Blackbird (vehículo de viento)
Blackbird es un vehículo experimental, construido en 2010 para demostrar que es posible que dicho vehículo vaya directamente a favor del viento más rápido que el viento. Blackbird emplea un rotor conectado a las ruedas y no tiene motor, batería ni volante. [1] Fue construido por Rick Cavallaro y John Borton de Sportvision , patrocinado por Google y Joby Energy en asociación con eldepartamento de aeronáutica de la Universidad Estatal de San José .
En una prueba supervisada y reconocida por la North American Land Sailing Association en julio de 2010, Cavallaro alcanzó una velocidad de 27,7 mph (44,6 km / h) navegando directamente a favor del viento con vientos de 10 mph (16 km / h): casi tres veces la velocidad de el viento. [2] [3] [4] [5] En 2012, Blackbird también demostró navegar directamente en contra del viento con el doble de velocidad del viento.
Los vehículos propulsados por rotor son vehículos propulsados por el viento que utilizan rotores , en lugar de velas, que pueden tener una cubierta alrededor ( ventilador con conductos ) o constituir una hélice no conducida , y que pueden ajustar la orientación para enfrentar el viento aparente. El rotor se puede conectar mediante un tren de transmisión a las ruedas o a un generador que proporciona energía eléctrica a los motores eléctricos que impulsan las ruedas. [6]
Un vehículo con un rotor de palas conectado mecánicamente a las ruedas puede diseñarse para ir a una velocidad más rápida que la del viento, tanto directamente contra el viento como directamente a favor del viento. A barlovento, el rotor funciona como una turbina eólica que acciona las ruedas. A favor del viento, funciona como una hélice , impulsada por las ruedas. En ambos casos, la potencia proviene de la diferencia de velocidad entre la masa de aire y el suelo, recibida por el rotor o las ruedas del vehículo. [7]
En relación con el vehículo, tanto el aire como el suelo pasan al revés. Sin embargo, viajando en contra del viento, el aire llega al vehículo más rápido que el suelo, mientras que viajando en contra del viento más rápido que la velocidad del viento, el aire llega al vehículo más lentamente que el suelo. El vehículo obtiene potencia del más rápido de los dos medios en cada caso y la imparte al más lento de los dos: ceñida, extrayendo potencia del viento e impartiéndola a las ruedas y, a favor del viento, extrayendo potencia de las ruedas e impartiéndola a el rotor, en cada caso en proporción a la velocidad del medio, en relación con el vehículo. [7]
La rapidez con que una velocidad del viento determinada puede propulsar un vehículo en cualquier dirección está limitada solo por la eficiencia de las palas de la turbina , las pérdidas en el tren de transmisión y la resistencia aerodinámica del vehículo , además de la resistencia de la turbina. [7]
