Los ferrocarriles estatales belgas ( holandés : Belgische Staatsspoorwegen ; francés : Chemins de fer de l'État Belge ) fueron los ferrocarriles estatales originales de Bélgica . Establecida por una ley orgánica del 1 de mayo de 1834, comenzó la construcción de su primera línea, entre Bruselas y Mechelen el 1 de junio de 1834. [1] Esta línea, que se inauguró el 5 de mayo de 1835, fue también el primer ferrocarril público a vapor. en Europa continental. [2]
El 1 de septiembre de 1926, los activos y las operaciones de los Ferrocarriles estatales belgas se transfirieron a su sucesora, la entonces recién creada Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (holandés: Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen ; francés: Société nationale des chemins de fer belges (NMBS / SNCB)), como parte de un plan formulado para eliminar la entonces excesiva deuda flotante de Bélgica. Según el plan, se pretendía que los bonos del Tesoro no fueran reembolsados cuando vencen; en su lugar, se convertirían en bonos o acciones emitidos por la NMBS / SNCB, o en bonos del Tesoro nuevos, y los tenedores tendrían derecho a tomar cualquiera de ellos. [3] [4]
Ver también
Referencias
- ^ Dambly, Phil (1989). Vapeur en Belgique [ Steam en Bélgica ]. Tomo 1: Des origines à 1914 [ Volumen 1: Orígenes hasta 1914 ]. Bruselas: G. Blanchart & Cie. P. 7. ISBN 2872020055. (en francés)
- ^ "Red de acero de Bélgica: el sistema más concentrado del mundo" . Mike's Rail History: Una mirada a los ferrocarriles en 1935 y antes . Consultado el 21 de julio de 2013 .
- ^ "Una lección de ferrocarril" . El mensajero de Brisbane . Biblioteca Nacional de Australia. 24 de agosto de 1926. p. 6 . Consultado el 22 de julio de 2013 .
- ^ "Conversión de deuda novedosa" . Australia Occidental . Perth: Biblioteca Nacional de Australia. 17 de septiembre de 1926. p. 18 . Consultado el 22 de julio de 2013 .