Un retroceso (también retroceso o retroceso ) es una falla de una locomotora de vapor , que puede ser catastrófica.
Un tipo de retroceso se produce cuando el aire atmosférico sopla por la chimenea de la locomotora, lo que hace que el flujo de gases calientes a través de los tubos de la caldera se invierta, y el fuego mismo se proyecta a través del pozo de fuego hacia la plataforma, con consecuencias potencialmente graves para la tripulación. El riesgo de contracorriente es mayor cuando la locomotora entra en un túnel debido al impacto de presión. Estos retrocesos pueden evitarse abriendo el soplador antes de cerrar el regulador . Un retroceso similar puede ser causado por escombros u otras obstrucciones en la caja de humo . [1]
En los días en que los trenes de vapor eran comunes en el Reino Unido, los retrocesos se producían con bastante frecuencia. En un informe de 1955 sobre un accidente cerca de Dunstable , el inspector escribió: [2]
En 1953 se informaron veintitrés casos que no fueron causados por un defecto del motor y resultaron en 26 maquinistas que recibieron lesiones. En 1954, el número de incidentes y heridos fue el mismo y también hubo una víctima mortal.
También recomendó que la Comisión de Transporte Británica lleve a cabo una investigación sobre las causas de los retrocesos. [2]
Los retrocesos también pueden ocurrir cuando un tubo (o tubería) de vapor estalla en la caldera, lo que permite que el vapor a alta presión ingrese a la cámara de combustión y, por lo tanto, salga por la plataforma. [1] Otras causas potenciales son los explosivos de minería no utilizados en el carbón que se usa para alimentar el motor y los gases no quemados que se acumulan en la cámara de combustión y luego se encienden. [2]
Ejemplos de
El accidente ferroviario de Winsford de 1965 fue causado por un retroceso. [1] El conductor Wallace Oakes murió como resultado y su bombero Gwilym Roberts resultó gravemente herido. [3]
Referencias
- ^ a b c "La gestión de las calderas de las locomotoras de vapor. Riesgos para las personas: reversión del tiro (retroceso) resultante de la falla de las tuberías de vapor" (PDF) . Oficina de Ferrocarril y Carretera. Archivado desde el original (pdf) el 15 de marzo de 2015.
- ^ a b c "Informe de accidente de Dunstable de 1955" (PDF) . Ministerio de Transporte y Aviación Civil. 1955.
- ^ "NRM adquiere George Cross de Wallace Oakes" . Ferrocarril de vapor . Peterborough: Bauer Consumer Media Ltd . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .