El descarrilamiento de Bioče fue un accidente de tren el 23 de enero de 2006 en Montenegro . Al menos 45 personas, incluidos cinco niños, murieron y otras 184 resultaron heridas. Fue el peor desastre ferroviario en la historia de Montenegro.
Descarrilamiento de Bioče | |
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Detalles | |
Fecha | 23 de enero de 2006 4:00 pm |
Localización | Cerca de Bioče |
País | Montenegro |
Línea | Bijelo Polje - Bar |
Operador | Željeznica Crne Gore |
Tipo de incidente | Descarrilamiento |
Causa | Fallo del sistema de frenado |
Estadísticas | |
Trenes | 1 |
Fallecidos | 45 |
Herido | 184 |
Incidente
El descarrilamiento se produjo poco después de las 16:00 hora local (15:00 GMT) a unos 10 km al norte de la capital montenegrina, Podgorica , en el ferrocarril Belgrado-Bar , reconocido como una de las líneas más pintorescas de Europa. Un tren local de clase 412 que transportaba a unas 300 personas desde Bijelo Polje, en el norte de Montenegro, hasta el puerto de Bar, en el mar Adriático, descarriló sobre un barranco de 100 m de profundidad sobre el río Morača , en el que cayó. Se dijo que muchas de las víctimas eran niños que regresaban de unas vacaciones de esquí en el norte. El futuro centro All-Star de la NBA, Nikola Vucevic , que viajaba con su padre en el tren, estuvo entre los sobrevivientes del descarrilamiento. [1]
Según el ministro del Interior de Montenegro, Jusuf Kalamperović , el accidente fue causado por una falla en el sistema de frenos. El ministro de Transporte, Andrija Lompar, y el director de Ferrocarriles de Montenegro, Ranko Medenica, dimitieron inmediatamente por el accidente, y el maquinista Slobodan Drobnjak fue arrestado bajo sospecha de negligencia.
Investigación oficial
Tan pronto como llegó al hospital de Podgorica la noche del desastre, Drobnjak fue interrogado por el juez de instrucción Zoran Radović del Tribunal Elemental de Podgorica. [2]
El día después del accidente, antes de que comenzara la investigación detallada y contrariamente a los informes de testigos presenciales de que el sistema de frenado estaba defectuoso, el ejecutivo de Montenegro Railways, Momčilo Rakočević, sugirió que el error humano fue la razón del desastre, culpando explícitamente a Drobnjak: Datos parcialmente incompletos, se podría decir que el accidente probablemente ocurrió porque el operador del tren y el personal acompañante no siguieron el procedimiento operativo que debería haber impedido que el tren arrancara automáticamente por la pendiente ". [2]
El juez Radović dijo el 25 de enero de 2006 que "la causa más probable del accidente es la falla del sistema de frenos". Explicó, "700 metros antes del accidente no hubo problemas con los frenos, el tren se detuvo como debía. Todos los hechos hasta ahora apuntan a la falla de los frenos y una investigación más profunda determinará por qué y cómo". [3]
Esa noche interrogó a Drobnjak durante tres horas en presencia del fiscal estatal Veselin Vučković . Después del interrogatorio en un hospital donde Drobnjak estaba esperando la operación de la cadera rota que sufrió en el desastre, el juez Radović lo detuvo durante un mes mientras continuaba la investigación.
Para el 26 de enero de 2006, tres días después del accidente, había bastante confusión, con declaraciones contrarias. El juez Radović dijo que la investigación podría durar hasta seis meses. También advirtió a la dirección de Ferrocarriles de Montenegro que dejara de hacer declaraciones que perjudiquen el resultado de la investigación. [4] En declaraciones al diario Pobjeda de Podgorica , dijo que el objetivo principal de su investigación era determinar si Drobnjak era el responsable, pero que también incluiría aspectos más amplios de la seguridad ferroviaria. [4]
El 27 de enero de 2006, Vučković solicitó al juez que abriera la investigación contra Drobnjak por "grave peligro para la seguridad vial con consecuencias mortales".
