Ferrocarril del parque de Blenheim
Blenheim Park Railway es un ferrocarril en miniatura de 15 pulgadas ( 381 mm ) de ancho que opera en los terrenos del Palacio de Blenheim , en Oxfordshire , Inglaterra .
Una vía portátil para un ferrocarril de vía muy pequeña se ejecutó a partir de 1955, pero en 1960 se construyó una vía ovalada permanente al suroeste del Palacio, con un corto ramal para los cobertizos de las locomotoras. Esto funcionó hasta 1987 y luego fue desmantelado y reconstruido en Cutteslowe Park al norte de Oxford, donde todavía funciona con un servicio regular. En 1975, se instaló cerca una vía lineal de mayor ancho, que realizaba viajes de ida y vuelta desde lo que entonces era el Garden Center y la Casa de las Mariposas hasta el Palacio. [1] El nuevo ferrocarril abrió [2] como atracción turística dentro de 'The Pleasure Gardens', un área de instalaciones para visitantes dentro de los terrenos del Palacio, pero a cierta distancia de la casa misma. La empresa operadora de trenes en miniatura 'Pleasurerail' operaba el servicio en una línea corta de ida y vuelta.No hubo bucles de pasoo bucles circulares, por lo que la línea fue operada de empujar y tirar. La locomotora original se llamaba Sir Winston Churchill (que no debe confundirse con la locomotora actual del mismo nombre), y más tarde se le unieron las locomotoras Muffin y Tracy-Jo .
Las instalaciones de The Pleasure Gardens incluyen un laberinto, un centro de plantas, una cafetería, la popular casa de mariposas y el aparcamiento principal para los visitantes. El ferrocarril se adaptó para proporcionar una instalación de transporte real entre los Jardines del Placer y el propio Palacio de Blenheim, y durante la temporada turística, los trenes circulan en cada dirección cada media hora. [3] La línea es ahora una operación de extremo a extremo que se presenta aproximadamente en la forma de una figura '7', y se extiende sobre una distancia de 1,000 yardas (910 m). Hay circuitos circulares en cada estación terminal , y había un circuito de paso central que permitía el funcionamiento de dos trenes. Ahora se ha eliminado un conjunto de puntos de este bucle, transformándolo en un revestimiento. La línea también tiene un motor de tres vías y un cobertizo de almacenamiento de existencias.
Durante el invierno de 2013/14, los vagones de pasajeros originales fueron reemplazados por vagones nuevos construidos por Alan Keef Engineering. Un nuevo motor llamado simplemente Winston también entró en servicio, reemplazando la locomotora Anna que se vendió. [4] Se agregó un túnel de 31 m (100 pies) que también sirve como cobertizo de almacenamiento para los nuevos vagones y, como resultado de esta inversión, se introdujo un pequeño cargo para cubrir los costos. [5]
Los tres vagones de pasajeros originales eran vehículos semiabiertos de 16 asientos, pintados de verde oscuro, con techos de lona tipo dosel fabricados originalmente en Alemania en la década de 1930. En 1994, Alan Keef construyó un cuarto entrenador a juego. [6] Estos vehículos permanecieron en servicio hasta 2014, cuando se vendieron.
Cuatro nuevos vagones de pasajeros entraron en servicio en 2014. También son vehículos semiabiertos de 16 asientos, pintados de verde oscuro y rojo, pero con techos fijos e instalaciones para discapacitados. Fueron construidos por Alan Keef.
