones para esto:
- Con válvulas de pistón, los conductos de vapor se pueden acortar. Esto reduce la resistencia al flujo de vapor y mejora la eficiencia.
- Es difícil lubricar adecuadamente las válvulas de corredera en presencia de vapor sobrecalentado.
Válvula de corredera D de Murdoch
La válvula de corredera D , o más específicamente la válvula de corredera Long D , es una forma de válvula de corredera, inventada por William Murdoch y patentada en 1799. Lleva el nombre del pistón central hueco con sección en D.
Esta válvula funcionaba "conectando las válvulas superior e inferior de manera que funcionaran mediante una varilla o husillo, y haciendo hueco el vástago o tubo que las conecta, para que sirviera de tubería de inducción al extremo superior del cilindro. " Esto permitió que dos válvulas hicieran el trabajo de cuatro.
La descripción anterior (que se refiere a las válvulas superior e inferior) se refiere claramente a un motor con un cilindro vertical, como un motor de viga . Donde los cilindros son horizontales, como en una locomotora de vapor , las válvulas estarían una al lado de la otra.
Válvula de corredera equilibrada
La válvula de corredera balanceada fue inventada por el ingeniero escocés Alexander Allan . No se usó mucho en el Reino Unido pero, en un momento, tuvo una gran popularidad en los Estados Unidos. Le dio algunas de las ventajas de una válvula de pistón a una válvula de corredera al aliviar la presión en la parte posterior de la válvula, reduciendo así la fricción y el desgaste.