Los abogados de Drobnjak, Dragana Vujović y Goran Rodić, apelaron contra su detención de un mes el 28 de enero de 2006: "Se le asignó detención con el argumento de que podría huir y / o influir en los testigos. Es completamente ridículo que la posibilidad de escapar para será declarado como motivo de detención en este caso. Fue operado ayer, y le espera una larga rehabilitación. Y en cuanto a la posibilidad de influir en los testigos, ya ha sido interrogado dos veces con gran detalle ". [5]
Juicio
El 23 de julio de 2006, la oficina del fiscal de la base en Podgorica acusó formalmente a 12 empleados de Montenegrin Railways. [6]
En noviembre de 2007, los tribunales condenaron a Slobodan Drobnjak a 6 años de prisión y liberaron a los otros 11 miembros del personal acusado de los Ferrocarriles (entre ellos: el director ejecutivo Rešad Nuhodžić, el director ejecutivo de transporte Momčilo Rakočević, el director ejecutivo adjunto de asuntos de tráfico Vojo Andrijašević, etc. ).
Reacción pública
Cuando se le preguntó a raíz de las renuncias de Lompar y Medenica si el gobierno debería renunciar, el viceprimer ministro Miroslav Ivanišević respondió que los accidentes de trenes ocurren incluso en países mucho más desarrollados con mejor infraestructura, y agregó que el gobierno invirtió mucho en el desarrollo de su infraestructura ferroviaria. [7]
El viernes 27 de enero de 2006 hubo fuertes reacciones a lo que muchos percibieron como injusto señalamiento público de Drobnjak. La organización no gubernamental Group for Changes le ofreció asesoría legal gratuita y acusó a Railways of Montenegro de participar en una campaña de difamación pública con el objetivo de lavarse las manos de responsabilidad sacrificando a un empleado. [8]
Aún más indignación se produjo cuando se informó de un casi accidente apenas tres días después de la tragedia. El 26 de enero de 2006, el tren matutino 6151 de Podgorica llegó a Bar con una rueda rota en la locomotora. [ cita requerida ]
El veredicto fue recibido con indignación pública ya que después del juicio ante el tribunal había gente gritando y ancianas, primas de los asesinados, llorando. El evento acaba de caracterizarse como otro asunto de estado del Partido Democrático de Socialistas de Montenegro .
Ver también
Fuentes
- "Docenas de muertos en un accidente de tren en los Balcanes" , BBC News Online, 23 de enero de 2006
- "39 Dead in Montenegro Train Crash" , CNN, 23 de enero de 2006
- "CG: Najmanje 41 poginuo i 5 dic" , B92, 23 de enero de 2006
Referencias
- ^ Schmitz, Brian. "Nik Vucevic de Magic es 'afortunado' de sobrevivir al accidente de tren de 2006" . OrlandoSentinel.com . Consultado el 29 de septiembre de 2020 .
- ^ Un b B92 - Vesti - 43 žrtve UDESA Voza, troje kritično Archivado 2007-09-29 en la Wayback Machine 2006-01-24
- ^ B92 - Vesti - 44 poginula u železničkoj nesreći Archivado 2007-09-29 en la Wayback Machine 2006-01-25
- ^ Un b B92 - Vesti - Umrla beba rođena posle nesreće Archivado 2007-03-13 en la Wayback Machine 2006-01-26
- ^ B92 - Vesti - Zalba na pritvor mašinovođi Archivado 2007-03-13 en la Wayback Machine 2006-01-28
- ^ "Osnovno tužilaštvo podiglo optužnicu protiv 12 zaposlenih u Željeznici" . Archivado desde el original el 19 de octubre de 2006 . Consultado el 3 de septiembre de 2012 .
- ^ B92 - Vesti - CG: Najmanje 40 poginulo Archivado 2006-04-26 en Wayback Machine 2006-01-23
- ^ "ISPOVIJEST DRAGICE DROBNjAK, SUPRUGE MAŠINOVOĐE VOZA KOJI SE SURVAO KOD BIOČA - Lakše bi nam bilo da je poginuo" . Dan . 2006-01-27. Archivado desde el original el 22 de julio de 2011 . Consultado el 7 de junio de 2010 .
Coordenadas :42 ° 31′00 ″ N 19 ° 21′00 ″ E / 42.5167 ° N 19.35 ° E / 42.5167; 19.35