El Bernard SIMB V.1 fue un monoplano de carreras monoplaza francés diseñado para competir por la Copa Beaumont de 1924. Se estrelló en su primer vuelo y no fue reconstruido.
El Bernard V.1 también se conoce como SIMB V.1 : la Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB) fue la segunda de varias compañías aeronáuticas fundadas sucesivamente por Adolphe Bernard . [1] El V.1 era un monoplano de un solo motor y un solo asiento diseñado para competir en la Copa Beaumont, una competencia francesa celebrada en 1924 que requería un vuelo de 300 km (186 mi) alrededor de un circuito de 50 km (31 mi) en Istres a una velocidad media de más de 290 km/h (180 mph). [1] [2]
El V.1 tenía un ala de hombro en voladizo de sección delgada , construida alrededor de cuatro largueros con revestimiento de madera contrachapada y tela . De borde recto más allá de la sección central, se estrechaba solo ligeramente hacia las puntas oblicuas. El plano de cola tenía bordes de ataque curvados y barridos y llevaba elevadores divididos con un corte para el movimiento del timón . La aleta era casi triangular, con un borde de ataque ligeramente convexo; llevaba un timón puntiagudo en una bisagra vertical que se extendía hasta la parte inferior del fuselaje. [1]
El fuselaje liso de sección ovalada estaba cubierto de tela y capas, estrechándose hacia la cola. El piloto se sentó en una pequeña cabina abierta con carenados dorsales estrechos y aerodinámicos delante y detrás. Su vista hacia adelante estaba severamente restringida por el banco central en línea de cuatro cilindros del motor de pistón refrigerado por agua W-12 Lorraine-Dietrich 12E . El motor se enfrió mediante radiadores en las alas, asistido durante el primer vuelo por un banco de radiadores montados entre las patas del tren de aterrizaje. Estas patas inclinadas hacia atrás eran voladizos carenados de cuerda ancha con ruedas grandes sin carenar montadas en ejes de mangueta individuales. El tren de aterrizaje convencional del V.1 se completó con un pequeño patín de cola. [1]
El corredor se completó en nueve meses y se llevó a Istres en mayo de 1924 para preparar la competencia. Su primer vuelo, pilotado por Florentine Bonnet, terminó en desastre. Inmediatamente se hizo evidente que el V.1 carecía de estabilidad longitudinal, oscilando incontrolablemente en altitud; estas oscilaciones persistieron incluso cuando Bonnet redujo la velocidad e intentó aterrizar y el V.1 se estrelló a 200 km / h (125 mph), deslizándose sobre su espalda. Bonnet tuvo suerte de salir ileso. La inestabilidad se atribuyó a un área insuficiente del plano de cola combinada con un centro de gravedad muy adelantado . Con la carrera a solo unos días de distancia, no hubo tiempo para reparar el V.1 y se abandonó el desarrollo. [1]