Estación de tren y oficina de telégrafos de Binalong
La estación de tren y la oficina de telégrafos de Binalong es la más antigua de dos estaciones de tren cerradas en Binalong en la línea ferroviaria principal del sur en Nueva Gales del Sur , Australia. La estación abrió en noviembre de 1876 como el término de la sección Bowning-Binalong de la línea. Después de un incendio en el edificio de madera original en 1883, se construyó un nuevo edificio de piedra y ladrillo. Esto estuvo en uso hasta 1916 cuando la línea se desvió junto con la duplicación. La casa de la estación y la oficina de telégrafos permanecen hoy como un edificio de importancia histórica en la ciudad.
El ferrocarril del sur o como se conocía en ese momento 'el Gran Ferrocarril del Sur' se extendió de Bowning a Binalong en noviembre de 1876 y luego a Harden (en ese momento llamado Murrumburrah) en marzo de 1877. Los conocidos Amos Brothers tenían el contrato para la extensión funciona. El primer tren llegó a Binalong el miércoles 2 de noviembre de 1876 después del tramo de 14 millas de la vía de Bowning.fue abierto. El tren de dos locomotoras constaba de 20 vagones cuando se detuvo en el campamento del contratista a las afueras de Bowning. Aquí, Alexander Amos y sus empleados se unieron a varios dignatarios en un almuerzo para celebrar esta parte de la finalización de la pista. Luego, el tren se trasladó a Binalong donde, a pesar de la importancia del evento, hubo poco reconocimiento por parte de la gente del pueblo de Binalong. El día anterior, John Whitton , ingeniero a cargo de los ferrocarriles de Nueva Gales del Sur, inspeccionó la vía y, según los informes, estaba extremadamente satisfecho con la excelencia del trabajo que fue 'insuperable, si es que igualado, por cualquier otra parte de los ferrocarriles existentes. '. [1]
El domingo 22 de abril de 1883, el edificio de la estación de madera original fue destruido por un incendio. [2] [3] La investigación de un forense no pudo encontrar la causa del incendio a pesar de escuchar la evidencia de muchos testigos. Se elogió especialmente a un joven fettler, William Nettleton, que se arriesgó valientemente a lesionarse para salvar tres sillas. [4] [5] Poco más de un mes después, Binalong estaba celebrando la finalización de la construcción de ladrillos de la nueva y más sólida estación. Los asistentes brindaron por su trabajo por George Reynolds, el albañil. El ambiente festivo también vio brindis por la Reina, el ingeniero de distrito, el inspector, los carpinteros, la Prensa y el jefe de estación y su esposa; Sr. y Sra. Rae. [6]
A las 4:20 am del sábado 17 de abril de 1915, el tren expreso limitado de Melbourne chocó de frente con el tren correo Temora que estaba parado en el andén. 30 pasajeros resultaron heridos. Un pasajero, Robert Thomas, fue trasladado al hospital Yass y murió más tarde. [7] La investigación de un forense escuchó que el oficial nocturno, John Sylvester Cotter, de 27 años, al escuchar el tren expreso que se acercaba, bajó inadvertidamente las señales de la línea incorrecta, enviando el tren expreso directamente al tren que estaba parado en la estación. de omitirlo en el bucle. Con Cotter admitiendo libremente su error, la investigación del forense lo encontró culpable de homicidio involuntario. [8] Fue enviado a ser juzgado en el tribunal penal de Sydney, donde fue declarado inocente. [9] El conductor del expreso de Melbourne, Henry Byrnes, fue elogiado por su rápida reacción a la inminente colisión al aplicar los frenos temprano. El forense dijo que si alguien merecía la Victoria Cross era el conductor Byrnes. [10] El conductor del tren correo de Temora, Alfred Spike, también fue elogiado por lograr que su tren se moviera en reversa y así reducir considerablemente la fuerza del impacto. [11] Eva Rebecca Thomas, la viuda de la única víctima mortal del incidente, llevó al jefe de los ferrocarriles a la corte reclamando £ 2000 en compensación. Los ferrocarriles admitieron negligencia y se otorgaron £ 1425, para ser compartidas por su viuda y ocho hijos. [12]
