Sistema de tránsito rápido de autobuses de Bangalore
Bangalore BRTS fue un sistema de autobús de tránsito rápido propuesto en Bangalore, Karnataka. Comenzando con un informe completo en 2007, e incluso antes, se hicieron varias propuestas para implementar un BRTS en Bangalore.
En diciembre de 2016, el gobierno de Karnataka canceló el proyecto. Mahendra Jain, secretario jefe adicional (departamento de desarrollo urbano), afirmó que el gobierno no consideró factible el proyecto "como ya lo hemos planeado para el metro de Namma". Explicó además: "Se tomó la decisión porque no había suficiente ancho de vía disponible para el BRTS. La calzada de equilibrio sería muy inferior, por lo que decidimos no llevarla adelante. Como hemos planeado para Metro, dos sistemas de transporte público no pueden ejecutarse de un tirón". [1]
Una encuesta de transporte realizada en 2007, conocida como CTTP, [2] recomendó Bangalore BRTS , con 14 rutas que suman 282 km. CTTP recomienda las siguientes rutas:
Para evitar la congestión del tráfico y su impacto en el transporte público, la Policía de Tráfico de Bengaluru y la Corporación de Transporte Metropolitano de Bangalore iniciaron Bus Priority Lane en parte de Outer Ring Road Bangalore en noviembre de 2019. [3] Para imponer esto, BTP ha [4] decidido tener multas de tráfico a los conductores de vehículos privados por infringir los carriles prioritarios para autobuses.
Separar los autobuses públicos de otros vehículos privados en carriles exclusivos los protege de la congestión del tráfico y los retrasos y mejora la confiabilidad de los servicios públicos. La conducción más suave también ahorra combustible y hace que los autobuses sean un modo de viaje más atractivo durante las horas pico. Y esto ayudará a controlar la contaminación del aire y el ruido y también atraerá a más usuarios de vehículos privados a los transportes compartidos. [5]
Un servicio realizado por Citizen for Bangalore (un grupo de activistas cívicos) muestra que también reveló que la cantidad de personas que pasan más de dos horas diarias en el viaje en autobús se ha reducido sustancialmente en un 62 por ciento desde la introducción del primer BPL de la ciudad en el Silk Board. Ruta KR Puram. [6]
