El Beaudesert Shire Tramway era un tranvía de vía estrecha que operaba desde Beaudesert hasta Lamington y Rathdowney en la región Scenic Rim , Queensland , Australia. Era uno de los 15 trenes ligeros construidos y operados por Divisional Boards y Shire Councils en Queensland. [1] La línea transportaba pasajeros y carga. Operó desde 1903 hasta 1944. Inicialmente fue rentable y se consideró un gran éxito para el consejo del condado local. Al tranvía se le atribuye la apertura de las tierras agrícolas de la parte superior del río Logan . [2]
La Junta Departamental de Tabragalba , predecesora de la Comarca de Beaudesert , propuso la construcción del Tranvía en 1899. [3] Se concedió la aprobación el 23 de octubre de 1901 y se formó el Comité del Tranvía de Beaudesert el 3 de marzo de 1902.
El tranvía abrió de Beaudesert a Innisplain y Lilybank (más tarde renombrado como Christmas Creek [4] ) el 10 de octubre de 1903 con Sir Herbert Chermside , gobernador de Queensland , oficiando en la ceremonia de apertura en Tabooba Junction. [5] En agosto de 1907, se decidió extender la línea a Rathdowney desde Innisplain . En la misma reunión del condado también se acordó una extensión de Christmas Creek . [6] En 1910 se concedió un préstamo para las ampliaciones. [7]
La extensión de Christmas Creek a Lamington abrió en octubre de 1910 y la extensión de Innreplain a Rathdowney en marzo de 1911. [1] El costo total de la construcción fue de £ 92,770. [8] En 1918, los residentes de Urbenville , en el norte de Nueva Gales del Sur , solicitaron sin éxito una extensión desde Rathdowney hasta el oeste de Mount Lindesay . [9]
Los servicios funcionaron entre Beaudesert y Rathdowney tres veces por semana. [10] El tráfico principal era la madera, los productos lácteos y el ganado [8] que se transbordaban a la línea Beaudesert de Queensland Railways . El tráfico temprano era prometedor. Por ejemplo, en el año fiscal 1905-1906 el Tranvía transportó 6.712 pasajeros, 75.375 galones imperiales (90.522 gal EE.UU.; 342.660 L) de crema, 2.854 cerdos, 743 toneladas largas (755 t; 832 toneladas cortas) de mercancías en general, 260 largo toneladas (264 t; 291 toneladas cortas) de otros productos agrícolas y 9.669 toneladas largas (9.824 t; 10.829 toneladas cortas) de madera . [11] Durante la década de 1920, el movimiento de madera fue disminuyendo gradualmente. [12]El tranvía se utilizó para transportar el correo postal a Rathdowney. [13]
La extensión de la línea ferroviaria de la costa norte de Nueva Gales del Sur desde Kyogle a Brisbane comenzó en 1926 y generó tráfico adicional en el tranvía que transportaba materiales de construcción. Esto condujo a retrasos considerables con los servicios que no pudieron funcionar según el horario. [14] Rathdowney y las ciudades cercanas fueron atendidas por la línea interestatal de ancho estándar de 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulgadas ( 1435 mm ) desde 1930. El volumen de tráfico en la línea experimentó disminuciones significativas a partir de este momento. [15] Tras la "invasión" de la línea de ancho estándar y la creciente competencia del transporte por carretera, Shire se acercó al Gobierno de Queensland para hacerse cargo del Tranvía, pero el Ministro de Ferrocarriles se negó. [dieciséis]