Puente Beach-Garland Street-Flint River
El puente Beach-Garland Street-Flint River fue un histórico puente de arco Luten que llevaba las calles Beach y Garland sobre el río Flint en Flint, Michigan . Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1999. [1] El puente sirvió desde 1921 hasta 2006.
En 1920, solo había dos puentes principales que cruzaban el río en la ciudad de Flint. Debido a su reciente crecimiento, este era inadecuado para las necesidades de transporte de la ciudad. Para ayudar a aliviar la congestión, la ciudad instruyó al ingeniero municipal Ezra Shoecraft para desarrollar planes para un nuevo puente, cruzando el río para conectar Garland Street en el norte y Beach Street en el sur. Shoecraft encargó al diseñador de puentes de Indianápolis , Daniel B. Luten , que anteriormente había diseñado otros puentes de Flint (incluido el puente West Second Street-Swartz Creek , que aún existe ), que creara un diseño para el nuevo puente. Luten delineó varias opciones, y la ciudad eligió entre ellas. La ciudad adjudicó el contrato para construir el nuevo puente a Illinois Bridge Company of Chicago, que había sido el contratista de los anteriores puentes de arco Luten de la ciudad. El trabajo en el nuevo puente comenzó en octubre de 1920 y se completó en el otoño de 1921. [3]
En 2006, el puente se había deteriorado y el hormigón se desprendió de los arcos y las aceras. A mediados de año, el puente fue demolido y reemplazado. [2]
El puente Beach-Garland Street era un puente de hormigón de arco Luten de dos tramos , construido a partir de dos arcos de enjuta rellenos muy sesgados que se extendían 80 pies. Los arcos estaban sostenidos por pilares de hormigón macizo en cada banco y un pilar central con tajamares redondeados. Los arcos tenían forma elíptica con anillos de arco cónicos marcados con líneas incisas en el hormigón. Los arcos sostenían una calzada con superficie de asfalto, flanqueada a ambos lados por aceras de hormigón que estaban en voladizo sobre los soportes del arco. En el exterior de las aceras había barandillas de hormigón con balaustres clásicos de hormigón colado. [3]
