El SK-1 , ( Skorostnoye Krylo - ala de alta velocidad), fue un avión de investigación diseñado y construido en la URSS a partir de 1938.
Después de trabajar como ingeniero con Tairov en el OKO en Kiev, a Bisnovat se le permitió formar su propio OKB con la tarea de diseñar y construir un avión de investigación de alta velocidad, que surgió como el SK-1. Este avión fue diseñado para tener el fuselaje más pequeño capaz de volar impulsado por un gran motor V-12, con las alas más pequeñas posibles para aterrizajes seguros en aeródromos de hierba soviética.
La construcción del SK-1 fue de una piel estresada de aleación ligera, con alas de larguero de una sola placa revestidas con una hoja de aleación ligera, alisadas para dar un acabado de espejo a los perfiles precisos utilizando tela de marquesita, polvo de corcho, tejido abierto y adhesivo como relleno. Inicialmente, el ala era de perfil NACA 23014.5 con flaps ranurados estilo Vlasov y alerones cubiertos de tela. La unidad de cola también tenía superficies de control cubiertas de tela y pestañas de ajuste, con todos los controles 100% equilibrados en masa.
El motor M-105 se instaló en una instalación de baja resistencia con un sistema de refrigerante presurizado que requería un radiador de solo 0,17 m ^ 2 de área frontal (aproximadamente la mitad de un sistema de refrigerante no presurizado similar). En la cabina empotrada, el piloto se sentó en un asiento accionado hidráulicamente que elevó el techo con bisagras del dosel para formar un parabrisas para el aterrizaje, permitiendo que el fuselaje tuviera un área frontal total de solo 0,85 m ^ 2. Los trenes de rodaje principal y trasero retráctiles hidráulicamente con puertas que se cierran completamente reducen la resistencia aún más.
Los vuelos de prueba comenzaron en enero de 1939 con el avión sobre esquís, con un manejo y maniobrabilidad sorprendentemente buenos, así como un rendimiento excelente.
Datos de Gunston, Bill. "Enciclopedia de aviones rusos 1875-1995". Londres: águila pescadora. 1995. ISBN 1-85532-405-9