Black Stallion es un camión monstruo que corre en la USHRAcircuito y para otros promotores. Black Stallion comenzó como un Ford F350 estándar de 1982 en 1982, propiedad de Michael Vaters y modificado por él. La primera modificación fue un kit de elevación hecho en casa de 12 ", ya que dichos kits no estaban disponibles en ese momento. Luego, Mike agregó dos techos corredizos, un sistema estéreo Alpine, un motor Ford 460, cargadores superiores Rockwell de 5 toneladas, planetarios Clark de 20 toneladas, terra neumáticos, una televisión de 9 "y más tarde, una parte delantera de la serie Ford F de 1988. Entre 1990 y 1991, Mike se dio cuenta del futuro de los camiones monstruo, que eran las carreras. Para ser competitivo, Mike reemplazó las ballestas por bolsas de aire, las viejas y pesadas llantas de anillo dividido con llantas livianas de una pieza, piezas de carrocería de fibra de vidrio, cortar los neumáticos, destripar el interior 4, unir el camión y poner un motor más grande. Las modificaciones demostraron ser beneficiosas para Mike, con carreras cerradas con First Blood, y compitiendo en algunos eventos de carreras de Pendaliner Special Events. Después de una volcadura violenta en Bloomsburg Pennsylvania en 1991, Mike decidió colocar amortiguadores King en el camión, que luego agregó resortes helicoidales en 1992. Junto con los resortes helicoidales, Mike también quitó las bolsas de aire . A Mike se le atribuye el mérito de ser el primer propietario en utilizar amortiguadores de derivación. También para 1992, Mike cambió el clip delantero a un extremo delantero de la serie F de Ford de 1992. Mike rara vez usó este camión después de construir el popular Boogey Van en 1993, conducido por su entonces esposa, Pam Vaters. Debido a esto, el camión recibió el apodo de Rodney, en honor al comediante Rodney Dangerfield. Luego, Mike construyó una camioneta para la temporada de 1996 para investigación y desarrollo, llamada Black Stallion 2000, ya que los miembros de su equipo bromeaban acerca de que Mike no construiría una camioneta nueva para sí mismo hasta el nuevo milenio. Este chasis sigue funcionando fuerte hasta el día de hoy. Para su vigésimo aniversario, Mike decidió volver a pintar el semental negro, con la parte delantera de la camioneta amarilla, pasando a negro con la cara de un caballo pintada. El camión tiene actualmente el mismo esquema de pintura. Los conductores de 2016 son Michael Vaters y Matt Cody. Vaters competirá en Fox Sports 1 Championship Series. Cody viajará a Birmingham, Toronto, Newark, Charleston, Columbia, Worcester, Wheeling y Baton Rouge.
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Información del propietario y del conductor | |
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Dueño | Michael y Denise Vaters |
Conductor (es) | Michael Vaters |
Ciudad de origen | Hagerstown, MD |
Información de camiones | |
Año de creación | mil novecientos ochenta y dos |
Chasis | Diseñado y construido a medida por Michael Vaters |
Motor | 540 CI Ford Racing (bloque grande, fundido, inyección de combustible) |
Transmisión | Ford C6 de 3 velocidades |
Neumáticos | EcoWork 66 "x43" x25 " |
Apariciones en la final mundial
Finales mundiales de Monster Jam
- 2001
- Conductor: Michael Vaters
- Carreras: Perdido ante Wolverine en la ronda 1
- Estilo libre: Anotado 30 - Sexto
- 2002
- Conductor: Michael Vaters
- Carreras: Lost to Grave Digger en la ronda 1
- Estilo libre: 32 puntos - Cuarto
- 2003
- Conductor: Michael Vaters
- Carreras: Lost to Gun Slinger en la ronda 1
- Estilo libre: Anotado 30 - Quinto
- 2005
- Conductor: Michael Vaters
- Carreras: Lost to Destroyer en la ronda 1
- Estilo libre: 27 puntos - Empatado King Krunch en tercer lugar
- 2008
- Conductor: Michael Vaters
- Carreras: Perdido ante Airforce después de Burner en la Ronda 2
- Estilo libre anotado 25 - Noveno