El Bellanca CF es un primer monoplano cerrado de ala alta diseñado por Giuseppe Mario Bellanca que condujo a una exitosa serie de aviones Bellanca. Bellanca fue nominada para el Trofeo Collier en 1922 por el diseño CF. [1]
Bellanca había diseñado previamente su propio avión parasol en Sicilia, llevando los ejemplos a Nueva York para realizar pruebas de vuelo. Bellanca Airplane Company and Flying School se formó en 1911 en Mineola Long Island New York, donde Bellanca enseñó al alcalde, Fiorello LaGuardia . Bellanca construyó una serie de biplanos para Maryland Pressed Steel Company , que cerró poco después de la Primera Guerra Mundial. [2] Bellanca se trasladó al oeste a Omaha, Nebraska para fundar Roos-Bellanca Aircraft Company con Victor H. Roos y AH Fetters.. La compañía de corta duración produjo solo un Bellanca CF, pero el avión de cabina cerrada se adelantó a su tiempo antes de que los contratos por correo hicieran rentable la producción de aviones, y fue un paso importante en una serie de aviones que establecieron récords desarrollados por Bellanca.
Bellanca inició el diseño del CF en 1921. El CF tenía un fuselaje de madera contrachapada de caoba y superficies de cola, alas y puntales cubiertas de tela. El avión contaba con una cabina completamente cerrada, con pequeñas ventanas. El fuselaje fue reforzado con alambres de acero. El tren de aterrizaje era laminado de madera de fresno con chapa de abedul. Los puntales de las alas, hechos de cedro de Port Orford, tenían formas funcionales de perfil aerodinámico para ayudar con la elevación. [3] [4]
Yellow Air Cab Company, con sede en Nueva York, compró el CF en 1924 y lo modificó con una cabina delantera actualizada, más ventanas y un motor Anzani de 110 hp . En 1928 se modificó con un tanque de combustible de 55 galones y una cola vertical modificada.
Bellanca conoció a la hija de su casero, Dorothy Brown, en Nebraska. Luego ayudó en la construcción del único CF. Se casaron el 18 de noviembre de 1922 [5].
El Bellanca CF fue probado por el piloto de correo aéreo Harry G. Smith el 8 de junio de 1922 en Fort Crook, Nebraska . La aeronave realizó vueltas y vueltas. El CF viajó por todo el país para obtener publicidad para las ventas. El CF se demostró en el Midwestern Flying Meet en Monmouth, Illinois , y ganó cuatro premios por desempeño. [6] El piloto de correo aéreo Bill Hobson voló el CF en el Tarkio Aero Meet , el Interstate Aero Meet y las 1923 National Air Races , ganando el concurso de eficiencia. También se realizaron dos ceremonias de matrimonio en la cabaña. [7] Bellanca dejó la compañía de producción de corta duración en 1924, uniéndose a Wright Aeronautical. como consultor.