El Bleckley Plaza Plan fue un proyecto de ingeniería propuesto en Atlanta , Georgia , Estados Unidos . Propuesto por el arquitecto Haralson Bleckley a principios de 1900, el proyecto habría visto numerosos ferrocarriles en el centro de Atlanta cubiertos por una gran plaza pública que se habría extendido desde el Capitolio del Estado de Georgia hasta la Terminal Station , [1] cubriendo gran parte de The Gulch . El proyecto, si bien se consideró en numerosos puntos a principios de la década de 1900, nunca llegó a buen término.
El plan para una gran plaza fue creado por el arquitecto con sede en Atlanta Haralson Bleckley a principios del siglo XX. [1] [2] [3] El ímpetu detrás del plan llegó en 1906 en una reunión del capítulo de Atlanta del Instituto Americano de Arquitectos (AIA), donde los miembros declararon las vías del tren que corren entre Forsyth Street y Central Avenue en el centro de Atlanta. eran una monstruosidad que requería reparación. [4] Al año siguiente, Bleckley, un miembro de la AIA, informó al capítulo con un plan extenso para cubrir las vías del tren en el centro con un sistema de parques y edificios de gran altura , elevando el nivel de la calle en el proceso. Los ferrocarriles que se cubrirían como parte del plan incluían el ferrocarril central de Georgia , el ferrocarril de Georgia y el ferrocarril occidental y atlántico . [3] Este plan, emblemático del movimiento City Beautiful de la época, [5] habría incluido el Capitolio del Estado de Georgia en el extremo este de la plaza, nuevos edificios públicos a lo largo de los lados norte y sur de la plaza, [6] y un rascacielos renacentista francés recién construido en el extremo occidental que habría albergado un ayuntamiento ,depósito de ferrocarril , y oficinas municipales. [7] El plan se discutió en los periódicos locales en ese momento, incluidos The Atlanta Journal y The Atlanta Constitution en 1909. [8]
El plan fue revisado y respaldado por el capítulo de Atlanta en 1910. [9] Ese mismo año, la Cámara de Comercio de Atlanta se asoció con la Junta de Bienes Raíces de Atlanta para formar una Comisión de Planificación con el fin de que el plan de Bleckley se hiciera realidad. [2] Junto con la Cámara de Comercio, el plan fue respaldado por muchos ciudadanos prominentes de Atlanta y por propietarios que poseían terrenos cerca de las vías del tren. [10] Sin embargo, el proyecto fue rechazado por los propietarios del ferrocarril, cuyas subvenciones habían colocado las vías del tren al nivel de la calle, y por el gobierno de Georgia , que era dueño de Western and Atlantic Railroad y sentía que sus derechos aéreos eran valiosos. [2]Durante varios años, el proyecto permaneció estancado. [2]
El proyecto ganó fuerza en 1916, cuando el alcalde de Atlanta, James G. Woodward, creó una Comisión de Planificación de Plaza para revisar la propuesta. [2] El 3 de mayo, la comisión pidió al Ayuntamiento de Atlanta que realizara un estudio de ingeniería del plan. El 8 de julio, la firma de arquitectos Barclay, Parsons y Klapp presentaron sus hallazgos sobre el costo del proyecto y la creación de una nueva Union Station . El estudio fue respaldado por el ayuntamiento y la cámara de comercio, y fue presentado a la Western and Atlantic Railroad Commission para su consideración. [3] Sin embargo, el 27 de junio de 1917, la comisión de ferrocarriles recomendó a la Asamblea General de Georgiaque no aprueban el plano de la plaza. Después de esto, el plan de la plaza se consideró muerto. [11]