El Blériot III fue uno de los primeros aviones franceses construidos por los aviadores pioneros Louis Blériot y Gabriel Voisin . Más tarde fue modificado y rebautizado como Blériot IV , pero ambas versiones no volaron.
El Blériot III era radicalmente diferente de lo que se convertiría en el diseño ortodoxo para aviones, ya que tenía dos grandes celdas de ala cerrada elípticas en tándem conectadas por brazos. Un único motor Antoinette de 24 hp (18 kW) montado transversalmente , montado en el alerón delantero inferior, impulsaba dos hélices de tractor que usaban ejes de transmisión flexibles que incorporaban engranajes reductores para reducir las 1.800 rpm del motor a 600 rpm. La disposición de transmisión representó 100 kg de los 400 kg de peso de la aeronave. El tren de aterrizaje constaba de un par de flotadores largos debajo de la celda del ala delantera y un tercero debajo de la celda del ala trasera. Blériot y Voisin intentaron volarlo desde el Lac d'Engheim en mayo de 1906, pero la máquina no despegó. [1]
En octubre, hicieron cambios importantes en el diseño, agregando un timón a la celda de popa, reemplazando las alas delanteras con una disposición de biplano más convencional, agregando un segundo motor y cambiando las hélices de tractores a empujadores. En este punto, pasó a llamarse Blériot IV . Los días 12 y 18 de octubre se realizaron intentos de pilotar la aeronave como hidroavión en el lago de Engheim. [2] Incluso con estas modificaciones, el avión se negó a abandonar el suelo. Luego quitaron los flotadores y agregaron un tren de aterrizaje con ruedas. El 12 de noviembre de 1906 se realizaron más intentos de vuelo en el Parc de Bagatelle , pero la aeronave chocó contra un obstáculo durante una carrera en tierra y sufrió daños irreparables. Para subrayar este fracaso, Voisin y Blériot debían presenciarEl exitoso vuelo de Santos-Dumont en el 14-bis , realizado en Bagatelle el mismo día. [3] Después de este fracaso, la asociación entre Voisin y Blériot se disolvió, y ambos prefirieron concentrarse en sus propias ideas de diseño. Voisin fundó Appareils d'Aviation Les Frères Voisin con su hermano, y Blériot pasó a construir más aviones experimentales en colaboración con otras personas.